【汽车点评·评论·原创】
虽然长安福特福克斯并不是最早进入中国家用轿车市场的的产品，但却是个家喻户晓并有着鲜明特色的紧凑级轿车。随着长安福特全新福克斯（以下简称全新福克斯）的即将到来，新车的种种的变化也让点评君保持了足够的兴趣（相关阅读）。今天，我们就来说说全新福克斯的动力。
其实严格意义上来说，全新福克斯实际是第三代福克斯的中期改款车型（试驾文章链接）。除了在外观、内饰设计及配置上进行了精雕细琢的改进，更多的变还是多来自这次新加入的1.0T（福特1.0L EcoBoost发动机）及1.5T（福特1.5L EcoBoost发动机）动力。此外，现款新福克斯搭载的1.6L自然吸气发动机得以保留，而2.0L自然吸气发动机则被取消。
OK，我们说回到发动机。首先福特这个1.0T 3缸发动机虽然排量小、缸数少，但是单看动力参数，和自家1.6L自然吸气发动机不相上下，甚至扭矩更足。
| 发动机 | 汽缸数 | 最大功率kW/rpm | 峰值扭矩N·m/rpm |
| 福特1.0T | 3 | 92/6000 | 170/1500-4500 |
| 福特1.6L | 4 | 92/6500 | 159/4000 |
在福特工程师的努力下，这台三缸发动机的平顺性很高，涡轮介入区间也比较早，对于城市中走走停停转速不高的工况，这样的设定会让涡轮早早的进入工作状态，让驾驶感受没那么肉。就维护保养方面，三缸发动机天然少一个火花塞、机油消耗量也少，后期使用维护有优势。种种优点也让福特这款发动机深得业内人士好评，拿奖拿的“手抽筋”。
当然，小排量涡轮增压发动机也不是没有缺点，由于涡轮介入的早，导致“离开”的也早。在高转速区间（例如跑高速超车时），动力就会稍有些“捉襟见肘”了。不过考虑到福克斯的家用定位，1.0T发动机比起现有的1.6L自然吸气发动机，除了成本略高等“小问题”，作为入门动力，倒也算是非常合格的。
不过，坊间有个笑话说福克斯车主都是“随时准备与人飙车的小青年”，这也从侧面说明了福克斯的运动基因，除了四轮独立悬挂和不错的调教，更强的动力也是必不可少的。
这也就让1.5T发动机的出现具备很大意义。对于一款紧凑级轿车来说，在有限的发动机舱内布置一台动力强劲的发动机，还要省油经济（至少在参数上），自然吸气动力可能会有些“难为情”。毕竟要达到相同的动力参数，同排量有增压器的涡轮动力要比自然吸气发动机更容易实现。
搭载在全新福克斯上的1.5T动力与现款新蒙迪欧、翼虎上面搭载的动力相同。相比新福克斯搭载的2.0L自然吸气发动机，动力参数要更抢眼。作为一款在欧洲研发的车型，福克斯必然要面对苛刻的燃油、排放等要求，而涡轮增压发动机则更容易达标。这款1.5T发动机包括上面的1.0T发动机可以轻松满足欧洲VI号排放要求。
| 部分发动机动力参数 | ||||
| 福特2.0L发动机 | 福特1.5T发动机 |
大众1.4TSI发动机（高功） |
PSA 1.6THP发动机 | |
| 最大功率 kW/rpm |
125/6600 | 133/6000 | 110/5000-6000 | 123/6000 |
| 峰值扭矩 N·m/rpm |
202/4450 | 240/1750-4500 | 250/1750-3000 | 245/1400-4000 |
当然，我们国家对环保、燃油经济性也有着很高的要求，而涡轮增压动力不仅可以更容易的“考试”合格，还往往会拿到一个“好成绩”（工信部你懂的）。加上福克斯的竞争对手们纷纷采用了涡轮增压动力，所以在国内这个“不涡轮不高科技”的“涡轮增压怪圈”里面，有现成动力可用（成本低）、还能讨好消费者（卖相好）的福特用1.5T替代2.0L发动机也就不足为奇了。
