【汽车点评·导购·原创】
在能源和污染问题日益严重的今天，一台高效、环保的发动机无疑拥有着更好的市场前景，为达到这一目的，各个汽车厂家也有着不同策略。作为较传统的自然吸气发动机也因此受到挑战。在面对涡轮增压发动机如日中天的今天，自然吸气发动机真的没落了吗？答案是否定的。点评君在这里就向大家介绍几款代表着当今最高技术含量的民用自然吸气发动机以及它们所对应的车型。
涡轮增压发动机有着低排放，高动力的优点，这被很多人所津津乐道。但有趣的是，当涡轮增压大行其道的今天，依然有厂家“固执”的推出拥有高科技含量自然吸气发动机，这是为什么呢？这还要从自然吸气发动机诸多先天优势谈起。
自然吸气发动机优势概述：
1. 自然吸气发动机技术成熟可靠，较涡轮增压发动机而言有着更高的稳定性。
2．自然吸气发动机动力输出线性、平顺，没有因涡轮而产生的迟滞现象。
3．一般情况下，自然吸气发动机的后期维修、保养成本相对涡轮增压发动机要低。
有着以上优点的自然吸气发动机在很长一段时间里有着不可取代的地位，然而随着能源和环保问题被越来越多人所重视，拥有更环保的低排量涡轮增压发动机进入人们视线，凭借出色的燃油经济性和节能性逐步成为主流。但作为传统的自然吸气发动机也并未因此而没落，以丰田、本田、马自达、日产等为首的汽车厂家依旧把自然吸气发动机视为民用车领域不可替代的动力系统，通过对技术的不断创新，也让这些发动机在燃油经济性和动力方面有着巨大提升，进而这些发动机便有了存在的价值。下面我们来结合具体发动机来看看它们都有哪些亮点。
本田L15B2
1.5L自然吸气直喷发动机
最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm
现阶段搭载车型：广汽本田飞度
未来将搭载车型：广汽本田缤智、东风本田XR-V
△ 这台本田代号L15B2的1.5L发动机配备有顶置双凸轮轴结构、缸内直喷、可变气门正时及可变气门升程等先进技术，这也使得其成为了目前为止国内技术最先进的小排量（2.0L以下）自然吸气发动机。
伴随2014年北京车展上市的全新一代飞度上市，采用EarthDreams技术的代号L15B2的1.5L直喷自然吸气发动机也与我们正式见面。相比起老款飞度的那台代号L15A7的1.5L发动机而言，这台代号L15B2发动机带给我们了太多惊喜。它采用全铝缸体，并配备了顶置双凸轮轴结构，这要比L15A7上的那个顶置单凸轮轴结构有着更高的配气效率，并且它还运用了在自然吸气发动机很难见到的直喷技术，可实现更为精准的喷油，减少歧管电喷时的壁膜消耗，进一步提升发动机的工作效率，从而也提升了燃油经济性。
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发动机型号 |
L15B2 |
L15A7 |
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最大功率 |
96kW/6600rpm |
88kW/6600rpm |
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最大扭矩 |
155Nm/4600rpm |
145Nm/4800rpm |
△ 目前该发动机仅装配在广汽飞度车型上销售，但很快广汽本田缤智和东风本田XR-V也将推出1.5L排量车型，其搭载的正是这台L15B2的1.5L发动机。
当然，这台出色的L15B2发动机也并非由全新飞度所独享，东风本田XR-V 1.5L版本车型和广州本田缤智即将在今年3月推出的1.5L版本中所用的发动机也是这台L15B2发动机，相信届时这台1.5L直喷自然吸气发动机将会成为销售主力。因为它有着较1.8L版车型更低的售价，而两者的功率和扭矩却相差不多。
本田K24V4
2.4L自然吸气直喷发动机
最大功率153kW/6800rpm，最大扭矩247Nm/4500rpm
现阶段搭载车型：东风本田思铂睿、讴歌TLX
本田在对于自然吸气发动机的研究领域一直有着自己独到的见解，在全新思铂睿上搭载的代号为本田K24V4的2.4L自然吸气发动机更是将民用自然吸气发动机做到了全新的高度（讴歌TLX上也是搭载的这个发动机）。该发动机在原有DOHC VTEC及VTC技术的基础上，增加了多孔缸内直喷，并赋予了该级别发动机罕见的可变进气歧管技术，最终使其最大功率达到153kW（比老款思铂睿2.4L发动机增加了3.4%），最大扭矩更是达到247Nm（比老款思铂睿2.4L发动机增加了6%）。即便是在于同级别主流涡轮增压发动机对比中也不占下风，更何况它还有着自然吸气发动机所特有的平顺性和可靠性。
△ 通过在进气歧管上安装可变进气道控制电磁阀，可实现发动机低速运转时从常规进气歧管进气，当发动机高转速运转时，通过控制电磁阀控制改变进气歧管路径，从而提升进气效率，做到增加动力的目的。
