专车被禁拼车好使么？体验4款主流软件

赵淼 • 2015年6月12日 am5:01 • 新闻

　　【汽车点评·拼车大调查·原创】

　　前一阵子，北京市交委约谈了滴滴专车，说的大概是一些关于私家车参与专车，违法营运之类的事情，而在北京市交委约谈滴滴的当天下午，由于正值上下班高峰期，工作人员打不到出租车，他们只好打开手机客户端的滴滴专车回家……（当然，这是点评君在微博上看到的段子，不能当真。）

　　不过话说回来，自从约谈了滴滴之后，很多专车司机上路都胆战心惊的，虽然说各家专车公司都对被罚这事儿给司机一些补助，但是大家也不愿有这样的经历。

　　体验拼车（顺风车）

△ 车主会按照指定时间在指定地点等候，同时开启双闪。有的时候在写字楼下你会发现，全是顺风车。

△ 上车之后乘客与车主确认路线，这个不像打车软件按路线收费，而是按照之前软件计算出来的费用，就算走哪，费用也不会有变化。

△ 接到乘客上车。

△ 可以看到下班点的写字楼外很多在路边等候的白领，可以判定大部分都是等顺风车的，因为这个功能实在是太方便了。

△ 最后乘客与车主互相评价，并确认支付。

　　主流软件介绍

　　最近上线的滴滴顺风车在这个领域虽然不算是先行者，但是大家都了解滴滴的大气，一出手就将本已快平静的拼车市场打乱了，目前成熟的拼车软件有嘀嗒、天天和微微等等，这些软件在起初的阶段也有相应的补贴，而最近少了很多，滴滴一上线就以每单补贴35元的高价震惊了所有拼车软件，作为爱凑热闹的点评君，这几个软件都用过，现在就来说说他们的特色。

　　点评君最早接触这类软件的时候是听朋友们介绍的，当时最早用的就是天天，而后来同时也介绍说嘀嗒比较好用，作为车主，确实用这两个软件比较多，我就先来说说这两个前期做的比较好的软件吧。

　　天天和嘀嗒的用户体验基本上不太一样，虽然都是拼车软件，天天的定价比较固定，补贴方案也比较简单，没有绕路补贴（绕路补贴并不是你带着乘客绕远的补贴，而是对于你来说如果接到的单子与您的原本路线差距较大，会给与车主一些额外的费用，相当于出租的空驶费。），但是价格偏高（天天用车是按照审核车辆的级别定价的），对车主来说更划算，所以本人基本上用天天更多一些，至于所谓的核心车主，点评君没有加入，不过也有所了解，评定成为核心车主以后，车主们就会按照任务接单拉人，形成了半职业化的标准，而车主们有些乐此不疲，也有些感觉任务繁重，点评君告诫大家，虽然核心车主的补贴会更高一些，但是相当于任务更重了，一天下来上班辛苦，还得为接单的事儿上心，有点儿不值当的。

△ 天天最近也开发了新产品，除了附近接单之外，还有一个“马上GO”的产品，应对立即出发的短单，不过话说回来，这个更像专车了。

　　嘀嗒的产品更活跃一些，每单的价格都比较亲民，对于乘客来说，对得起拼车这两个字，并且嘀嗒早起的产品就有“附近订单”这个功能，除了死板的上下班拼车，嘀嗒的用户还可以用软件在任意时间去往任意地点，这样的情况下就节省了乘客大量的费用，比如A想去机场，B车主在附近，正好也要去机场，两方都获利，并且带来了方便。

△ 嘀嗒是最早有附近接单功能的软件之一，目前看来它的界面也略显寒酸了。

　　从平时推送的情况来看，嘀嗒的稳定用户量是想当大的，而天天的推送量较小，这里边还有一个小因素，就是天天可以设置路线的顺路程度，只有起点和终点与车主设定的非常接近的时候才会推送，而嘀嗒则是系统推送车主可能会接到的路线，所以范围更广，但是对于点评君本人来说，更像软件能推送与本人相关的路线，毕竟是为了省钱，而不是挣钱，差的太多的路线会影响到回家的时间，得不偿失了。