在试驾了宝马S1000
XR之后心里一阵五味杂陈，究其原因还是由于新车型的出现，又让编辑心中目标车型要再次发生改变，原因自然是看上了新车！当一台“上得厅堂下得厨房”的车
型出现在面前时，很难不对它动心。或者简单点来说，看上它并不是因为它车型新，而是被它综合的表现打动。选择一辆摩托很简单，想玩赛道就选跑车，想摩旅就
续航车，想进藏就穿越车，这并没有什么难选择的，但是当你就想拥有一辆摩托，能够承载你对两轮全部希望的时候呢？也许你该看看这台全新的BMW
S1000 XR了！
在知道S1000 XR上市之后，一直对这车有两个对立面的想法， 这是一辆“不伦不类”的多功能车呢？还是能够满足你绝大部分需求，只是各方面“极限稍低”的多面手呢？通过资料来看，S1000 XR有几大特征，但是对于用户来说，还是通过下边三个重点来概括。
外观：融合BMW三大摩托车型号所有设计元素–运动、冒险和旅行,打造独特外观。
动力：虽没有S1000RR的赛车激情，但还是那台调校过的四缸双顶置凸轮轴发动机。
感受：接着往后看吧。。。。。。
下面就正式开始说说这辆车吧！
△ 初见S1000 XR，最明显的就是就是乍一看好像融合宝马其他摩托的设计元素，但是细看又找不出太多的相似点，这就是S1000 XR带给大多数人的第一感受。
△ “大小眼”风格、风挡、钛尺、四缸机，这些条件让这辆车设计之初就是个多面手。
△ 虽然灯碗依旧是大小眼设计，但是车头的对称设计让很多“强迫症患者”更易接受。不过这里必须要吐槽一下，20多万买个摩托车，能不能来个LED大灯？还有那个国外车型的行车灯，也是个好东西。
△ 风挡的好处是可以降低风速、提高稳定性，而这辆车的风挡也有高低两档可以调节，调节时直接用手上下搬动即可，无任何其他开关，所以即使在行驶中也可以轻松调节。
△ 虽然金色46mm的倒插避震与4活塞卡钳抢足了风头，但是依旧无法掩盖水箱裸露的事实，如果你不想被异物崩坏水箱的话还是加个护网吧。
△ 13000转的红区不够令人冲动，但是电子化的仪表阅读起来还是非常方便的，对于车辆的管理控制也都在菜单中进行调节。
△ 体验者身高175cm，两脚前脚掌撑地，正常骑行无任何压力，但是对于身高较高的车友来说就有点为难了，据悉其他地区的S1000 XR有高避震和坐垫车型，可惜中规车没有。
△ 倍耐力DIABLO ROSSOⅡ轮胎的抓地性能出色，前120后190的17寸车轮也是符合公升级摩托应有的配置，且轮胎后期更换成本也不算高，算是非常有性价比的选择。
其实在跟朋友聊到这款车的时候，总是有意无意的拿它与宝马自家旗下的R1200
GS（俗称水鸟）进行比较，因为辆车车身尺寸接近，价格接近，只是一个更偏向穿越，一个更偏向公路行驶，当然也有拳击手与四缸发动机的区别，当然辆车也有
着截然不同的风格，不过如果让外行来看的话也许真看不出所以然。
△ 你说谁是穿越车？如果你是“两轮承载灵魂”的人，那么你一定知道搭配拳击手发动机的“水鸟”，但是如果只是个看热闹的外行人呢？
△ 是享受双顶四缸机带来的高转与美轮美奂的排气声呢？还是要经典的拳击手水平对置突突突的撞击感呢？也许只有每个车主自己心里有答案。
△ 可以跟着双R去下赛道，也可以跟着单R去跑山，还可以跟着RT去巡航，就是不要跟着GS去穿越，这也是今天一天体验下来大家公认的结果！
啰啰嗦嗦没少说，但是其实反过头来想想确实也没太多可说的，因为宝马摩托所有用的配置它基本都有，欠缺什么配置：无钥匙启动与LED大灯！编辑其实认为这两项非常有必要，不仅实用还是装个X！按说无钥匙启动技术很容易配备，至于为何没有我们不得而知。另外我们再来吐槽下这个离合器牛角。
△ 无法调节的离合器牛角，配上大部分亚洲人的小手，容易造成一定隐患，更何况这还是没带手套的情况下。另外离合器为拉线结构，并非液压离合也领编辑我非常不解。
外观的介绍就说到这吧，其实总结来看就是作为一款定位为运动休旅车，其外观社已经足够美观大方，在传承宝马摩托外观设计元素的同时吸取各车型的特点，集各
系列所长容一身，让其无论是颜值还是内外都处于一个较高的水平。但是外在终归是不能以打动人的，摩托车驾驶者还是需要通过切身驾驶，通过与车辆的沟通交
流，才能看看究竟是否能被车辆所“征服”。
原创文章，作者：钟金良，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1405653/
评论列表（3条）
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有人说叶良辰和杜海涛骂人不认错，骂iphone7垃圾，开心麻花不就同意了，大家都是欢乐喜剧人出身的，
何必像行尸走肉一样，爱梳丸子头的人想可以拿金像奖的，太阳的后裔也想拿电视金像奖，叶良辰和杜海
涛就不该乱骂人。
小短腿还压弯
宝马机车，当然实用者一般都是来体验激情溂激，发动机当然四冲层四顶扛配才是最佳