梅赛德斯-AMG C 63轿跑上市 102.8万起

    新一代梅赛德斯-AMG C 63轿跑车在外观上使用了与四门版本轿车基本相同的AMG外观套件，包括运动型的前保险杠、侧裙、后扩散器、双边共四出运动型排气以及18、19英寸锻造铝合金轮圈等，细节上，新车的进气格栅以及车身多处分别镶有“AMG”和“V8 BITURBO”标识。

    现场的展车采用了亚光金属银色车漆涂装，外扩的翼子板让C 63 轿跑车的车身宽度相比普通C级轿跑增加了67mm之多，同时轮胎尺寸相比C 63 轿车版本又所加宽（轿车版本保守的仅使用了前245后265mm宽的轮胎），前轮胎宽到达了255mm，而后轮胎宽则升级为285mm，所以从尾部看，C 63 轿跑车营造了更浓重的性能车氛围，同时也使狂暴的动力能更多的释放在路面，让轿跑版拥有更好的操控表现。

    车重方面C 63轿跑车并不占优势，官方给出的数据中相比轿车版本，轿跑版增重了70公斤，分别达到了1785公斤（普通版）与1800公斤（S版）。

    内饰方面，与普通版车型最大的区别在于AMG C 63 轿跑车/C 63 S 轿跑车采用了大量的碳纤维材质饰板来突出其性能车定位。无论如何平底方向盘还是包裹性更强的桶形座椅都让车内的战斗气息大幅提升。

    AMG运动型座椅在C 63 轿跑车上为为选装配置，需要另付33800元才可以得到，而在S版本上则为标配。另外，碳纤维内饰板与万国IWC中置时钟也为S版所专享。

    全新上市的AMG C63 轿跑车全系都不再提供备胎，取而代之的是专用补胎液与应急气泵。

    轮胎尺寸的加宽是C 63 轿跑车与C 63 轿车最大的区别，前轮使用255/40R18、255/35R19(S版)；后轮则增大到285/35R18、285R30/19(S版)。

　  动力及底盘方面轿跑车型与轿车版本保持了一致，新车搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，其中普通版的最大输出功率为476马力(350kW)，峰值扭矩650牛·米；C 63 S 轿跑车最大输出功率510马力(375kW)，峰值扭矩700牛·米，两款车型均匹配7速AMG SPEEDSHIFT MCT运动型自动变速箱，0-100km/h加速时间相比轿车版本提升了0.1秒，分别为4.0秒及3.9秒。

   菱形尾嘴的双边四出式排气是这代AMG车型的共有标志，另外AMG还提供夜色组件，可将车身亮银镀铬件包括排气尾嘴都改为亮黑色，更具视觉杀伤力。

车尾保险杠侧面的扰流孔实际为封死的，起不到导流空气的作用，仅为装饰作用。

    全新梅赛德斯-AMG C 63轿跑车作为宝马M4的对手，到来的时间确实晚了点，但在拥有强劲动力的同时保持了轿跑车型的优雅，在AMG粉的眼里依旧是无可替代的尤物，而相信这代车型也会让许多宝马M4的潜在车主开始为之动摇。

    也许有人会问，作为同款车型，C 63轿跑普通版与S版本的差价为什么会达到25W之多？ 其实重点在于配置，除了动力上的提升以外，S版标配了AMG高性能座椅，柏林之声音响、更高阶的后轴电控限滑差速器（普通版为机械式）、带有电子阀门的可调式高性能运动型排气、陶瓷复合制动系统以及独有的电控主动式发动支座等一系列配置，让这25W的差价变得非常超值。

    要知道单独购买或升级一套陶瓷复合刹车系统就需要6位数的价钱，如果自己改装的话，想将普通版升级为S版同样的配置，花费要超过30万，所以如果预算足够的话，购买顶配的S版才是最佳选择！