卡在百年路口的瓶颈？宝马在华的新反击

   2016年上半年已经过去，是时候各家车企总结上半年表现调整自己战略策略的时候了，我们前两期已经为您带来了德系三强ABB中奔驰与奥迪的相关文章，今天我们来一起走入站在百年十字路口的宝马。

    注释：ABB三强前两篇文章可直接点击以下两图查看。

    本文我们将分为五个部分来阐述，读者可以先从下图找到适合阅读本文的姿势。

   由于奥迪是最早进入国内建设生产基地的德系豪华品牌，加上由于此前国内公务车的市场需求量较大，奥迪在销量上一直作为德系三强的第一。而此后宝马凭借自己合理的营销理念在销量上一直高于北京奔驰。不过我们有必要区分一些东西，请看下表：

    虽然，国产车型作为主要销售力量，但这三家在国内的销量还有一部分是进口车型。不过各大豪华品牌进口车型发布的频率和内容丰富程度参差不齐，我们下面将讲的三大品牌在国内的销量数据都是指的以上三个在中国合资企业的国产车型销量数据。

    而“ABB”这个称谓的由来也是按照奥迪（Audi）、宝马（BMW）和奔驰（Benz）曾经在国内的进口以及国产车的总销量排名而形成的一种称谓。而随着这三强在人事上的变动以及企业战略的调整，他们在2016年上半年就交出了不一样的成绩单。

   我们先了解一下德系三架马车的全球销量成绩。上半年，梅赛德斯-奔驰全球销量超过100万辆，创造了新的销售记录，并连续6个月成为全球高档车市场销量冠军。宝马以落后奔驰20062辆的劣势，位居亚军。

    从上表我们不难看出，在2016年上半年中梅赛德斯-奔驰全球总销量为1006619辆，取得总销量第一的成绩，并且以12.1%的超高同比增长率取得增速上的第一。那这三家在中国大陆地区市场的销量表现又如何呢？我们继续往下看！

   2016年过半，在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于：北京奔驰已经超过华晨宝马，增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后，在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

    至此，北京奔驰在中国大陆地区销量开始超过宝马，而且39.2%的超高同比增长率大有追赶奥迪的势头。同时，此前奥迪给国人留下的官车印象，宝马给国人带来的驾控的标签，还有奔驰给国人留下的不那么平易近人的感觉仿佛在经历了这么多年后已经发生了不小的改变。各家新的品牌形象理念和营销策略开始让国内的消费者对它们有了新的标签和印象。

   可见曾经的“ABB”中奥迪、宝马、奔驰的排名已经变成了今天在华新的“ABB”奥迪、奔驰、宝马这样的新排名，北京奔驰在倪凯等高层的带领下走出了一个高昂上升的道路，而宝马则在自己品牌百年生日之时在中国市场遇到了一些瓶颈。这个瓶颈不仅仅是销量已经被北京奔驰超越，销量同比增长率的低迷，在销量中车型占比的失衡，SUV竞争力的些许不强劲也成为了宝马在中国要面对的问题。

   以上数据我们可以看出，宝马在中国地区合资企业华晨宝马2016年1-6月车型销量中轿车以国产的3系和5系为主占到了总销量的88%。要知道在中国市场上SUV车型的火爆程度和市场的接纳程度都大有盖过轿车Sedan轿车的势头，如此的销量比例可以说有一些不甚理想。

   而目前在华销量超过华晨宝马的北京奔驰其销量数据中，轿车与SUV各站了50%，通过GLA和全新换代后的GLC车型北京奔驰实现了在2016年上半年暂时领先华晨宝马。在中国地区市场得SUV者可以说已经赢了一大半。宝马在华目前虽然已经有全新X1长轴距版，但是还不及一汽-大众奥迪的Q3、Q5以及北京奔驰的GLA、GLC有两款车型的SUV布局。不仅如此，未来奥迪的全新Q2以及奔驰将要推出的GLB（定位在GLA与GLC之间，竞品车型为宝马X1，奥迪Q3等）都还将继续丰富在华的SUV车型布局。

    而且，曾经宝马X5以及X6车型多以平行进口的方式从北美地区市场被引入国内，但是宝马相关方面增加了北美地区出口中国市场X5以及X6车型发动机排量（曾经不到3000ml，后被宝马增加的超过了3000ml，但是因为中国海关对进口车的关税原因导致平行进口车成本大增）也在影响了整个宝马集团在中国地区高端SUV车型的销量数据。

    宝马的百年大局宏碁才刚刚开始，但未来在华的新产品思路是否会加速破局呢？