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最近，国内某合资车型后防撞梁的简配的消息又浮出水面，暂且不论这样的“老话题”是否属于商业竞争的手段，单就小伙伴的普遍反应来说，基本都是厂家不厚道，为了省成本不择手段，并且不顾车内人员的生命安全。但真的完全是这样么？
后防撞梁一般由一定厚度的冷轧钢板或铝合金冲压成一定的造型，然后安装在车身后部。有的车型还会在后防撞梁和车体之间再安装一个缓冲盒体。后防撞梁的主要作用就是吸收和缓冲一定的外界冲击力，保护车身。
OK，既然这个部件并不是个特别“高科技”的配置，那为什么许多厂家“喜欢”简配或是根本就不设计这个后防撞梁呢？咱们先说说成本。
点评君从万能的“某宝上”查询了普通家用轿车（紧凑级及以下）钢制防撞梁的均价，大约为200-300元。而点评君也咨询了业内相关人士，一般轿车的后防撞梁的成本也的确是在200元左右。
▲以上海大众POLO为例，这款小型车在海外是配有后防撞梁的，而国内车型采用了两块泡沫材质做以替代，这也是某些小伙伴口中的简配。
这款车在2014年达到了13.66万辆的销售成绩，以一个防撞梁200元计算，2014年，POLO就节省了2732万元的材料成本。此外，由于防撞梁的节省，汽车厂家相应的采购、物流、安装等等一系列供应链均会为大众省下一笔不小的开销。也许，一家专门为POLO提供防撞钢梁的厂家就会因为此配置的取消而倒闭。
原创文章，作者：李寅博，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1172555/
评论列表（12条）
以前神车粉喷日系没后防撞梁，现在日系除了日产剩下的都加上后防撞梁了，而神车却开始取消防撞梁了，真是讽刺啊。
神车你能比吗，神车就是骂别人傻逼，而自己却很清高
安全第一！碰撞测试应该要有追尾撞击测试，这样很多车就原形毕露，什么五星级安全都成了口号，，，，
女干商
有就比没有强
既然参照发达国家的标准，为什么发达国家要安装防撞梁，既然防撞梁起不到多少安全作用，为什么，不把前后防撞梁取消啊。国家标准达不到，靠商家自己良心做生意，那就是拿百姓生命开玩笑啊
政府部门咋不说话？强制措施呢！
为什么在中国明知道法律不完善，而不去修改相关条款，强制执行！在中国都是中国人搞中国人，难怪被国外人看不起，是因为自己贱
这个是政府职能部门不作为和利益当头导致的后果。所以贪官该杀，污吏得死。慵官懒吏更是得亡。否则国之不国，民愤激昂！
不作为，你们知道我说的是谁
尼玛。。。无商不奸~！~！尤其是某神车品牌~！~！
脑洞大开 可还行