再大的国际巨星访华时都要秀上那么几句中文向中国粉丝问好，然后在大夸一顿中国的古建筑如何雄伟壮观，美食如何美味动人，本可以靠颜值吃饭的他们，还要表现的如此亲切，想尽一切办法拉近与中国粉丝的距离，我们反观讴歌TLX，自打2017年4月在纽约车展发布以来，在北美市场中已经交出一份漂亮的成绩单，这次国产后的TLX-L就是这么一款极力迎合国内消费者的车型，那么它将会给国人带来怎样的惊喜呢？今天我们就来一探究竟。
作为第二款讴歌国产化的车型，自打2017年12月28日上市以来，就受到了一大批年轻消费者的青睐，全新讴歌TLX-L这次可是来头不小，作为讴歌征战北美豪华中型车市场的主力，讴歌TLX早已深入民心，这次来到中国，讴歌秉承着“精确 不凡”的品牌口号，在TLX-L研发初期，就对中国市场进行了全面的洞察，并对目标用户群体做出了精准的产品定位，从而打造一款真正满足中国消费者需求的舒适型豪华中型车。另外，27.98万元-37.98万元的价格区间，在同级别中也占有优势，加上4年/10万公里免费保修、4年/10万公里免费基础保养以及4年不限里程全天候免费专业道路救援，这几点成为全新讴歌TLX-L打入国内主流市场的利器。
外观方面——引领潮流时尚美学
内饰方面——用料考究配置凸显豪华本色
安全方面——坐着舒心开着安心
操纵方面——“黑科技”的加持凸显其运动基因
“黑科技”一：全新讴歌TLX-L配备PAWS四轮精准转向系统，其主要特点就是可以对两个后轮进行独立控制，与传统四轮转向不同，PAWS可以在中低速和高速时，实现对两后轮不同角度和方向的转向调节，中低速时，后轮与前轮异相位调节（前轮角度向左，后轮角度向右）提升车辆整体操纵感；高速行驶时，后轮与前轮同相位调节（前轮角度向左，后轮角度向左），提高高速行驶的稳定性。除此以外，在高速制动时，前后轮同时向内倾斜，增加轮胎与地面的接触面积，从而增加制动力。
“黑科技”二：全新讴歌TLX-L配备振幅响应减震器，在减震器中配备两个阀门，在高速行驶时，其中一个阀门关闭，内部油液流动空间变小，压力增大，从而阻尼变硬，进一步提升高速驾驶的稳定性以及侧向的支撑性；行驶在较差路况时，两个阀门全部打开，减震器内部油液流动空间变大，阻尼变软，从而特高行驶舒适性。
动力方面——平顺线性是全新TLX-L的驾驶特性
全新讴歌TLX-L全系搭载2.4L自然吸气发动机搭配8速双离合变速箱，最大马力208Ps，最大功率153Kw，最大扭矩247N·m，这样的动力表现与市面主流的2.0L涡轮增压发动机的水平相当，相比于同级别其他车型，在这个涡轮增压技术井喷的时代，TLX-L的这套动力总成，更加平顺，虽然没有涡轮增压发动机的那种突然的推背感，但是线性、持续的动力输出，让这部TLX-L驾驶起来更加得心应手。
编辑总结：全新讴歌TLX-L作为讴歌品牌第二款国产化的车型，它的上市起到了重要的战略性意义。豪华运动的外观设计，高端科技的驾驶系统和舒适安全的内部配置，使全新讴歌TLX-L成为日后讴歌造车的标杆。在“Premium & Sporty”“先端运动”世界观的引领下，讴歌未来一定会成为一个“年轻、运动、值得信赖”的运动豪华品牌。
原创文章，作者：王瀚，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1964500/
评论列表（30条）
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是东本思博睿上的那真2.4动力吧
10年前的车款，20年前的内饰[捂脸]
怎么跟 长安样的
好车
换壳换标思铂睿2.4
上星期开了一天，车不错，动力还算够用，操控好，配置也很高，内饰没有想像中差。隔音出色，ELS音响有意外惊喜！但好像高配置才有吧。不过我不会考虑这种4缸车，V6 3.5和超级四驱不上，起码都来个6缸3.0吧。
第一张配图拍的真不赖
最低配的价格可以买同样动力总成的思博睿！
前脸有点像迈锐宝XL
内饰难看归难看 但比同级别的用料都好很多，参考新款rdx内饰 还是蛮耐看的，
这是全新还是改款？
好车 我开思铂睿的 如果不是这车头那里太难看 我就贷款加点钱上讴歌了 车灯是真的帅
产品力太低了，销量估计比Q50l都差
内饰是上个世纪的产物
这车如果装上2.0t+10at那就无敌了
我是进来看喷子的
真心欣赏不来这内饰。
这样的动力表现与市面主流的2.0L涡轮增压发动机的水平相当
18万左右 还可以 贵了看都不看这辣鸡车[大笑]
还不如买个思铂睿剩下的钱用来改
讴歌怎么不像雷克萨斯，英菲尼迪一样，一见到车或者听到品牌名字时就知道是豪车呢……
这歌内饰的屏幕不会受阳光影响的[赞]
这车不少个10w肯定不好卖，毕竟现在傻瓜少了。
内饰还不如十万国产车
讴歌的车 一直是个谜团
特么还和市面上主流的2.0t相当？本田自己的1.5t就是这个参数
这台车在中国没有什么销量。
这内饰真屎无敌[捂脸]
混不走的车去那都混不走！