现如今，很多消费者已经进入了“第二辆”的时代，而在挑选第二辆车时，往往都会关注到SUV或者MPV。今天，我们就来聊聊MPV的销量，提起GL8、奥德赛和艾力绅都是消费者们耳熟能详的车型，他们作为老对手一直都存在着销量之争，下面，我们一起来看看这三款车型在2017年1-4月份的销量上谁才是人气MPV!
GL8作为消费者们所熟悉的车型，不仅在商用市场中占有一席之地，如今，该车已经走入了寻常百姓家中，逐渐成为家中的“奶爸车”。当然除了GL8以外，还有广汽本田的奥德赛也是消费者们所热捧的车型。首先，我们先来看看这两款车的出生地以及年产量分别是多少？
新工厂一期占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台/年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施，全新一代GL8与GL8 Avenir正是在这座豪华车工厂投产。
广汽本田共有三个工厂，奥德赛、雅阁以及歌诗图等车型全部出自于广汽本田第二工厂，该工厂年产量为24万。此外，第一个工厂和第三工厂年产量分别为24万辆和12万辆，日后第三工厂可提升到24万辆的年产量。
从工厂上的年产量示意图中，我们可以看上汽通用凯迪拉克金桥工厂只有16万辆的产能，而广汽本田增城第二工厂却有24万辆的产能。但从产能方面说，广汽本田要明显优于上汽通用，不过，我们查阅了GL8和奥德赛2017年1-4月份的销量，发现GL8销售势头更加出人意料。
新款GL8单月销量过万的成绩打乱MPV市场原先的平静，同时也证明了自己在此级别MPV中的霸主的地位。反观老对手奥德赛，今年1月的销量还不及GL8家族销量的零头，即便是加上孪生兄弟东风本田艾力绅，两者的销量之和也依然没有达到GL8的一半。
多说一句，我们之所以加入艾力绅的销量数据，是由于全新的艾力绅在2016年1月完成换代之后，已经采用和现款奥德赛完全相同的平台，二者只是在外观、配置等方面进行了一定的差异化处理，面向不同的用户群体（这一点和GL8家族的策略很相似），本质上还是同一款车。
在2017年1月份MPV销量排行榜中，别克GL8凭借着单月13658辆的成绩为例排行榜第4位，而奥德赛则为例第15位，实在有些不尽人意。从这点上，我们可以看出工厂的年产量高不一定代表着车型卖的好。下面，我们再来看看2月份的销量数据，是否有变化。
从上方的示意图中，我们可以看出两款车型在2月份里销量均处于下跌状态。别克GL8在2月份中只销售了5125辆，跟1月份相比有着较大的差距，而奥德赛在此月份中共销售1273辆，跟上个月相比也有所下降。
在2月份MPV销量排行榜中，我们可以看见别克GL8为例第8位，跟1月相比不仅销售有所降低，同时排位也有所下降，不过这完全属于正常情况，毕竟本月中大部分车型的销量都处于下降的状态， 奥德赛也是如此只销售了1273辆。
原创文章，作者：赵淳，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1734557/
评论列表（19条）
奥德赛太差了。
家用我买25s
奥德赛的产能不足，基本上都没有现车
后尾箱再长一点，我看谁会买破GL8？
奥德赛优惠3万以上立马销量上去。
gl8还得加钱提车
GL8的商旅版算是成功了
坐等奥德赛混动
奥德赛跟着GL8改223，第三排坐三个人很挤，后备箱太小，买七座车就是考虑坐满出游的，如果只为了第二排的舒适性，索性改六座好了，还能免检。
美国版奥德赛国产，价格和gl8一样，还有买gl8的吗？
奥德赛似乎永远不想把车内做得更安静一点。
GL8商旅版是沈阳通用生产的
说明大部分消费者理性消费了！知道独立悬挂和扭力梁的区别！如果奥德赛改回独立悬挂系统，这个销量就不好说了！
那就买`奥德赛'的升级版`艾力绅'吧
小日本可不这么想，那么好的产品不会给中国人使用的
美版奥德赛是王者。
GL8商旅25S是沈阳工厂生产，总体可以，平均油耗8.8
说来说去，都是废话
广汽在选4S店时应向用户负责任，导航都升级不了，那你们卖啥车？骗人呀？