2016年北京车展，华晨宝马为我们带来了一款期待已久的车型—全新X1，这也是它上市7年后的第一次换代，除了感叹家族化设计带来的高颜值外，全新X1还舍弃了“看家本领”后驱布局，改为横置前驱平台打造，从而谋求更大的车内空间，这究竟是顺应市场需求的变革？还是一种无奈的妥协？
△ 华晨宝马全新X1基本延续了海外版车型的外观设计，采用宝马最新的家族化设计语言，摒弃了老款车型小气、另类的外表，大尺寸的前进气格栅以及厚重的设计感使其恢复了宝马“X”系列应有的样子。
△ 华晨宝马全新X1采用了LED光源的天使眼造型前大灯组配合全新设计的灯眉造型，相比老款，视觉效果提升不少。
△ 为了进一步迎合国内消费者的喜爱与需求，华晨宝马全新X1不仅采用了横置前驱平台布局，国产后更是直接加长，相比海外标轴版车型轴距长了110cm，2780mm的轴距相比老款车型也多了20mm。
△ 门板处xDrive 25Li的标志，表明了本次实拍车型为搭载了四驱系统的2.0L涡轮增压高功率版。
△ 全新X1还配置了ConnectedDrive（咨询和驾驶辅助功能）功能，不仅可以通过网络查询、收集各类信息，还集成了诸如偏离、碰撞预警等一系列驾驶安全辅助功能。
△ 相比此前略显扁宽的造型，全新X1的尾部造型更为敦实，全新LED尾灯配合双边单出的尾部排气在立体与运动感方面更为出色。
△ 轮胎方面，全新X1采用了尺寸为225/45 R19的普利司通POTENZA系列防爆轮胎，配合双色多辐轮圈，视觉效果相当不错。
△ 华晨宝马全新X1提供了搭载1.5T、2.0T高低功率，共3款动力车型，本次实拍的2.0T高功率版本车型最大马力达到257匹。
△ 与1.5车型发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而在2.0T车型上搭载的则是爱信8速手自一体变速箱，由于不再使用ZF的8AT变速箱，所以此前经典的电子换挡杆造型也随之改变。
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