如今电动汽车早已不是什么新鲜事物，随着环保措施以及人们环保意识的提升，越来越多的电动汽车成为人们首选。按照普通家用汽车的更新节奏，许多车主三到五年基本上就会开始更换，而换车的时候旧车的残值就变得很重要了，电动汽车也差不多到了这个时间段，我们就来看一下比较主流的几款电动车的残值情况。
在调查电动汽车残值的时候发现，除特斯拉MODEL S外，其他几个品牌电动汽车（除特斯拉MODEL S以外所有纯电动汽车）根本无法在二手车交易市场见到踪迹，只有在二手车网站（参考网站之一：http://www.58.com/ershouche/）才能见到它们活跃的身影。经了解得知，主要原因在于大多自主品牌电动汽车的电池品质不高，特别是第一批电动汽车的电池耐久度也不太好，所以极大程度上影响了二手时的价格，因此二手交易市场的经销商不愿意收购。
我们选几款上市较早、关注度较高、保有量较高的纯电动汽车来看一下残值，让大家有一个比较来看看。这几款车分别是：比亚迪e6、北汽EV、腾势和特斯拉MODEL S，我们均已2014款的车型作为参考。
比亚迪e6：
| 2014款指导价： | 二手价格： | 残值率： |
| 30.98万 | 14-16万 | 大约为50% |
比亚迪e6一直以来都不提供优惠政策，甚至在一定时间内都加价提车的现象，原因在于当时续航里程可达300公里的量产自主纯电动汽车只有这一款，同时比亚迪使用的电池品质相对较高，充电时间和电池储电量衰减程度两者都表现较好。但是过高的新车价格，也是造成二手车价格差距较大的原因。
北汽EV：
| 2014款指导价： | 二手价格： | 残值率： |
| 22.08-23.08万 | 4-6万 | 大约为20-25%v |
北汽EV的2014款车型电池续航里程为150公里，属于当时续航里程和价格比较适中的一款纯电动汽车，属于北京地区保有量最高的纯电动汽车，充电速度和稳定性表现良好。由于品牌自身新型电池的推出，以及现售车型的大幅度优惠政策，导致二手车价格不太理想。
腾势：
| 2014款指导价： | 二手价格： | 残值率： |
| 36.9-39.9万 | 15-28万 | 40-70% |
腾势的售价可以说是自主品牌纯电动汽车最贵的了，由于是比亚迪和戴姆勒共同开发的，所以在技术和品质方面都相对更出色，这也是价格居高的原因之一，同时该车的关注度一直很高，充电速度表现不错。但正是由于价格过高，所以保有量并不算高，二手车残值浮动较大也是由于收购者对于车辆价格接受程度各有不同造成的。
特斯拉MODEL S：
| 2014款指导价： | 二手价格： | 残值率： |
| 64.8-85.25万 | 40-70万 | 65-80% |
特斯拉MODEL S是最炙手可热电动汽车了，知名度几乎到了无人不知无人不晓的程度，无论是技术还是品质也可以说是现今最好的电动汽车了，因此售价自然不会便宜，不过这也使得该车成为高端消费者电动汽车的不二选择。从贬值的比例上来看，特斯拉MODEL S可以说是残值率最高的电动汽车。
结语：从二手车市场的表现上来看，特别是二手车商贩对于车辆的选择，保值率较高的特斯拉MODEL S是比较稳定的产品。而自主品牌的产品由于自身电池的衰减程度原因，和新车价格优惠不够稳定，以及新型电池推出的原因，导致二手车的价格跌幅较大，残值率不甚理想，同时除有需求的消费者购买外，二手商贩根本不会考虑，在一段时间内都很难有稳定的价格。所以在这里给出的建议是，如无特殊情况的请各位车主延迟车辆的更换，等电动汽车产品相对稳定之后再考虑更换，避免出现二次车辆过度贬值。如有购买二手电动汽车需求的消费者，最好根据现有新车的优惠价格再去考虑二手车购买时的价格，以保证购买时的最佳性价比。
原创文章，作者：李一凡，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1631626/
评论列表（40条）
这贬值率太吓人了。。
都跟着38的步伐研究啊
这算法极其荒谬,新能源车有国家补贴,地方补贴,免购置税,免车船税,23万的秦补贴后只要14万多,开两年卖11.2万很正常,然后你就说贬值一半?你我不看实际才花了多少钱
这他妈用脚指头在算帐
作者都是某家看了几秒就来发文章
再怎么吹 事实会啪啪啪打脸 当然某日民报 被打脸60载 还越大越厚 叹为观止
购入价格50%都不为过,电池是核心部件也是衰退的最快的,就等于一台汽油车要换发动机了,你说能卖多少钱
北上广深买电动还是很划算的,大额补贴加免费牌照,车子几乎等于不要钱了
续航能力300公里差不多就可以下手
我这有台开十年的,三十万卖你,毕竟新车才24万,而我的已调教成熟可当传家宝贝。
电动车是一次性用品
二楼意思是,秦不保值
新能源补贴政策就是狗屎!一帮用屁眼做决定的人做出来的祸国殃民政策!
电动车根本就不环保,骗钱的东西。中国用的是火电,烧煤的污染成本你没计算。
优惠你全拿了,剩下电池和车辆都折旧的车,能卖11万就不错了
腊鸡电动车,买的有几个是自己本意,都是比的
你们啊太天真了,新能源补贴都踏马给车企自己吃了。汽油版五万块的北汽破逼车,电动版就敢卖十八万,补贴完了还卖你六七万。
不是残值低,而是以前价格水
我就想知道下雨时充电会跳闸吗
都电动车了谁还管二手不二手啊,补贴完自己花不了多少钱,开个5.6年算赚回本了,能卖几个是几个呗,算什么账也不嫌累的慌
上面这俩是逗比尤其是三楼
二手车残值才是考验一量车品质的标准
买电瓶车的智商残值不够了
德国两万欧的车子开5年也就剩三四千欧了。。
废旧电池算不算环境污染?
不靠质量过硬来打开市场。完全都是靠骗补而生产能好了才怪。成本就是国家补助的成本。
国家最坑逼的了
不看环球看跟帖……
想买也没地方充电
深圳不是政策原因比亚迪送上牌指标谁买?
我要买电动车,汽油太贵,钱太少,人太挫
再忽悠也不能买电动车!
不成熟的产品,叫谁给你买单?
走到大街上看到这车 毫无感觉
拿这些和特斯拉比 能比吗
新车有补贴,二手车有吗?
男不开比亚迪,女不开标志!
我送货用的电动三轮车续航里程140公里,8000块钱买的
电动车不靠谱,国产的不少车一到冬天就完蛋了,跑不到100公里,而且下雨天容易发生故障
我会算,二楼是指开2年11万多,他的开了3面卖11万,把零头拉掉了…