△其实，点评君多少还是有些怀念2.0L自然吸气发动机那如“丝般顺滑”的加速感的。
其实关于动力的改进，小伙伴们看数据就能见分晓。两款发动机也有应用了非常主流的缸内直喷、全铝结构，双顶置凸轮轴等技术，数据党们也会满意。但是有个问题，没个好的变速箱，再强的动力也出不来。
来自格特拉克的6速双离合变速箱没有再与1.0T发动机搭档（在翼搏、嘉年华是这个组合），而是采用了“传统”的6速自动变速箱和5速手动变速箱。这也让颇让用户苦恼的“双离合综合征”得到了缓解：我不在乎双离合那快一点点的换挡速度和所谓的省油，作为一款家用轿车，更平顺、更舒适的自动变速箱才是我需要的。
如果说双离合变速箱离开1.0T更多是舒适化取向，那么6AT与1.5T的组合恐怕就是双离合的“爱莫能助”了。由于1.5T发动机的扭矩基本达到了这款双离合变速箱的承受极限（250N·m），而福特有没有更“大号”的双离合变速箱，加上双离合变速箱在国内并不“优秀”的口碑，已经快成福特自动变速箱“万金油”的6AT，继续搭载已经不足为奇。
△ 曾经在新福克斯上搭载的手动变速箱“竟然”缺席了全新福克斯的1.5T车型。
需要注意的一点是，新福克斯曾经为“飙车小青年们”准备了2.0L+5MT的组合。虽然在日益拥堵的城市路况中，手动挡会辛苦一些，但是对于追求驾驶感的消费者来说（尤其是对喜欢福克斯的人群来说），全新福克斯的顶配动力1.5T车型，竟没有手动挡车型，总觉得少了点儿什么。难不成是逼那些“真爱”买福克斯ST或是RS去？
总结：虽然点评君不会随随便便的就承认涡轮增压动力就一定比自然吸气发动机强，但是从日常使用和动力参数上来说，全新福克斯这次换装的两款涡轮增压动力还是非常值得期待的。参数亮眼、技术成熟、匹配合理、产能充足（发动机已国产化），作为热门紧凑级轿车的心脏，相信也不会让福克斯这个名号“蒙羞”。但是1.5T动力没有手动挡车型就多少令点评君这类“传统福克斯车主”感到不爽了。毕竟，“飙车”也是福克斯的卖点呀！
原创文章，作者：李寅博，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1245963/
评论列表（55条）
不好看了不是吗
是的
不喜欢
动力总成方面的组合更换是不是因为德国舍弗勒旗下的LuK产品供应的问题？研发成本也高，再加上电动车研发倾向和国内的使用问题！
挺有逼格的样子
没有新福克斯好看
福克斯外观感觉没经典款好看
涡轮发展是大势所趋了
还是喜欢自吸的
中规中矩的
RS快到我碗里来！
普通福克斯的定位非常准！
6AT就没意思了
不过那也比通用的强
就是不再运动了
有钱好任性
我觉得经典福克斯就挺好的
哎我屁事
就原来嘉年华搭载1.0T的我开过，动力是还不错，但是油耗可以一点儿都不低呢！
经典有点忒老了吧！
这几天股票跌成这样，本来买M4的都来买福特了呢
对小排量涡轮不感冒
福克斯最近很火哪
有提升有改进，说明还是重视市场的
2
4
任性
福克斯的广告真多
很棒的样子
哈哈！
后来都是Q Q了吧？
不错啊
不过更喜欢两厢福克斯
喜欢三厢
不欠你钱就不错了
好吧，你赢了
RS那必须的
福克斯RS不挺好的~
妥协呗
两厢的比三厢的好看，运动感更强。
我也是
的确是有些老
橙色的好看。
一般
so cool
就是 还要什么自行车
喜欢两厢
是的
支持福特
全新福克斯、新福克斯、福克斯真绕。 不过新车真漂亮！
昨天看到一台ST 帅到没朋友
Ecoboost不错啊！
橙色真时尚
橙色真时尚
同级别材质，操控，配置，无敌手！