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日前，东风英菲尼迪QX50风风火火的正式上市了。新车相比进口版本不仅在配置上有所提升，尤其是全系标配的全时四驱系统，同时在定价方面也算是比较厚道。那么相比其它国产豪华品牌SUV，QX50的竞争力如何呢？下面来让我们从配置、空间、动力以及售后方面进行逐一对比。
本次我们选出的竞品车型分别为沃尔沃亚太的XC60、北京奔驰的GLK以及一汽奥迪的Q5，由于入选车型中起步售价最贵的奔驰GLK200型售价在37.8万元，所以我们锁定最接近这一价格区间的其他车型进行对比。
| 产品名称 | 2015款 英菲尼迪QX50 悦享版 | 2014款 奔驰GLK 200 标准型 | 2015款 奥迪Q5 40 TFSI 进取型 | 2015款 沃尔沃XC60 T5智行版 |
| 厂商报价 | 37.98万 | 37.80万 | 38.76万 | 36.69万 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
四款车型当中，除英菲尼迪QX50之外，均无一例外的采用了2.0T涡轮增压发动机，QX50采用了VQ25HR自然吸气发动机，虽说这款发动机推出的时间比较早，但动力数据方面受制于进气形式以及排量的问题，只在扭矩输出上较处于劣势，最大功率输出甚至超出了奥迪Q5 40TFSI以及GLK 200。
△ 但从发动机数据来讲，沃尔沃XC60的T5发动机数据表现最为突出。
| 产品名称 | 2015款 英菲尼迪QX50 悦享版 | 2014款 奔驰 GLK 200 标准型 | 2015款 奥迪Q5 40 TFSI 进取型 | 2015款 沃尔沃XC60 T5智行版 |
| 气缸容积(cc) | 2496 | 1991 | 1984 | 1969 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V | L | L | L |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW) | 173 | 135 | 165 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 5500 | 4300-6000 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 253 | 300 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 1200-2400 | 1500-4200 | 1500-4800 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铁 | 铝 |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 托森式差速器 | ||
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立前悬挂带横向稳定杆 | 弗逊配三连杆式悬挂 | 五连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
变速箱方面，沃尔沃XC60与奥迪Q5均采用8速手自一体变速箱，而奔驰GLK与英菲尼迪QX50则采用7速手自一体变速箱，并未拉开太大的差距。而驱动形式上，配备全时四驱的英菲尼迪QX50与奥迪Q5则把XC60与GLK甩出了两条街。反观XC60还是一个前置前驱车型，实在有点不像话。
△ 奥迪Q5与沃尔沃XC60的8挡手自一体变速箱在账面上赢了奔驰GLK和QX50的7速手自一体变速箱。
首先我们来看一下后备箱的空间对比，四款车型当中均具备后排座椅放倒功能，所以后备箱容积无论是否放倒座椅在数据上奥迪Q5都遥遥领先其他车型,而QX50的后备厢空间数据实在有些惨不忍睹。
△ 奥迪Q5的后备箱数据出乎意料的大，而QX50则小的可怜。
| 产品名称 | 2015款 英菲尼迪QX50 悦享版 | 2014款 奔驰 GLK 200 标准型 | 2015款 奥迪Q5 40 TFSI 进取型 | 2015款 沃尔沃XC60 T5智行版 |
| 行李箱容积(L) | 321-690 | 450-1550 | 540-1600 | 490-1450 |
车身尺寸虽说不能完全代表车内空间，但车内空间绝对会限制在车身尺寸范围内这个基本定律。所以我们来看一下车身尺寸方面，英菲尼迪QX50在车长和轴距都在竞品车型当中遥遥领先。想想那个小后备箱，可以联想到这国产之后的加长都加到哪里了吧？
| 产品名称 | 2015款 英菲尼迪QX50 悦享版 | 2014款 奔驰 GLK 200 标准型 | 2015款 奥迪Q5 40 TFSI 进取型 | 2015款 沃尔沃XC60 T5智行版 |
| 长（mm） | 4744 | 4544 | 4629 | 4644 |
| 宽（mm） | 1803 | 1840 | 1898 | 1891 |
| 高(mm) | 1614 | 1689 | 1655 | 1713 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2755 | 2807 | 2774 |
原创文章，作者：吕伟楠，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1148904/
评论列表（48条）
雷克萨斯低端车也是4万的啦 大家起跑线相当
QX50可比EX25听着大气多了
QX50可比EX25听着大气多了
50听着肯定比25要好很高端，数字摆那呢
QX50可比EX25听着大气多了
日系豪华品牌的售后都是优势
售后占了很大的优势啊，还是自然吸气，对比的这几款都是涡轮增压了。
要我就买个雷克萨斯的混动 直接6年15万公里，多省事
QX50相比海外版是不是加长了？
QX50 后备箱真小
QX50太丑！Pass!
日系高端品牌后期保养是个亮点
就Q5是铁的缸体
图上看Q5的也不显大啊
现在的Q5已经换了吧？
后期的保养费用也低啊
买车人的心里越来越理性，注重的点就越来越不同
总觉得英菲尼迪还是差点什么。。。
QX50售后还是比较不错的，保养也便宜
喜欢大后备箱的
是不是缺了点气质和流线感啊，不过后备箱是真大
毕竟是Q5不是Q7啊
售后能省不少钱呢
算上优惠的 奔驰和奥迪的性价比会高一点
对啊 开四年 能省多钱啊
这四款车你会选哪一款？我选Q5
以后买车得算上售后的钱,小编做对比时可以详细算算.
奔驰GLK好像有点费油
还是GLK吧
对比图可看不出Q5的后备箱最大
后备箱那几张图看起来大小，和数据完全对不上。。。。
看需求喽
英菲尼迪还是小众
相比什么奔、奥、宝的，英菲尼迪还是不错的选择的
服务确实很不错
从来没大众过…日产在全球各个市场的推广策略其实都有点问题，在内地的推广策略其实已经是很成功的了
恩，不过品牌在那呢
我觉着吧，开这个级别的车，其实舒适还是最重要的
感觉英菲尼迪还是有一些优势的
后备箱看图的话都一样大。。。有个参照物就好了
不坏，售后就没用了，这是褒义还是贬义
沃尔沃XC60也不错
赞同
还是最漂亮的SUV~~除了MACAN~
相比较起来，确实是有一些优势
几个牌子都不错~还是看个人喜好啦
这篇稿应该叫老b干架
英菲尼迪的售后优势吗？我看售后太垃圾了，我在邯郸英菲尼迪4S店买了一辆QX50，4个月了拖着就是不给合格证，给厂家打投诉电话打了无数次，根本没用，后来我明白了他们是一伙的，客户在这里根本就不是上帝！