十一特辑 编辑聊聊近期热门的中级车

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    国内汽车市场虽然SUV车型的热度持续走高，但保有量和销售量总体保持稳定的中级车市场依旧是各大车企间博弈较量的主战场。近来国内上市的中级车很多，点评君为大家总结梳理了三款热度非常高的中级车，如果你有这类车购车需求，那么你就要注意了，看看这里有没有一款车适合你。

    凯美瑞2.0L

    官方指导价：18.48-20.28万元

    凯美瑞一直都是丰田的常青树，依靠稳定的表现和品质口碑依然占有一席之地。为争取更多年龄层的用户，凯美瑞提供了骏瑞凌动版、混动版和标准版多种车型，而售价不足20万的凯美瑞2.0L无疑有着很强的市场竞争力。

 ▲ 在现款凯美瑞身上，丰田依然在坚守自吸阵营，并没有随潮流的更近小排量涡轮增压方案。不过这台2.0L发动机使用了丰田标志性的D-4S双喷射系统，除了缸内直喷外，还在进气歧管内喷射，这也是D-4首次出现在国产车型上。

 ▲ 与发动机一同更新的变速器，由原来的4AT升级到6速手自一体变速器，平顺性不成问题，至少在挡位数量上也已经没有了短板。

 ▲ 骏瑞2.0S凌动版还配备了换挡拨片，一定程度上提升驾驶乐趣，且换挡宽容度较高。

 ▲ D-4S双喷射系统在冷启动、低负荷以及急加速等不同工况下，实现最优化的油气混合效果，以达到提升动力节省油耗的目的。同时具备的VVT-iW可变气门正时智能广角系统，扩大气门正时角度，延迟气门关闭，来实现更高的燃油经济性。

 ▲ 实际的驾驶感受，凯美瑞2.0L的动力传递显然没有涡轮增压来的有爆发力，不过油门初段调校比较灵敏，会有轻微的窜车，但顺畅的感受也是其无法比拟的。凯美瑞没有节能模式，不过仪表上会以ECO灯来引导驾驶者已经经济的方式控制油门。

 ▲ 所配备的电动助力转向系统，手感并没有想象中日系的轻盈，当然也谈不上什么指向性，也是比较中庸的设定，适合日常驾驶。

    点评：依靠着丰田的品牌形象，以及凯美瑞车系的好口碑，凯美瑞依然是这个级别中不可忽视的重要车型，作为争取更多年轻客户和入门车主的骏瑞凌动版，新的2.0L直喷发动机搭配6速手自一体变速器，顺畅的驾驶感受依然具有一定的魅力，不过操控方面还谈不上运动。该车最大的优势在于价格和动力系统方面的先进性，如果对于此类中级车有着较高购买需求的朋友这绝对是一部省心、动力足够又有着很好品牌效应的车。