KTM作为一家全欧洲销量最好的摩托车生产商，光2016年就销售了20万台摩托车，并且在各大赛事中都有着出色的表现。所以对于KTM在摩托车上造诣不用有丝毫的担心，就算它从入门级到中量级的车型全部采用了单缸设计。今天试驾的这台KTM 690 DUKE可以说将单缸做到了极致，同级最轻车重、最大扭矩、最大推重比、最大排量单缸车型。带着这些极致让我们一起去试试这台车的实际表现如何。
原创文章，作者：韩天昊，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1820124/
KTM作为一家全欧洲销量最好的摩托车生产商，光2016年就销售了20万台摩托车，并且在各大赛事中都有着出色的表现。所以对于KTM在摩托车上造诣不用有丝毫的担心，就算它从入门级到中量级的车型全部采用了单缸设计。今天试驾的这台KTM 690 DUKE可以说将单缸做到了极致，同级最轻车重、最大扭矩、最大推重比、最大排量单缸车型。带着这些极致让我们一起去试试这台车的实际表现如何。
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评论列表（49条）
多少钱
多少钱
为什么不说他烤蛋,还是单面烤
这车好玩给油就抬头
690还是单缸,怎么造的?
690还是单缸，怎么造的？
发动机耐久性咋样？
优缺点明显的一款骑行机器!
如果是10万,怎么跟川崎z900和本田650竞争市场? 好像是裸车8w多左右??不过全部弄下来确实到10w了 也没错
如果是10万，怎么跟川崎z900和本田650竞争市场？ 好像是裸车8W多左右？？不过全部弄下来确实到10W了 也没错
定价高了,……
除了发烧友 真心不会有太多人买这车 毕竟接近10万的价格 大家或多或少更在意逼格和排气声
骑过一段时间,真实感觉,如果你骑乘大部分时间在市内,非常推荐,车身轻,马力足,转弯,加塞什么的太轻松了,就一句话,好玩。如果你骑乘的目的是摩旅,那就不太建议了
其实多缸不如单缸好,单缸低扭好,一个缸好维护,转就转,不转就不转,多缸维护麻烦,还得定期4缸平衡就是单缸声音不好听罢了
十万块买个单缸,有病吧,无极才4万不到,都被喷
压榨马力的车都能热死你,非常不顺
唉,太贵,攒钱换390吧
不错,是个好车,我买z900
优点:全是优点 缺点:买不起
北京不是禁摩吗?怎么骑!
抵制印度货
目标的第二辆跨骑,纯用来玩儿的货。
690这个价格感觉还是高了,这个排量段的其他车型也没有这么贵呀
上新款前清库存
时间长了还是手脚发麻
有病
这个价还是图四缸车
新款,帅炸,可以。老款低调,水车够了
杜克390我已经骑了四千多公里了,我日系大排也骑过不少。杜克高速不如日系,但操控的轻盈 提速的干脆利落。是日系所没有的,咱不能用谁好谁坏说事。但自从骑了杜克以后,再不想骑日系。仅仅是个人观点,不喜勿喷
骑15款2年,上下班利器。装b除外
这车十万,我买个宝骏510,再买个升仕310,也是单缸。妥妥的
给我一个不买z900的理由
缺点就是国人不喜欢的单杠吗?其他的我都喜欢。
能不能上牌啊。
我390车主,骑过新款690,真的不是一个档次,好骑不客气
隆鑫也不差的
不错,单缸的节奏感是多缸没有的
可以买cb650f了
我数学老师就买了一辆 天天在后操场狂溜
喜欢ktm的自然喜欢，不喜欢的对比一大堆车型还是不喜欢～喜欢极致操控，喜欢暴力驾驶感受的自然爱不释手！
这个价格 不如买川崎z900了 排量更大 又是四缸
600动力,150重量!
除了价格,其他都好
200和390刚推出的时候,我喜欢得不得了,一直等上市,恰好在重庆学习的时候碰上摩博会,见到了实车,一瞬间僵化了,对于这样的价格这两款车的做工简直是“**”,可以说绝对不如豪爵做工,于是果断放弃。不知道这个690是哪产的,如果和200/390一样,不如不要,况且这个价格可选择的范围太大了。
新款大灯应该是炸裂的脸吧?
优缺点明显的一款骑行机器!
17款更好看!
骑着出去别人会问我,这车好几千吧。你跑不过我的地平线吧。
10万买台么托有病,么托吾比上路上牌