【汽车点评·评论·原创】
本月的12日，一汽丰田全新皇冠终于正式上市。从厂家来说依旧主打豪华定位，所以她应该也有一个豪华的定价。官方定价27.98-38.58万的价位区间，第一眼瞟过去，这个价格已经重叠了国内消费者真正意义上的豪华品牌价格，例如ABB品牌的很多车型。丰田的品牌影响力在国内有足够把握去与中国式豪华品牌抗衡吗？咱们还是从具体车型和价格对比看都有哪些优劣势吧，一起往下面看。
80年代引入国内的丰田皇冠车系在国内一部分车友看来，就是豪华车的代名词，就是品质和性能的保证，她代表了丰田造车的最高级别的标准和工艺。我们邻近的岛国自1955年起第一辆皇冠下线，平均保持4-5年换代的步伐，至最新的第十四代车型已有60年历史。皇冠典雅而华贵的形象不仅在日本深入民心，在国内也奠定了其豪华车的定位。
▲2014年一汽丰田皇冠销量图（数据来源：搜狐汽车），数据显示全年总销量约1.5万辆，大约为其他德系豪华品牌的月销量水平。
时过境迁，除了我们与邻居岛国的紧张关系毫无进展外，欧洲人不甘落后也带来最新的造车理念，来到我们迫切需要进入汽车时代的大好市场。曾经深入人心的丰田皇冠豪华车，遇到强劲的挑战，默默开始走向边缘。
说到底皇冠还是一台丰田车，至少目前最新一代皇冠尾部还挂着丰田标。现今的国内消费者如果手握40万预算欲购买一台家用汽车，绝大多数必然首选德系三强ABB，就算想到更加高端的本家雷克萨斯，也未必会为了一台挂丰田标的轿车掏钱。
▲从车型级别来看，一汽丰田皇冠在2014年的中大型车级别市场份额仅为3.49%。
▲就品牌而言，皇冠已经不足以支撑如今中国汽车消费市场所需要的一项重要指标：面子。
中国是一个比较奇特的汽车消费市场，它基本不按所有厂商的实际意愿方向去发展，总是或多或少不按套路出牌。中国人的个性爱好、信仰或是面子文化等分类“学科”，就目前而言，欧洲人至少每科都能拿优，岛国人可能也就及格的标准。就品牌而言，皇冠已经不足以支撑如今中国汽车消费市场所需要的一项重要指标：面子。
面对诸多竞争对手，一汽丰田给全新皇冠定了一个有比较意思的售价。原理看起来大致如下：同级别车型中，我价格最低；同价位车型中，我尺寸最大，并且级别和动力占优。在国内中型、中大型级别车型来看，颇有一番上下通吃的意图。请看下列图表：
一汽丰田全新皇冠尊享版(顶配旗舰型)对比新E、5系、A6L入门版
| 产品名称 | 2015款 皇冠 2.5L 尊享版 | 2014款 宝马5系 520Li典雅型 | 2015款 奔驰E级 E200L 运动型 | 2014款 奥迪A6L TFSI 标准型 |
| 厂商报价 | 38.58万 | 43.56万 | 42.9万 | 40.98万 |
| 级别属性 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 排量(L) | 2.5L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 长/宽/高(mm) | 5020/1805/1480 | 5047/1860/1491 | 5024/1854/1477 | 5015/1874/1455 |
| 轴距(mm) | 2925 | 3108 | 3014 | 3012 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 142 | 135 | 135 | 132 |
| 最大扭矩(Nm) | 236 | 270 | 300 | 320 |
一汽丰田全新皇冠标准版(最低配版)对比新C、3系、A4L入门型
| 产品名称 | 2015款 皇冠 2.5L 标准版 | 2015款 宝马3系 316i 进取型 | 2015款 奔驰C级 C 180 L 运动型 | 2015款 奥迪A4L 30 TFSI 自动舒适型 |
| 厂商报价 | 27.98万 | 28.3万 | 32.58万 | 29.1万 |
| 级别属性 | 中大型车 | 中型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 排量(L) | 2.5L | 1.6L | 1.6L | 1.8L |
| 长/宽/高(mm) | 5020/1805/1480 | 4624/1811/1454 | 4783/1810/1442 | 4761/1826/1439 |
| 轴距(mm) | 2925 | 2810 | 2920 | 2869 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 142 | 100 | 115 | 118 |
| 最大扭矩(Nm) | 236 | 220 | 250 | 250 |
这个定价区间看起来很有把握，是不是？最顶配的旗舰皇冠也只是同级别车型的低配起步价，而皇冠的入门版车型则以大尺寸车身、带着豪华行政的外衣挤进中型车的定位布局。咋一看显得好有道理，理应无言以对。但是，在终端优惠面前，这样的定价策略能起到的作用似乎就不那么明显了。
–未完待续-
目前来看，上下通吃的定价策略暂时还需要市场的考验，但如果全力下探似乎会更有希望。下一期文章中，点评君为大家重点分析全新皇冠与竞品的具体配置、价格（包含终端优惠）等对比信息。
原创文章，作者：蒋琦，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1151218/
评论列表（48条）
那看来是不好卖啊，四个圈的地位不好撼动
只能往下吃吧
虽然很有竞争力 但依旧不太看好
这图做得细致，有心了
顶配旗舰价格再优惠到9折，甚至到8折，一定程度上可以拉回来A4L,3系，新C的客户。
这个配图很有意思
不差钱的人 要的是面子
放下高贵的身段~就能活。是死得高贵还是快乐的活着~选吧
至少价位是可以的
这图太逗了
要你管！！！！
哪儿来的屁孩，起开(╯‵□′)╯︵┻━┻！！！！
哎呀我去，不服啊，朝阳公园南门等着！！！
你也就说说，给你30万我不信你会去提乞丐版皇冠。你敢发誓吗
这老款的皇冠是不是更有收藏价值啦。
可能吧
这图做的好炫
小编有轻度的中二病幻想症！
飞得更高
这张图很带感啊
这种策略有利有弊，不好说
上下吃着都费劲吧
其实丰田这一牌子没有那么弱，要是按牌子限行，限丰田那天马路一定畅通无阻
汽车早已进入直喷时代了，皇冠还TMD用自然吸气的，落后人家一个世纪了！
不喜欢前脸
估计新款也挽回不了局面啦
从品牌价值来看 比较难
是得呢
车型总体偏过时
皇冠的大LOGO确实挺突出的，就是这个品牌做的推广实在是少的可怜
还是算了吧
品牌影响力上，皇冠真的太弱了~~不能光拿便宜来跟人家比啊。
估计是吃不开
新皇冠最近肿么了 好忐忑
2.0T上市，竞争力会很大的！
还要多多宣传这个品牌啊
没办法，自作孽……
影响力曾经最强，全被自己糟蹋了
未必有多少人真掏钱买
上下通吃的想法，12代目国产2.5L的时候就出现了，但这就是害的这车在华这个下场的一大原因
bba的豪华品牌影响深入人心
上下都统吃了，还不圆梦，这标题够牛的
不靠谱啊，要面子不会买单，不讲究面子的也不会买单，最可能是这个结局
梦想很美好 但是能否实现是个问题
就别给岛国增加销量了
皇冠这定位不够直接，有种不想舍孩子还想套狼的意思
点评君点评君，怎么和小犬君龟田君一样样的呢！你是从岛国游过来的吗？换个中国称呼不行吗？还是你真是岛国人？
德国三强排前三