【汽车点评·新技术解析·原创】
作为在国内拥有东风本田以及广汽本田的日系车企，本田近日发布了在国内即将推广的新FUNTEC技术。其中包括了：新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），和新一代导航互联系统Honda CONNECT（智导互联），这两套FUNTEC新技术今后将陆续在中级以上新车型搭载应用。其中，Honda SENSING（安全超感）将首先应用于全新一代艾力绅（明年年初上市）、第十代Civic（明年春季上市）和雅阁中期改款车型（明年上市）；Honda CONNECT（智导互联）将首先应用于凌派中期改款车型（今年内上市）、第十代Civic（明年春季上市）和雅阁中期改款车型（明年上市）。不过问题也就来了……
不过咱们丑话说在前面，下面将要解析的本田Honda CONNECT智导互联系统中的诸多技术以及应用程序已经在很多常见的欧系车种有所配备了，只是本田引入到中国的时间上有一定的延迟。在市场已经对这些类似的技术不那么追捧与敏感后，在笔者看来本田此举已经很难再次拨动中国消费者们喜欢尝鲜的神经元了。
只不过本田的那些精彩大多数与我们国内消费者来说无缘，就像是Civic（国内称为思域） Type-R车型从来不会引入国内一样。
虽然来的有些迟，但我们还是有必要好好了解一下这些在国内将要应用的新技术。
△ 本田FUNTEC技术从三个层面，包括动力总成技术、车身以及主动安全技术和智能车载互联系统。此次的新技术中的Honda CONNECT就属于其中的一部分。
Honda以辅助驾驶为首要目的，从上世纪70年代开始研发车载导航系统，1981年Honda开发出世界上第一台车载导航仪。
所以Honda说的这件事好像跟车载互联系统关系不是很大，不过我们继续往下看。
这不，到了现在，Honda CONNECT终于要和国内的消费者见面了。Honda CONNECT（智导互联）系统通过车载通讯单元与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。
Honda CONNECT（智导互联）系统今后将陆续应用于Honda中级以上的新车型，首先应用于凌派中期改款车型（今年内上市）、第十代Civic（明年春季上市）和雅阁中期改款车型（明年上市），同时与广本雅阁车型相对应的东本思铂睿车型未来也将搭载该系统，十年免费也将为国内的消费者们带来不少的福音。
△ 图为广本2016款雅阁混动版车型，该车将在2016年上市，其轮圈等细节与普通汽油版有所区别。
于此同时对于这套系统的表现，相信你也一定十分期待，我们下图先睹为快。
△ 虽然该系统的户界面（Graphical user interface, GUI）我们未能看到，但是未来7英寸屏幕加上800*480的分辨率，我们在现在也能有所体会。
经过笔者的询问后得知，这套系统是基于伟大而光荣的GENIVI联盟的Linux车载系统而打造出来的。
注：全球所有车载系统的底层嵌入式结构只有三家，一家是1995由微软开发出来的Windos Auto；第二家是黑莓的QNX；而第三家是Linux。
GENIVI是一个非盈利性行业联盟，其成员包括宝马集团、风河、英特尔、通用汽车、PSA集团、德尔福公司、玛涅蒂·马瑞利公司和伟世通公司等170多家半导体、软件以及其他顶尖IT企业和汽车企业。其实Tesla的Model S车型上那块19英寸的中控屏显示的就是一个完整桌面版的Linux，也就是Ubuntu，只是重新设计了UI，并对汽车CAN总线系统做了特别的开发。所以采用Linux的底层嵌入式系统结构对于Honda CONNECT来说是一件好事。
而且加上阿里·高德深耕国内市场，对于用户以及应用的研究也是十分契合国人的需求。因此未来Honda CONNECT将会两只脚走路，针对高端市场采用与阿里·高德合作的系统（更加符合市场需要，所以是要优先推广发展的高端定位），而低端市场走与苹果合作的CarPlay路线。说完了这套Honda CONNECT我们下面去看看Honda SENSING吧。
原创文章，作者：李光辉，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1302930/
评论列表（19条）
以后就自动驾驶吧
围观
那好没意思
这个果真是个伟大而光荣的联盟！
这个太高端了！牛！
自动驾驶 赞
大本田威武
允许我跑题一下
先把太铺R引进国内吧
把发动机参数降一些
适应国内的路况和油品
本田
不错
NSX可能，对不起Type-R不可能了！
也就那么回事了！哈哈
总感觉用不上
现在这种理念炒的太火热了
这都是基本的东西了！都用的上！其他合资都很久前就引入国内了！
不错