【汽车点评·试驾·原创】
记得一年前的时候，点评君曾和一位从事IT行业,久“摇”号不中的发小俩人曾一起聊了聊关于电动车的事情。37次的摇号不中经历让其可谓痛不欲生，当问及为何不考虑新能源电动车时，朋友的顾虑大致为：充电便利性、续航里程和电池安全性等主要问题。日前，点评君参加了启辰晨风京津“双城记”的试驾体验活动，经过两日人车相伴以及和厂家人员的深入沟通后，这款“蓝色精灵”的真实表现颇为认可，点评君也增加了更多的爱意。回到家中约了发小向其讲述了亲身的体验后，这小子望着屋外停放的某款中型车， “当初如果考虑晨风这车应该也挺好的”他慢慢的吐出了这一句。好吧…现在就让点评君为大家一同分享一下自身的感受吧。
此次行程从北京出发去往天津，全程约160公里。每辆东风日产——启辰晨风（下文简称晨风）均被塞满了足足4个人（点评君、同行另两位媒体老师和领航员一名），当听到这个消息的时候，点评君顿时比较费解，但是转念一想这样更好，既然是长途游一家4口，这样才能真实反映出晨风真正的实力表现，可能厂商的初衷也和点评君一样。随着发车员的一声哨响，旅途正式开始。
△ 带着对晨风满满期待，车辆陆续出发，一条蓝色车流融入到北京城的怀抱中。
△ 北京当日的温度已经达到31摄氏度，进入车厢按下点火开关后，首先打开了空调制冷。晨风全部的附属电器设备均由底盘中部重达276公斤的电池包来供电，其总容量为24千瓦时。
△ 滑鼠式设计的电子档杆，在全车内饰中可谓最具亮点之处，其操作感与宝马车型类似。通过电子档杆下方的提示图可以轻松上手操作，相信这个可爱的“小家伙”会让众多女士更加爱不释手。
△ 在D挡模式下轻轻的踩下电动机加速踏板，起步瞬间十分微妙，得益于电动机的输出特性，瞬间就可以达到254 N•m的最高扭矩，带来的强劲推背感令人印象十分深刻。
△ 晨风分层仪表盘的上部显示当前车速，左侧的小松树积攒的越多，就代表着车辆拥有更好的节能表现，而“五棵松”则为晨风的最佳能耗。
晨风的底盘表现很沉稳，在切换车道时能提供很好的支撑，细碎的震动也能被悬挂很好的过滤掉，在过一些起伏路面时，车身会有稍稍的浮动，悬架的调校总体来说更偏向舒适性，还是很不错的。这也可能是由于整备质量近乎达到1.5吨，外加车上的4个成年人重量的原因吧。
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评论列表（60条）
也就满足一下短途
这大屁股
前挺后撅的
充电也仅仅是演示
这插头真够脏的
日产的确是爱搞这个小动作呐
油电混合动力才靠谱！
节能环保！
备胎底挂？这个还真是脑洞大开
充电等待时间能干吗
42个月的路过 笑而不语
挂在车位底盘上，你真low
真么看来晨风还是挺有性价比的
自己住在高楼层又没车位就哭了
不错
嗯，认同。主要就是充电这块
油电混合才是王道
车还不错，然并卵
混动才是王道
现阶段确实混动是最佳选择
挺好
晨风还可以
不错
只想知道充电这四个小时，小编做什么了？
住高层，还没固定车位，装不了充电桩可肿么办？
什么时候给补贴啊！
这车好开
这车不错
驾驶起来不像宝马电动车那样需要重新适应驾驶逻辑
这个怎么感觉那么像丰田的混动车……
方向盘加热？真不错！
这USB口一般都不敢用吧？ 还是带个充电宝比较踏实
哈哈哈 确实是 冲着冲着车不走了
保养费用？保养什么啊？
恩恩
不错
不错啊
这么多晨风
就是有点贵
真不错啊
有一个蓝精灵·
这车就是颜值太低，要是好看一点就好了
电瓶车也就算是个
也就京津了，再远还能有谁
这个蓝还阔以
这个造型是为了减少阻力，节能而设计么，这线条
晨风这外观造型得改改了！不好看啊！别扯什么空气动力学了在！只要外观的问题尼玛厂家全部一股脑就推给了空气动力学和法律法规！
恩恩
不错
颜色线条都不赖啊
真不错
真不错
这车开着有点晕
现阶段，还是混动更靠谱吧。
NONO~它感觉这样更炫酷~咱们都想多了~
小区没有固定停车位的充电怎么办
现在电动车都在推跑长途啊
好歹弄个全彩液晶仪表盘啊！
电动汽车方便，有更安
全看法。但我想了解电动车的价格在哪
电动车安全方便，是否我能加与工作。办个技能么