2016年9月21日，由寰球汽车集团等媒体联合主办，58车等媒体协办的“中国新能源汽车发展问题研讨会”在京举行。
在现场，国务院发展研究中心副主任侯云春、中国工程院院士杨裕生、国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，从不同角度对当下我国新能源问题进行独家解读。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋
近期对于新能源汽车发展的政策有着很多的讨论，甚至外媒传出未来新能源汽车政策将导致现有9成新能源车企退出，这在业内引起了很大反响。
在中国新能源汽车发展问题研讨会上，国务院发展研究中心副主任侯云春针对新能源汽车发展问题指出，新能源汽车发展需要在供需两端发力，两手并用，推动新能源汽车健康发展。
全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任、侯云春
侯云春表示，供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力。一方面大家喜欢用、愿意用新能源汽车；另一方面供给端需要通过一系列的改革措施，政府企业共同努力，使得新能源汽车能满足消费者的需求，开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合。
而作为汽车行业技术专家，中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车市场化，前提一定要将补贴退坡实行到底，一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡+积分制（或碳配额制）；实行电动车积分制，应该节油和减排并重。
中国工程院院士杨裕生
另外，杨裕生指出，特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标，政府管理者与企业不要再盲目崇拜，这种长里程纯电动车能耗高，不宜鼓励，在他看来，小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。
而国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源在新能汽车政策政府干预方面表示，政府要干预，但前提是要搞清楚干预什么，这是核心。
他认为，现在各个领域都有意见，都有牢骚，这说明新能源汽车政策存在一定的问题。
姚景源形象的指出，新能源汽车政策要参考《婚姻法》的制定办法。《婚姻法》的特点是只管最基本的一夫一妻制与法定年龄。
国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源
设想，如果婚姻法出于好心规定细则：80岁不得与20岁联姻，这是有问题的。婚姻法最大的特点是只管最基本的，不能管死。
在论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，在汽车行业的管理中，一直没有摆脱一管就死，一放就乱的老毛病。当前新能源汽车发展过程当中存在的问题，是否也有这样的问题值得思考。
他表示，今天的论坛对于新能源汽车的发展是一次深入的探讨，从另外的角度去看待整个新能源汽车，这是整个论坛最大的含义。
编辑的“五个让观点”
根据杨院士提供的资料来看，四部委公布的《通知》中有一项非常令人震惊的数据，国家对新能源补贴总额高达3900亿！在如此高昂的补贴下，相关部门并没有提出对企业的责任要求，企业拿补贴的积极性很高，部分企业在高额的补贴下，动了“歪心思”骗补企业“大有人在”而缺乏建立市场的积极性。究竟是为了补贴而生产新能源车还是真为了长久发展而踏踏实实的造车，这个成为了目前消费者对新能源车企的的最大疑问。也对新能源汽车产品的技术含量和相关品质打了问号。
虽然2015年5月四部委公布的《关于20162020年 2015年5月，四部委公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，明确了“十三五”期间电动汽车补贴政策退坡。2020年后不再补贴！意味着政府主导培育市场模式的结束开始企业主导培育市场的阶段场模式的结束。开始企业主导培育市场的阶段。新能源车发展前夕，政府主导市场付出了巨额财力、而发展中、监管的问题让电动车的发展出现了“畸形”。让懂的人管、让相关政策合理、让监管有力、让核心技术强、让消费者满意，我认为这五个“让”才能支撑中国新能源大事业健康有序的发展！
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