汽车安全气囊真像电影般轻易就弹开？

李寅博 • 2015年3月16日 am5:58 • 试驾

【汽车点评·技术·原创】

现在许多电影里不乏一些汽车追逐的镜头。有的电影主人公会用拳头猛击方向盘，让安全气囊提前弹出。有的甚至直接在汽车静止时用垃圾桶猛击汽车前保险杠导致车内气囊弹开。那么，汽车安全气囊真的会这样么？

画面：看上去很炫

当然了，咱们先看看电影里具体是怎么演的。这两部电影分别是《虎胆龙威》第四部和韩国电影《嫌疑人》。多说一句，点评君觉得大众肯定给《嫌疑人》这部电影多“充值”了，这大众CC简直就是个不能变身的汽车人嘛。（GIF图加载需时间，请稍等）

原理：气囊需要车辆碰撞加速度变化到达一定程度才能启动

嗯，跑题了。咱们接着说气囊。汽车安全气囊是由气囊控制器（ACU,也称SRS控制单元）控制的，这个控制器一般安装在汽车底盘变速箱前面的中央通道附近，并与车架（底盘）牢牢的固定在一起，没有任何其他物体与之接触。

当车辆发生剧烈碰撞时，气囊控制器内部的加速传感器会检测到车辆加速度的变化（车速骤减），根据程序设定指示气囊是否弹开（包括何时弹出）。而确定车辆是否真正发生碰撞并且碰撞是否需要打开气囊（点爆阈值），成为了安全气囊控制程序最核心的技术。所以，汽车（零部件）厂商会为此进行大量的实验，尽量模拟出各种情况以确定是否弹开气囊及弹出的时机。

气囊起爆关键点：汽车加速度发生剧烈变化并达到点爆阈值。

▲在许多小车追尾钻入大卡车车下的事故中，虽然发生了碰撞，但许多时候由于车架、车厢吸收了大量的冲击力和车速，导致车辆减速时的加速度未达到点爆阈值，所以许多车辆的安全气囊都没有爆开。（其实爆开也没用，这类事故多半车体挤压严重，所以咱们还是躲着点大货车吧。图片来自网络）

毕竟，如果你只是以较低的速度撞上了障碍物（比如倒车入库），这时安全气囊却弹了出来，先不说各种维修成本（安全气囊可没那么便宜，还要修炸开的方向盘、仪表台等等），单就身体和心理上的创伤也够你受的。所以，汽车行业一般采用20km/h以内（以具体车型为准）时速撞击不可变形及不可移动的物体时，安全气囊不展开的设定，而20km/h以上时速撞击时展开。

气囊控制器往往还有一些传感器(压力传感器和声音传感器等）与之相连，这些传感器固定在车辆的某些方向上，用来作为气囊控制器打开某方向气囊的依据。例如上图中福特F-150就在右侧车身猛烈撞击地面时打开了单侧的安全气帘。但是，这些传感器仅为气囊控制器提供参考，撞击没达到点爆阈值，气囊依旧还是不会打开。

误爆：情况存在但很难发生

不过，气囊也的确有误爆的情况。当有物体直接敲击气囊控制器时，这个极短的振动造成的脉冲信号可能会让加速传感器认为发生了碰撞（撞车一瞬间振动本来就是一次脉冲信号），从而启动气囊。这也是为什么，气囊控制器周围不能有其他物体与之接触，就是为了防止误碰。

▲在应对高强度越野时，越野车往往会把安全气囊拆掉，防止底盘剐蹭时触碰气囊控制器造成误爆。在美国，JEEP牧马人的安全气囊是选装件（因为许多越野爱好者会拿来改装参加高难度越野），多半也是这个原因。

此外，特殊的电磁干扰、线路老化、短路等情况也可能导致气囊控制器“秀逗”从而发生气囊误爆（这些故障概率均非常小）。此外，如果气囊气体发生器质量不合格，在遇到遇到剧烈震动时（比如重击方向盘）也可能会导致气囊爆开。当然，这个和气囊控制器就没关系了。总之，这些个质量问题就是“315晚会”需要讨论的，咱们正常的汽车是不会因此而误爆的。

结论：电影里好多都是骗人的

所以，当汽车正前方遭遇垃圾桶这类物品撞击时，由于车辆本身并没有发生剧烈的速度变化（毕竟车是停着的），车辆内部的气囊弹开基本是无稽之谈。何况以现在的汽车技术来说，车内成员没系安全带，气囊就更不会爆开了（好歹是个宝马5系）。