2018年2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，纯电动乘用车的补贴普遍减少，《通知》中进一步提高了新能源车电池密度的要求。在2018年2月12日至2018年6月11日是过渡期，在这期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。其实，我们大多数消费者更关心在新政策实施后我们买车补贴到底少了多少，有什么变化，下面带大家来一起解读一下2018年的新能源车政策。
总结：2018新能源汽车补贴分得更细，总体来看续航更长补贴更多，取消纯电续航低于150km车型补贴。长续航里程已经成为纯电动车发展的一个硬指标，吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450，宋EV400、长安奔奔EV260等车的出现就是一个明显的信号。但是要想获得更高的补贴额度，长续航里程是一方面，电池能量密度和能耗也成为衡量的一个重要因素。这些要求的出台对于新能源车发展是个好事，必定将迫使企业加大力度研发出更加均衡更加可靠的车，慢慢的也必定有被淘汰的企业。同时，新能源补贴完全取消是迟早的事，表面看也许消费者得到的实惠少了，但另一个层面来讲，到那时候三电的成本也会下降，因此新能源车的价格也不会贵的离谱。更长远来看，只有在没有补贴的背景下，新能源车市场才能得到健康有序的发展。
原创文章，作者：赵帅，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1979333/
评论列表（10条）
这算是开始鼓励技术进步，抑制骗补贴的了吧？
单车补贴不超5万吧？
北京只要放开插电混合动力算新能源，这样才引入真正竞争，纯电动一分钱不要国家补贴，售价自然比补贴之后还低，为啥？因为消费者都去买插电混动了，市场决定的，把插电混动利润补贴纯电动，以低价换取市场，这才是正路。
光说补贴 电费都是阶梯价
我说奔奔迷你新的续航是251KM
更完善了
五万
五万元
北京放开插电混动
没看明白，也没说是6月前便宜还是6月后便宜