混动打败增压? 解读2015国际最佳发动机

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    在汽车圈里，每年都会有那么几个“例行”的奖项评选。而提到发动机，想必一些熟悉的网友第一印象就是“沃德十佳发动机”（全球十佳发动机），是由美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》创办，至今已有21年的时间。而今天点评君跟您聊的，却是由来自英国的权威评选机构UKIP Media & Events Ltd，所评选的“2015年国际最佳发动机大奖”。

    小贴士：不同于“沃德十佳发动机”的评选，“国际最佳发动机”的评委是由来自31个国家的65位汽车媒体人所组成、而这些入围的发动机，必须是在当年的6月以前，搭载到量产车薪上，且该车型需要在多个国家上市才行。至于两者的关系嘛，您可以理解为之前足坛的金球奖和世界足球先生。（只不过在2010年后，两个奖项就已经合并为“国际足联金球奖”）。

    ●搭载车型：宝马i8。

    点评：要说这次的最大赢家，必须是宝马的这套油电混动系统。不仅获得了分量最重的“年度最佳发动机”的称号，还同时荣获了“最佳新晋发动机”和“1.4L-1.8L排量组别最佳”等两个奖项，真可谓“大三元”。更重要的是，这个头衔可是从多次获奖的福特1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机手中夺过来的，含金量着实不小。

 ▲宝马i8搭载的混合动力系统。

    这台型号为B38的1.5L三缸双涡轮增压发动机，可以输出170kW（231Ps）的最大功率，以及320N·m的峰值扭矩，与前轴上那台的96kW、250N·m的电动机搭配，在保证了宝马i8足够强悍的性能外，百公里的综合油耗仅为2.1L，完全做到了“马儿吃的少，又能快跑”的理念。因此，这次的获奖可谓实至名归。但这是否意味着混动就打败了增压呢？请接着往下看。

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    ●搭载车型：特斯拉MODEL S。

    点评：作为去年该组别的冠军，特斯拉的电动机今年再次蝉联。在众多的传统内燃机中，纯电动机凭凭借自身独有的优势，拼得头名。而对于大家都已经熟悉了的特斯拉MODEL S，正是搭载了这套动力系统。

    请不要以为带着“绿色”、“环保”的头衔，这台“发动机”就会很温顺，实际的表现却是相反：不论是功率调教最低的245kW（333Ps），还是最“狠”的515kW（701Ps），都能让您充分感受加速的刺激。而超过400公里的续航里程，节省能源的优势自不必说，对于后期保养费用的大大降低也同样是Model S的优势。更重要的是，它证明了内燃机并不是唯一的选择！

 ▲特斯拉 Model S

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