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谈及法系雪铁龙这个品牌，多数人脑海中总会浮现出法系浪漫和车辆操控感上佳的印象。就在8月6日，东风雪铁龙新款C4L正式上市，新车增加了1.2T涡轮增压车型，来取代原有的1.6L自然吸气车型，此时C4L便拥有3种动力共计9款车型来供消费者选择。凭借动感的外观、优良的操控和舒适的乘坐空间，令其在市场表现上有着不错的口碑。那么，点评君就借此机会帮大家选一选其中性价比最高的车型。
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●新增加1.2T车型
新上市的东风雪铁龙C4L在外观、内饰设计上与现款在售车型基本保持一致，最大的变化则体现在发动机动力方面，新增加了一台1.2L THP三缸涡轮增压发动机，其动力性能等各方面均完全超越老款1.6L自吸发动机。不仅能提供更好的加速性能，还是降低车辆的燃油消耗。
△ 新C4L在外观上与老款车型保持一致，进气中网边框以镀铬包裹，其中两条平直的镀铬装饰条与“双人”字车标融为一体，两侧炯炯有神的前大灯相辅相成组合在一起，为其脸部造型营造出稳重又不失动感的视觉效果。
△ 内饰方面，造型上依旧延续了雪铁龙家族式的设计风格，中控台微微的倾向主驾驶席驾驶员在车辆行驶过程中，可以轻松的操纵各项功能开关，座椅垫宽大乘坐起来比较舒适、而方向盘的握感也非常不错。
动力方面，新车除了新增的1.2THP发动机之外，其余两款维持不变。其中1.8L发动机的最大功率为102kW(139Ps)，峰值扭矩为172N·m，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。1.6T发动机的最大功率为120kW(163Ps)，峰值扭矩为240N·m。匹配6速手自一体变速箱。
东风雪铁龙C4L采用前独立悬架，后扭转梁式非独立悬架（带横向稳定杆）的搭配组合，底盘的调校方面更加偏向舒适性，法系车对悬架方面的造诣还是值得肯定的，之前点评君的同事在测试这款车型时，对悬架调校以及轴距达到2710mm的车内乘坐空间均给出了很高的评价。
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评论列表（9条）
入门价就13.19万，一点价格优势都没有。
确实，现在价格战都不好使了，连价格战都不打就更完了
好好看看官方配置表吧，刚看了1.8L的配置 里面有好多事错的。这样的写出来的东西太不负责任了
1.8根本没有侧气囊
好车，配置真心好，1.2T超级亮点，但是全被价格给给毁了。
艾瑞泽 逸动 CS375 销量配置价格一对比，什么都明白了
雪铁龙品质不比大众差，为什么卖就是卖不过大众，有后扭转梁一条就够了，你也不看看大众不好卖的款都是梁式后悬挂，速腾以迅雷掩耳之势又换回后独立悬挂为哪般，就是适应中国市场，雪铁龙从最低端的爱丽舍一直上都是梁式非独立悬挂，连DS（帝艾士）高端车也用梁式悬挂，你这样为了省两个钱是在中国卖不出市场的，你说的再怎么好，梁式悬挂都比最简单的独立悬挂差！（至少在中国的道路上是这样子）
雪铁龙品质不比大众差，为什么卖就是卖不过大众，有后扭转梁一条就够了，你也不看看大众不好卖的款都是梁式后悬挂，速腾以迅雷掩耳之势又换回后独立悬挂为哪般，就是适应中国市场，雪铁龙从最低端的爱丽舍一直上都是梁式非独立悬挂，连DS（帝艾士）高端车也用梁式悬挂，你这样为了省两个钱是在中国卖不出市场的，你说的再怎么好，梁式悬挂都比最简单的独立悬挂差！（至少在中国的道路上是这样子）
发动机是亮点，价格是准车主的掉头点，非后独立悬挂拖了这车的后腿！（后悬挂跟同级别同价位没法比）