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即使不算上旅行版车型，上海大众朗逸也是目前紧凑型车中的销量冠军，随着2015款全新车型的推出，朗逸换装了新款的发动机，我们对于这款新发动机带来的性能提升非常感兴趣，一场测试已经准备就绪，另外此次也为大家带来尽可能详细的驾乘感受体验。
全新朗逸升级了发动机，我们测试的搭载1.4TSI发动机的顶配车型从EA111发动机升级到了EA211，采用了全铝的发动机缸体，同时凸轮轴的正时方式从链条正时改为皮带正时。新款车型采用了上海大众全新的命名方式，根据发动机的最大扭矩将其命名为230TSI。
新款车型共匹配了一台手动变速箱和两台自动变速箱，1.6升自然吸气车型匹配的是爱信的6速Tiptronic，230TSI车型匹配的7速干式双离合器变速箱DQ200，型号与老款车型相同。
本次加速测试在非常炎热的环境下完成，空气温度高过38摄氏度，理论上更低的空气密度会拖慢加速的成绩。不过其实更影响成绩的是变速箱的自我保护程序，在部分关闭ESP的情况下仍然不能使用“弹射模式”，不过点评君自有办法。
△ 点评君使用了一些特殊技巧骗过了变速箱的自我保护机制，在差不多2100rpm的转速起步，根据地面的抓地情况不同，前轮还会有不同程度的挠胎情况。总体加速过程平稳，升档速度极快。
△ 最终的百公里加速成绩为8.94秒，如果正常起步的话受变速箱保护的影响测试成绩在9.4秒附近。从图中也不难看出变速箱在升档时冲击很小，扭矩输出完全没有中断过。
全新朗逸配备了四轮碟刹，顶配车型扁平比为205/55的韩泰OPTIMO K415轮胎，这个型号的轮胎以耐磨著称，在湿地条件下的抓地性比较差，点评君自家用的车原配的轮胎也是这款，在购入1年后果断换上了更高性能的轮胎。
△ 全新朗逸前悬挂在刹车时的支撑性较好，整体的前倾幅度在同级别车型中已属出色。在多轮制动实验中并没有太明显的热衰减情况，刹车性能表现稳健。
△ 从制动距离看，41.17米算不上太出色的成绩，点评君认为这仅仅及格的成绩与匹配的轮胎脱不了干系，过分耐磨的K415在性能上总会有一些牺牲。
原创文章，作者：高然，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1264727/
评论列表（79条）
这些年大众的车我真的叫不出名字来~~都一个样咋叫？
呵呵
点评君自家用的车原配的轮胎也是这款，在购入1年后果断换上了更高性能的轮胎。
还可以吧
不错不错
加速挺快的啊
不错
看数据还不错
大众销量一直居高不下也是有原因的
这车卖的好，身边好多朋友的评价都不错，而且保有量大了，保值率维修啥的 都好一点
以前销量更好
中规中矩的一款车
这车销量一直不错，看不懂国人
皮带比链条好吗，唉，不就是为控制成本省钱吗？无聊无力的欺骗消费者，怎么大众就不知道在中国感恩呢？
买这车的是什么心理？
这颜色真的不好看~
这种车利润薄得很，物价飞涨的时代就车价没涨
同级别根本找不到更合适中国家庭的三厢车了
一看这ID就是懂车的人，么么哒
VW好车
链条就能免维护吗？别上当
感觉成绩很一般麻
新车还不错啊！
不喜欢。。。
还可以
卖的好就是任性
请问技巧是？
这个又爱又恨的大悬挂
还是上海大众吃的比较透
皮带噪音低，换一根也便宜
对大众实在无感啊
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恩恩
不错
换挡拨片不错
看样子编辑还是蛮推荐的嘛
上海大众真是会挣钱
没有宽体奢适轿跑凌渡厉害
还不错
因为编辑也开上海大众的车
小编你会买吗？
大众都会挣钱
不喜欢大众
一提到大众 我想到的第一件事就是烧机油
恩恩
不错
不喜欢+1
不感冒+1
再好开也不要
这是个好问题
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小编不一定是真的想买….
找不到理由要买它。
还是对大众无爱啊。
样子变化不大
不喜欢+1
其实成绩平平
恩恩。
这车一般般嘛
没什么大感觉~
还可以吧
卖得好不是没有道理的
对大众无爱
(⊙o⊙)嗯
不错( ^_^ )不错嘛
真不错
加速还挺快的啊
看着还不错
希望别烧机油
专业
也就是感觉还好 其实不怎么样
销量一直很牛啊
链条好啊皮带好啊，明明是肯爹确肆无忌惮的说性能更优……………………
哈哈，看着吧，现在一汽大众已经滑梯似的落寞 上海大众也将恶梦
说的对，买车就得买链条的经济实惠省钱
大众此款很居家啊
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外观还行，空间大，调教舒适，披着神-车光芒，一直很好卖。