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发动机型号 |
K24V4 2.4L |
EA888 2.0T |
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最大功率 |
153kW/6800rpm |
147kW/5100-6000rpm |
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最大扭矩 |
247Nm/4500rpm |
280Nm/1700-5000rpm |
通过对比大众EA888 2.0T发动机，我们可以看出本田这台代号本田K24V4的2.4L直喷自然吸气发动机还是在最大功率方面占有优势的。并且，点评试驾团队在去年曾对思铂睿Si版（搭载的正是这台发动机）做过性能测试，其0-100km/h的加速成绩为7.78秒（可点击这里进行阅读），这要比搭载大众EA888的大众2.0T发动机的车型加速还要快，这足以证明自然吸气发动机除了平顺性、可靠性突出外，高效性也可以通过技术手段实现。
原创文章，作者：宋洋，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1141515/
评论列表（83条）
有钱就VQ37，20多W踏实的选涡轮。10W内选自吸
创驰蓝天走起！
醒醒
就不喜欢涡轮车！
现在变速箱调校好的话涡轮增压车也可以很平顺了，不过小型车通常自吸的更好开一些，而且油耗也更低。
自然吸气，很看好
讴歌的发动机，很厉害的样子
还得有涡轮，要不没扭矩
就是，要涡轮，要数据有什么用
创驰蓝天！
新飞度是个不错的选择，摇上号就买一个
涡轮也好，自吸也好，只要是高科技外加追求卓越的精神造出来的厂商，就是好车
NA领域日系称王称霸啊！
现在都是玩噱头的时代
自吸万岁
成本摆着呢，没办法
环保又省油
的确有很多杂质在里面，但依然不乏有技术数据作为支持的好发动机推出
那可不一定！
涡轮有涡轮的好处，直吸有直吸的好处，！鱼与熊掌不可兼得！
对涡轮增压还不是很了解，我家车该淘汰了吧
就发动机性能数值我觉得没有什么用，还是希望小编可以真实去测试下，用实测的真实数据来推荐，我举得才更有说服力，不然等于纸上谈兵。
不过，涡轮还是注重低扭，市区的确低扭用到的比较多
就应该多推荐点儿这种
涡轮没介入之前还不如自吸呢
不光是这个，变速箱的匹配也非常重要
涡轮增压不是技术先进的代名词，自然吸气也不是落后的标签
非常同意
就是就是
开着也舒服啊
本田的发动机技术可以很厉害的，想当年的F1
药不能停
两轮还是四轮的啊，哈哈
最后的总结说得很是中肯。
涡轮增压虽动力性能强过直吸，但保养费用更高啊
地球梦发动力传说很不错
喜欢自然进气
壮哉我大涡轮党
各有各的优势吧！自然吸气和涡轮增压满足不同市场需求！
都是日本的哈
VQ发动机好
还是袋袋里的钱决定买什么发动机，但从车辆保值率来说，自然吸气会高很多
真的是全都是日本车系。
较涡轮增压发动机而言有着更高的稳定性
看标题就喜欢
咋推荐的全是日系车。难道就日系车有这有技术啊
各有优势，各取所需
日系车在环保节能 动力方面的技术有着一定的优势！
就冲标题进来的~
对~~日本就是技高一筹~~
好的地方是值得借鉴的
好长的帖子
日本发动机不要太多啊，欧洲的是太费油不推荐么？
不买日本车
环保很重要
日本车买了卖国
NA IS bettr
标题很诱人
喜欢fit
坚持自吸到底 哈哈
自吸没问题 动力够了
发动机的变革时代~一点点开拓我们未知的领域，来更高的给人类带来便捷
再比较拥堵的车展肯定是绰绰有余
这应该是飞度第三次更新自己的车型外观吧，我觉得第二次更新比较好看
原来酱紫啊，涨姿势了
如果觉得自己的发动机不好，改装能通过交管局的检查吗？
中国连个发动机都做不好！我们的工业系统很低级！抓紧时间反腐吧！好人才都被关系社会压死了！
飞度不错，保养费用太高了吧，有抢钱的嫌疑，中国死挨死拿着鸡毛当令箭，像飞度这样的买菜车小保养要五百大保养要一千六七啊，中国人的悲哀啊………………
发动机能不能随便改装啊，就跟手机换块电池一样的
总结的不错！
没涡轮，确实不太行。。。。
看到标题就进来了
国内日本车占有率连续下降，小编推荐清一色日本发动机，呵呵，这小编有意思，有动机
确实是如小编所说，这些发动机有着鲜明的技术特点，值得推荐。以德系车为主的欧洲车市场，无论民用还是性能车都已走上涡轮增压路线，1.0T、1.2T都已经不算少见了。只是方式不同，都力求做到省油。但日系自吸发动机更符合我国的油品质量，不是么？
好就是好说的是车的技术不该站边哈哈
不能否定人家的技术就是领先，不然你拿过来个比比。
N54 L6，458 V8，AMG V12 都哪去了
B18c
呵呵
哈哈
哪和哪
哎呦