需求是正道 看一位编辑购车心路历程

前几天开着自己的阿特兹去公司上班，到公司以后就被同事告知从一汽马自达公关手里拿了一辆全新阿特兹的试驾车。因为自己是阿特兹车主，所以对这个全新阿特兹还是挺感兴趣的，下午我就兴致勃勃的和同事去拍车和体验。

经过了体验与接触，我对全新阿特兹还是比较肯定的，甚至开完全新阿特兹以后我感觉我那台就是一个半成品似的，所以就有了我下面这篇老车主体验阿特兹的文章，里面对于全新阿特兹的体验与变化都有我自己的理解和解析，想了解全新阿特兹的人可以直接点击下面的图片跳转。

当然，我这篇稿子主要想说的并不全是全新阿特兹。而这篇文章要阐述的是，我这个阿特兹车主当初为什么当初会选择一个注定成为冷门车型的阿特兹；拥有过阿特兹以后我未来会换什么车；这些关于购车理念的事情，我的购车理念或许能够帮助你选择到合适的车辆，或者你现在就是一个跃跃欲试要购买阿特兹的车主，或许看完的感受，你就知道要不要选择这个车了。

当初购买阿特兹初衷

其实在我没有从事汽车媒体之前我对于汽车算是爱好吧，对于车的理解比较浅显，也没有什么接触真车的机会。所以在拥有第一辆车的时候，就买了一辆当初来看性价比还可以的东风悦达起亚福瑞迪，为什么，因为福瑞迪的售价配置在同级别里算很高的。（福瑞迪图是网络找的，以前开福瑞迪的图片找不到了。

后来进入汽车编辑这个工作，接触的车多了，对汽车的理解也有了改变。发现配置这个东西真的是够用就好，很多配置你根本用不到。渐渐的对于福瑞迪我感觉仅仅是代步，它带不给我驾驶汽车的乐趣。当马自达将全新昂克赛拉引入到国内以后，马自达设计师赋予这辆车天马行空的想象力以后，加上同级别出色的操控，我确定喜欢上了它。

首先是魂动设计，外观没的说，当时来说同级别当中估计没人敢说比昂克赛拉性感了，所以我欣然接受了再三亚试驾昂克赛拉的活动。试驾过后，我确认了这就是我想要的车，我就想把福瑞迪卖了，赶紧定一台昂克赛拉，可惜家里人感觉这个车后排还没有福瑞迪大呢，坐着太压抑，坚决的把我的换车小火苗熄灭了。

最后我考虑了一下，既能够满足我对操控性、魂动外观的需求，还能够满足我家里人对后排空间的需求就只有阿特兹了，所以我出了更大的价钱，买了一辆2.5L尊崇版的阿特兹回家，这就是我当初选择阿特兹的原因，有些荒诞，但确实是现实情况，实际我并不喜欢车身更大的阿特兹，我喜欢小车，车身更小的两厢昂克赛拉，还有一点就是阿特兹内饰相比昂克赛拉太老气了。

购买阿特兹以后

为什么福瑞迪我没有着重介绍，因为那个车确实没有什么性格，总结来说就是一部不会带给你惊喜但又不找你麻烦的勤勤恳恳的代步车而已。但阿特兹的料就很多了，可以说是一部我又爱又恨的车。

阿特兹的魂动外观没得说，感觉同级别没谁了。都说它的操控很好，但我实际跑山去玩，感觉悬架还是有些软，不过在同级别B级车中已经算非常不错的表现。

内饰在刚买回车以后相比昂克赛拉感觉差点意思，不过还能算接受。可看到全新阿特兹的海外官图后，我是彻底崩溃的。就在我看完全新阿特兹试驾车后，我更是崩溃的，感觉自己这辆车好像一个半成品。

其实每一款车的更新换代都是正常的，老车主肯定会关注自己车的改款或者换代后的变化，其实全新阿特兹已经变为我心目中完美的车型选择。但如果让我仅仅加2万元置换全新阿特兹，这个很超值吧，我也不会选择它。

为什么我不选择新阿特兹？

1、亮骚外观回头率只是浮云：在我拥有阿特兹2年多的时间里，刚买的时候，阿特兹给我赢来了不少的回头率，不过这仅仅限于那时候马路上这个车很少，很多人都没见过这个车(其实现在保有率也很少)，现在再开出去没什么回头率了。

2、操控：阿特兹主打运动，但操控性这东西在城里开你真用不上，周末约朋友跑山还干不过性能车，让我这台车不上不下非常难受，这一点我深有体会。

3、价格问题：当时我购买的时候是21.58万元，没有任何优惠，其实这个价格你加个3万元，就可以买优惠力度很大的低配的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C了，配置上也基本没差距。最起码品牌档次能带来很多附加值。

4、产品稳定性：阿特兹怎么算是一辆日本车，在我们观念里日本车的质量稳定性很好，但阿特兹绝对是个例外。其实我再选择马自达之前就看过相关报道，马自达在海外的故障率很低，经常排到前几名，但实际国产马自达却不是这样。我这辆阿特兹在2年的时间里换过多媒体主机、转向机总成、左右氙气大灯、后排座椅放倒拉线还有各种异响的处理维修，给我找了太多麻烦、确实不省心。

5、保值率不高：马自达的车在日系品牌之中保值率不高，就是因为当初老马六官方降价幅度竟然降低到A级车水平，从而导致当初花了20多万元买老马六的车主的老车受到波及，老车主的车根本在二手车市场上卖不上价格，所以马自达一直保值率都不是很好。再加上阿特兹市场保有量太低，所以我这辆车估计卖不了太多钱。

未来我会选择什么车？

其实从阿特兹因为故障给我找各种麻烦的时候我就想给它卖掉，虽然质保有3年时间，但跑4S店修车这事很浪费时间，加上一汽马自达4S店爱答不理的服务态度我就够了。

现在我家里还多出了一个小Baby，阿特兹后排放一个儿童座椅也就只能做一个人了。所以我目前的需求并不是操控、动力、外观等等，空间与实用性才是我需求的。

所以我把下一辆车的目标定在了拥有7个座椅的MPV车型身上，现在比较靠谱的是别克GL8与广汽本田奥德赛。奥德赛我身边已经有多位同事都选择了这辆车，车辆的稳定性比较可靠，并且座椅的灵活度也要优于GL8，并且油耗也与我这辆拥有创驰蓝天技术的阿特兹差不太多，还是一个很可靠的选择。

总结：我从一个小白购买第一辆车，到后来从事汽车编辑这个工作，因为渴望驾驶乐趣置换了阿特兹。随着时间的沉淀，我慢慢对于汽车的理解更平淡化。现在务实的购车选择才让我感觉买车花的每一分钱都很超值。

其实在我从事汽车编辑的时间里，经常有很多亲朋好友来问我一些购车问题，但往往我给出建议，它们还是一个又一个做出了冲动消费的案例教材，相信购买汽车的朋友这种人占绝大部分。当你认清你想要的需求，再用务实的角度去看待，从千万车型里挑选出自己想要的其实并不纠结。