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2015年上半年，国内上市车企的利润榜前十名公布了，看起来好像跟咱们老百姓没什么联系，爱挣多少钱就多少钱。但如果平均摊到该车企每一辆车上，您知道谁最“黑”吗？下面我们来找下答案。
我们先来看前十名各车企的净利润排名，上汽居首，几乎是第二名的3倍。但这不足为奇，因为上汽集团卖出的车最多，销量几乎是第二名的两倍，这就是“团结力量大”的表现，毕竟该集团旗下有多个品牌，比如上海大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京汽车集团、南京依维柯等。
但上汽集团表示，目前其产品结构仍与市场契合度不够，表现在轿车占比较大，但消费者更热衷于SUV和MPV的中低价位产品。
| 主流车企2015年上半年的净利润/销量 | ||
| 车企名称 | 2015上半年净利润（亿元） | 2015上半年销量（万辆） |
| 上汽集团 | 142.00 | 80.18 |
| 长安汽车 | 50.85 | 43.33 |
| 长城汽车 | 49.00 | 36.26 |
| 广汽集团 | 17.50 | 56.93 |
| 江铃汽车 | 10.80 | 13.33 |
| 宇通客车 | 9.46 | 2.41 |
| 江淮汽车 | 5.37 | 13.07 |
| 比亚迪 | 4.67 | 22.74 |
| 力帆股份 | 2.04 | 6.13 |
| 海马汽车 | 1.94 | 8.21 |
如果平均到单车利润上，郑州宇通是最高的，但它卖的是客车，一辆几十万很正常。如果是家用车，上汽依然保持最高的单车利润，平均每辆车赚了1.77万元。其次是长城，再次是长安……垫底的是比亚迪，平均卖出一辆车仅赚2100元。
据比亚迪内部人士曾透露，比亚迪单车盈利确实不多。举两个例子，每卖出一辆F3，仅有5000元左右的利润；而卖一辆F0，则接近0利润。这也迫使比亚迪转型做新能源车，未来的产品将以混合动力为主。中国汽车工业协会统计数据显示，1至7月“秦”的累计销量达到了2.05万辆，累计同比增长220%。
| 各车企平均单车利润 | |
| 国内车企 | 平均单车利润（万元/辆） |
| 宇通客车 | 3.92 |
| 上汽集团 | 1.77 |
| 长城汽车 | 1.35 |
| 长安汽车 | 1.17 |
| 江铃汽车 | 0.81 |
| 江淮汽车 | 0.41 |
| 力帆控股 | 0.33 |
| 广汽集团 | 0.31 |
| 海马汽车 | 0.24 |
| 比亚迪 | 0.21 |
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如果论增速，海马汽车在这十家车企中居首，达到55.2%。据海马汽车表示，主要得益于汽车产品结构的调整，才有效提升了企业经济效益。比如最近推出的S7紧凑型SUV、M8紧凑型家轿，因符合广大百姓需求，性价比也不错，所以对提升销量有不小的贡献。
| 各车企净利润同比增幅对比 | |
| 车企 | 同比增幅 |
| 海马汽车 | 55.2% |
| 长安汽车 | 40.2% |
| 江淮汽车 | 31.8% |
| 比亚迪 | 29.4% |
| 长城汽车 | 24.0% |
| 宇通客车 | 15.3% |
| 上汽集团 | 4.4% |
| 广汽集团 | 1.5% |
| 江铃汽车 | -7.1% |
| 力帆控股 | -14.3% |
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其次是长安汽车，2015年上半年公司实现营业收入330.5296亿元，同比增长36.54%，实现归属母公司股东净利润为50.8527亿元，同比增长40.16%。据长安汽车内部人士表示，主要得益于长安福特和长安马自达的功劳。
此外，由于重庆长安自主品牌销量提升和产品结构调整，盈利也较去年有明显增长，比如新推出了CS75、悦翔V7等新车。
结语：从本文看出，车企每卖出一辆车，平均仅赚几千到一万多元。虽然这个均摊算法并不合理（有些车型的利润可能高些），但也侧面说明了一些事实——汽车并非暴利行业，尤其是自主品牌的产品。国内车企也尽力投更多的钱研发高质量产品，比如长城和长安，而不像以前单纯靠卖的车越多越好了。
原创文章，作者：陈宇珣，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1284291/
评论列表（51条）
肯定比开饭馆挣钱
汽车行业暴利时代已经一去不返了，不过也有例外，比如发27个月年终奖内家，肯定是暴利，整个行业的平均值都被他们拉高了，不服不行
呃呃
挣钱
哈哈哈 真是醉了
干挣
放长线钓大鱼
都是有钱的人
嗯嗯
暴利呀
?B
汽车制造业要特么的是暴利行业，那地球上也没什么微利行业了
对冲基金一定都特么是非营利组织
都靠修车挣钱了
比亚迪平均卖出一辆车才赚2100元？？不可能吧
赚够了
这钱不好说
感觉有猫腻
至于上汽，还真是没想到
其实这种大品牌都是靠现金流吧，谁纯靠差价啊
这篇文章也就是娱乐娱乐
研发一辆车需要十几亿的好不，这点钱都赚不到，咋发展
好
不错
明白了
原来他们整的这么少啊
以为得赚一半呢
这样啊
哦哦~
那好惨啊
一汽和东风汽车都没有啊
日子不太好过
原来如此
不看不知道啊
数据很能说明问题
123132131
据说宇通在开发燃料电池大巴，点赞！国外有丰田和日野在开发，预测2016年上路。
自主品牌利润率是不高的，暴利估计没有了，不过进口的欧系车有无暴利就没那么肯定了。
要治利空污，首先要加严 油耗测试标准，油耗低了，排放物一般来说也会少，欧洲的油耗测试标准对二氧化碳的排放严格，但对颗粒物和氮氧化物的排放宽松，柴油车应对这样的考试能力强，轻松拿高分，所以欧洲的 柴油车很多，特别是法国。欧洲现在的 油耗测试测试标准是1990年开始用的，现在还在用，小排量涡轮增压汽油车 可轻松通过这样的考试，所以 欧洲这类车也挺多的。2017年的欧洲，如果一些车厂抵制没用，真得执行 WLTP 油耗测试 新规则的话，发动机加涡轮增压器没多大用处了，要加马达变成混动车或是插混车才有可能过关。
欧洲的排放物测试标准对二氧化碳的排放严格，但对颗粒物和氮氧化物的排放宽松，可说是偏科做法，柴油车应对这样的考试能力强，轻松拿高分，所以欧洲的 柴油车很多，特别是法国。
凡是国家不放开的行业，就是暴利行业，一个产品的集成度越高越复杂，利润越夸张。如汽车，飞机，商业卫星发射。
我苏州的，IP怎么跑浙江了
一汽，东风呢？
当然是，因为它不搞慈善
凡是国家不放开的行业，就是暴利行业，一个产品的集成度越高越复杂，利润越夸张。如汽车，飞机，商业卫星发射。
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最后一句说的话就是长城长安充值了！长城长安在国产界真的比其他国产很好吗？我看未必，H8 H9现在都在亏钱做，像这样看长城能挺多久再说！
明明是靠卖的最多的H6才赚钱，还死要面子说靠高品质！
东风在等吹东风，万事俱“疲” 只欠“东风”
一汽=遗弃，遗弃大众，速腾=速疼
遗弃了东风（一汽了东风）
海马和江淮加油，干死外国车