【汽车点评 试驾 原创】
说起丰田普拉多，绝对是硬派越野车型中响当当的一块金字招牌，自2003年正式国产销售之后，一汽丰田也于近日推出了全新动力升级后的一汽丰田全新普拉多，其最大的亮点要数代替之前那台4.0L发动机的全新3.5L D-4S“双喷射”自然吸气发动机，与4.0L发动机相比全新的发动机不仅保证了依旧强悍的动力，同时，还可以实现更低的油耗及环保排放，下面就跟随点评君的视角来到位于北京东部的丰田越野基地，体验一下一汽丰田全新普拉多的硬派越野魅力。
本次一汽丰田推出了与现款相同的2.7L车型以及更换了全新动力总成的3.5L车型共8款细分车型，售价区间为36.98-62.53万元，相较于老款，2.7L车型价格不变，而全新的3.5L车型比此前的4.0L同等配置车型均有了5万元左右的下调，而本次点评君试驾体验的也正是此款全新3.5L动力车型。
| 产品名称 | 2016款 普拉多 3.5L 自动VX NAVI | 2016款 普拉多 3.5L 自动VX | 2016款 普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI | 2016款 普拉多 3.5L 自动TX-L | 2016款 普拉多 3.5L 自动TX |
| 厂商报价 | 62.53万 | 59.13万 | 55.13万 | 51.98万 | 47.98万 |
△ 更换了全新动力总成的一汽丰田普拉多，从下调5万元的售价区间上就能很直观的给消费者带来不错的印象。
△ 外观方面一汽丰田全新普拉多与老款相比并没有做出太多改变，只是在脚踏板颜色、行李架等细微处做出调整。
△ 一汽丰田全新普拉多在内饰的方面延续了老款车型注重功能性与豪华感的设计风格，细腻的做工以及丰富的配置实属硬派SUV中的代表。
△ 一汽丰田全新普拉多更换的代号为7GR-FKS的3.5L发动机虽然排量比老款有所减少，但是最大功率反而提升了4kW，此外搭载的D-4S双喷射系统还可以提供相当可观的燃油经济性。
△ 与两款发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，平滑顺畅的换挡效率可以进一步提升整车的燃油经济性。
△ 本次的体验项目很简单，共分为台阶桥、起伏驼峰、坑洼泥泞路段及涉水四项，在体验后可以对车辆的越野性能以及底盘四驱调教等作出综合判定。
△ 在台阶拱桥路段，一汽丰田全新普拉多展现出了不错的轮胎附着力与攀爬能力，装备的KDSS动态调节悬架系统，可以确保车轮上下移动的幅度，予以蓄压器最佳的控制，全时四驱系统也可以将前后轮扭矩进行合理分配。
△ 一汽丰田全新普拉多的最大接近角为32°，最大离去角为26°，最大通过角22°，并且装配了DAC下坡辅助系统，只要注意速度就可轻松通过台阶桥。
△ 坡度为28°的驼峰路段对于最大爬坡度42°的一汽丰田全新普拉多来说没有任何难度，切换到L4挡可以感受到车辆四驱系统充足的牵引力，只需轻踩油门就可以从容通过。
△ 点评君所试驾顶配车型上全新装配的MTM多地形选择功能监视系统，可以在各种复杂路况上很好的观察周围情况，通过前部中网、两侧后视镜以及尾部的摄像头组成360°影像，相当实用的一项高科技配置。
△ 一汽丰田全新普拉多3.5L高配车型装配了多地形可选驾驶辅助装置MTS，驾驶者可以根据实时路况，通过旋钮调节最适合的模式，而系统也会自动控制驱动力和制动力，从而发挥出4WD的最佳性能。
△ 最后一项的涉水路段场地是根据普拉多车型的700mm最大涉水深度设计而来，可以有效检验出车辆的涉水通过性以及密封性能，在此项环节只要注意入水车速，防止溅起水花，导致发动机进水就可毫不费力的轻松通过。
编辑点评：
通过一系列的体验试驾后，一汽丰田全新普拉多3.5L发动机配以6速手自一体变速箱的动力总成，还是给了点评君相当不错的驾驶感受，越野能力与通过性丝毫没有受到影响，相比老款下调的售价区间，以及外观配置方面的进一步优化，使其性价比得到了不小的提升，相信一汽丰田全新普拉多在硬派SUV市场中将继续保持其良好的口碑及领军地位。
原创文章，作者：姚野，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1288276/
评论列表（45条）
好
不错
喜欢普拉多
漂亮
不改也很好
不错价格接着降
不错
厉害厉害
嗯嗯
不错
不错
挺好的
支持
厉害
排量小了，但税并没有变化，油耗降低了？
还得是LC给力
就是啊！但是价钱也差得多啊！
要陆巡不要普拉多~
也不要LX
算了也就买得起JIMMY了
霸道
不错
神车
好车
V6 3.5还是好机器
就是2700那台实在太老了
那个太小了
没错
有机会借个试试
对比对比
看看和4.0 哪个好
外管内饰变化不大
呃呃
不错
好车啊
好
不错
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可以的！
霸气！
很给力
普拉多越野能力还真的经得住考验
哈巴狗的嘴脸！！！！恶心！！！恶心！！！
多少钱一辆备胎要在后门上的，4。排量