每日车坛点评 交通拥堵与专车有关？

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    10月15日晚，十多位经济学、法学专家在北京大学国家发展研究院也进行了一场“专车新规”讨论。交通运输部运输司司长刘小明带队参加了这场讨论，听取专家们意见。最后他透露，根据高德公布的第二季度拥堵指数，北京、广州、杭州、深圳四个城市，虽然已经实施了机动车限购，但第二季度的拥堵指数却反而上升。“这个时间正好与互联网约车盛行的时间吻合。”而且有的城市交通部门已经有调研，交通拥堵与专车有关。

    从此引发了“交通拥堵与专车有关”这一争议的结论，不少网友都吐槽交通部和所谓的专家们，认为调研不实。但实际上，会议并非完全将交通拥堵归咎于专车。

    九三学社中央参政议政部副部长、中国公路学会理事王元丰：“此前针对专车，美国提出了安全问题、法律问题以及权益保障问题等，还有更多人质疑专车会带来交通拥堵，只能说，这存在一定的可能性。但是交通拥堵其实是一个城市管理的问题，需要通过大的规范来解决。专车肯定有正面效益，也有大家担忧的方面，但是通过管理，可以降低这方面的影响。”

    中国城市发展研究院副院长朱彼得：“城市拥堵，是一个城市管理问题，不是专车带来的。首先，每个人要有绿色出行的理念。其次，要通过增加出行成本进行交通管理，比如停车费或者拥堵费；第三，规划这块要把握好，比如如何更好的产城融合、职住融合，不要让每个人都像候鸟一样，这需要政府从规划上做文章。”

    但北方出租汽车公司五分公司司机王建生认为，增加专车数量的确能造成一定程度的交通拥堵。他说：“目前祥龙和首汽已经投入了数百辆约租车，这个是在目前的6万余辆出租车基础上增加的数量。应该说，互联网+出租的趋势势不可挡，一定会给出租行业带来冲击，并促进出租行业的改变。如果北京500多万辆私家车都安装软件上街拉活，带来的不仅仅是城市拥堵问题，对节能减排、大气治理等都没有益处。”

    由以上看出，网友们完全怪罪交通部是不合理的，因为这只是一个研讨会，大家各抒己见，并没有一个确定的答案。何况，认为“交通拥堵与专车有关”的不一定的是专家。