中国收拥堵费合理吗？ 先看国外怎么做

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    前些日子，网上传出国家要收拥堵费，不少车主抱怨国家以“环保”名义压榨老百姓了，但这真的属于乱收费吗？实际上，我国还是出于“治霾治堵”的出发点来征费，如果中国没有雾霾，那咱们开车想必没那么多限制了。谈到这里，我们先来看看其他国家怎么做，是否非要收拥堵费才能治本。

◆新加坡

    新加坡是全世界买车最贵的国家，不光指裸车贵，而且你为之付给国家的钱也多。新加坡是最早收拥堵费的国家，但人民不但没反对，反而自豪地对外说“新加坡是治堵最成功的国家”。下面我们逐一来谈。

一、拥车证（COE）

    顾名思义，它就是您拥有一辆汽车的许可证，跟国内的“指标”差不多，它的费用因车型而异。排量1.6升以下的小型车获得COE需要支付58000新币（约27万元人民币），而排量1.6升以上车辆则需要支付78200新币（约36万元人民币）。而且拥车证是有期限的——10年！期限过了之后如果您还想继续拥有车，那务必再买一张证。

    也许您会不以为然，认为新加坡收入高，当地人不太会把这钱当回事。但据新加坡统计局发布的数据，新加坡居民家庭人均月工资收入为3142新元（约1.5万元），意味着想买一张拥车证不吃不喝也得攒21个月，相当于两年。

    虽然我国部分城市也采用拍牌的方式限制车辆，但价格还没新加坡变态。以上海为例，沪牌平均成交价约8万元，而且政府没规定使用期限，相比来说算仁慈一点。

二、ERP（相当于拥堵费）

    ERP的全称叫做电子道路收费系统，即一个巨大龙门架的造型横在公路/街道的入口和出口处，上面的电子显示屏显示时间，根据不同时段、不同车辆进行收费，私家车和出租车穿过这个门都被扣费。从1998年新加坡就设立ERP，至今已有70万个，几乎遍布整个新加坡，越繁华的路段越多。

    由于时段、区域不同，所以ERP价格不同，每个大约几新币（1新币相当于4.8元人民币），每次上下班经过5-10个ERP也算正常。举个例子，如果一段路有5个ERP，每个收8新币（约38元人民币），那么通过这段路就被扣去190元，回程照样扣，狠吧？

    好了，新加坡政府机构用拥车证和ERP提高门槛，既然您能通过这两道门槛，那也就有了买车的资格。剩下的将是高额的停车费、保险费，还有附在车上昂贵的关税。

三、关税

    新加坡的汽车关税是非常高的，比如一辆奇瑞QQ在新加坡就能卖到44万元人民币。这项费用以下三部分：

1、进口税：这部分由海关评估，大概为汽车公开市场价的45%；

2、车辆注册费：一般为1000新元（约4500元人民币）；

3、附加注册费：这部分也由海关评估，为汽车公开市场价的150%。如果车主用旧车换新车，则“附加注册费”的大部分都可免去。