也玩”双车战略”? 解读长安小型SUV CS15

    目前在中国车市，SUV车型的火爆程度是有目共睹的，而其中小型SUV所在的市场更是在近年来成为了增长速度最快的细分市场。对于长安汽车来说，他们在SUV市场中已经先期推出了CS35和CS75两款车型并收获了不错的口碑与销量，而这次，即将到来的CS15也正是瞄准了小型SUV市场。那么它到底有没有足够的本事可以后来居上呢？我们一起来了解下。

    从产品定位来看，CS15是除现款CS35以外，长安在小型SUV领域投放的第二款车型了，其定位低于CS35，未来将进军入门级小型SUV市场。

    可能有人要问了，既然长安在小型SUV领域已经有了CS35这款车型，并且表现还不错，为什么还要再推出一款呢？虽然说有着细微的高低定位差异，但多少会对自家产品互相产生一定的影响。不过，要是你再联系其它自主品牌在小型SUV上的布局看看，也就不难理解了。

    其实这次长安推出全新的CS15并非只是为了进一步完善长安CS家族的产品线，还有一个很重要的原因，就是顺应目前自主品牌小型SUV的“双车战略”。从主要竞争对手来看，哈弗H1/H2，瑞风S2/S3，以及北汽绅宝X25/X55，大家都采用了同级别的双车战略，长安推出CS15，也是为了更好的与之抗衡。

△ 2015年SUV车型销量排行榜前10，其中小型SUV占据了三分之一。 

    从市场层面来看，目前小型SUV市场虽然还不能与紧凑型SUV相提并论，但是小型SUV的增长速度却相当惊人。以去年为例，我国小型SUV市场销量1,752,146辆，虽然仅为SUV市场贡献了27.8%的销量，但是销量增幅却高达103.3%，远超SUV市场53.4%的增长水平。正是因为消费者对于小型SUV的热衷，促使了各大厂家加大投入力度，同时更加细分的车型也满足了不同消费者的需求。

    当然，小型SUV之所以越来越受青睐不是没有原因的。大家都知道，小型SUV主要面向的消费群体还是年轻一族，既满足了他们对个性时尚的需求，更是具有极高的性价比。随着如今购车群体已经越来越年轻化，这一细分市场的火爆也是必然趋势。

    当然，在目前小型SUV形势大好的情况下，想要热销，那也还得看产品本身的能力是否够强。这款CS15究竟有何本事呢？首先，笔者想先就它的外形设计来谈谈。

    要知道，汽车真正在中国市场的发展，其实也不过一二十年的时间，相比欧美百年的汽车发展史，可谓是九牛一毛。长时间以来，本土的汽车企业一直都处在一个发展和探索的阶段，在汽车造型设计上也更是如此。在这个过程中，自主品牌诞生了一些带有功利主义色彩的设计，抄袭、模仿的名声也不绝于耳。

 ▲丰田花冠（上）比亚迪F3（下）

    虽然至今为止还有不少自主车企仍走在摸索的道路上，但像吉利、东南、长安等一些品牌已经渐渐找到自己的方向，并获得了大家的认可。这其中，必然离不开艰辛的努力。就拿长安汽车来说，它们于2003年便已在都灵设立了代表处，之所以选择此地，是因为这座并不大的城市里却有像宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，对于当时的自主品牌来说，将自己一部分的造型设计外包给这些公司是相对常见的做法。

△ 东南DX7的外形设计就是由意大利宾尼法利纳公司操刀完成，其动感的造型以及协调的车身比例使得其长相出类拔萃，属于“高颜值”一族。

    随后于2006年，长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心，2009年，这座位于海外的设计中心已经搭建出完整的设计团队架构，经过摸爬滚打，他们也渐渐清晰了什么是汽车设计，像睿骋、逸动、CS35、CS75、致尚XT这些车就全部出自他们的成果。

△ 这座于2013年初竣工的建筑就是长安汽车位于都灵的造型设计中心。此外，长安还在美国、英国、日本分别设有底盘、发动机以及内饰设计的海外研发中心。 

    再来看看CS15这款长安乘用车旗下的最新车型，同样来自国际化团队的原创设计，其在外观上运用了众多全新的设计元素，整体风格与之前发布的CS95概念车极其类似。前格栅采用放射式设计，加之整体镀铬的处理，给人感觉非常精致。笔者猜测，这样的前脸或将成为长安最新的家族式设计风格。

  而与前格栅紧密相连的前大灯组同样有着不规则的造型，从侧面来看，其灯组内部拥有菱形的设计，虽然没有采用LED灯，但在设计上还是花了不少功夫的。

    此外，由于CS15主要面向的是年轻消费群体，为了更凸显个性，长安在中国品牌中首次推出互联网定制业务，消费者可以登录长安商城的网站，自己选择不同的车身颜色、车顶颜色、拉花图案、轮圈样式和座椅颜色，满足不同用户需求。不过这样做或许会多耗费一些时间，没有这类需求的消费者也可以选择4S店现车购买。