【汽车点评·技术解析·原创】
上一篇文章我阐述了沃尔沃自动驾驶在北京六环路上的惊魂时刻，文章留言里也确实有不少朋友表示这种“半吊子”产品确实没法让人将它与沃尔沃这个一向视安全为己任的厂商联系起来。嗯，我想说，其实沃尔沃没有那么不堪，反而其在自动驾驶方面的投资非常巨大，成果也是十分显著的。
今天我就跟大家聊聊沃尔沃在自动驾驶方面的研发成果，也好给大家吃个定心丸，其实自动驾驶技术没那么不堪啦！
下面的这篇文章基于参加沃尔沃自动驾驶试驾时，我与沃尔沃瑞典自动驾驶部门主理工程师Erik Coelingh博士的对话整理而来。因本人即是写手也兼翻译，所以各位不必担心会有翻译上的歧义出现，下面我所记录的都是Erik博士的原话。其中，“问”方为汽车点评，“答”方为Erik Coelingh博士，下同。
△ 沃尔沃瑞典自动驾驶部门主理工程师Erik Coelingh博士。
问：自动驾驶将会在那几个地方率先应用？比如在哪个市场？欧洲？还是北美？
答：我们目前在瑞典的哥德堡市，也就是我们沃尔沃的大本营，已经开通了一条“环哥德堡市自动驾驶路线”。这条路线其实就好比你们北京的三环路一样，其基本把哥德堡市围起来了。但当然，这条环路的交通质量是远好于北京的三环路了，我听说你们北京的三环路就没有不堵车的时候？（笑）
△ 哥德堡市目前已经有一条城市环线供沃尔沃自动驾驶汽车行驶。
问：确实，三环路除了半夜不堵，没有顺畅的时候，首堵不是浪得虚名么！那么，未来会不会考虑在拥堵路况下改进你们的这套沃尔沃自动驾驶系统呢？
答：这正是我想说的，其实我在和同事们开发沃尔沃的自动驾驶系统时，我们最关注的就是拥堵路段的驾驶情况。相对于高速公路或是弯曲的山路，其实城市里的拥堵路段是最没有驾驶意义，也是最让人浪费时间并很容易产生焦躁情绪的一种路况。你不能完全投入到发短信，或是你们的微信，或是手机上网中，因为你担心车流随时会向前挪动，但时走时停的车辆却让你感觉大把的时间都被浪费掉了。
沃尔沃的这套自动驾驶系统就是为了要把这些碎片时间利用起来，堵车的时候让你能做自己想做的事情，而不是把注意力都放在走走停停的车辆上。不过你们北京的路确实太堵了（笑）。
问：沃尔沃的自动驾驶系统都应用了哪些车载传感器呢？又有哪些是专门为自动驾驶开发的？
答：与量产车型通用的传感器为驻车雷达，对就是你我车上都有的驻车报警雷达。另外还有一个类似于ACC巡航系统的毫米波雷达，然后在车身四周也就是前后保险杠外侧安装了车道和侧方车流感应器，最后还在车内后视镜上方装载了一个激光测距仪。
△ 车辆自动驾驶时，遍布车身的传感器会不停地收集路况信息，包括道路限速，前方车辆位置，过近车辆速度等等，并依此作出最优化的驾驶路线选择。
原创文章，作者：朱兆雄，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1167919/
评论列表（42条）
允许走人说你好，就允许有人骂你，尤其是新鲜的产物，褒贬不一没有衡量的标准
自动驾驶是未来的趋势吧
慢慢来呗 现在只是刚开始
这么高科技的玩意！吉利怎么不弄个用呢！
未来已来
一切都还是萌芽，一切取决于国家。
快扶持一把
未来你好！等我！
很有科技感 希望靠谱
未来的未来，我相信
高科技呢，在中国没戏
这种无人驾驶，在中国没戏的，汽车守规，行人不守规！
不只是行人不守规，现在开车的人有多少是守规的~~~
互联网高度发展后，这些就是自然而然的事了。
自动驾驶能不能应付逆行或者鬼探头之类的？
这个还是有待提高啊
这以后是不是就可以在里面睡觉了
个人觉得科技只是配合人类操作，不能取代人类操作，万一出现故障怎么办？
主要是中国人太多了，开了无人驾驶那这车永远动不了，到处都是抢行的人和车
请问编辑，中国的道路数据量是瑞典的多少倍啊，因为路面情况复杂，运算的数据量又是瑞典的多少倍啊
没戏，一般的科技在中国都施行不了，国情不同啊
感觉好可怕
工程师还挺帅呢
这系统被人加塞几次车就没法动了，自动设计肯定是让其它的
自动驾驶还早着呢
要在中国实现自驾还是很漫长的一条路啊
所以说..这和我们没什么关系.
要在中国实行还是不太现实吧
中国路况太复杂，只是路人就可以把系统弄s～
中国城市路况太复杂 需要超级大脑系统！！
目前感觉不现实
主要是大家对自动驾驶要求太高了
敢于探索的厂商还是值得鼓励的
厂商必须用于前进
中国什么时候才能实现这个
慢慢长路 实现起来需要时间
这个系统很牛的样子
工程师老帅了
喔喔喔喔~~好高端~
好牛逼的说
等吧
希望自动驾驶技术在之后的几年里能更加成熟