近年来，越来越多的消费者把旅行车作为了购车首选。上汽荣威集团首款纯电动旅行车—荣威Ei5上市后备受关注，补贴后13.38-14.38万元的售价具有诚意，而续航里程似乎让大家有所顾忌。在北京车展前夕，荣威Ei5举行了“北京绕六环超300公里纯电续航挑战赛”。在此前我们已经对该车进行过详细的实拍和试驾介绍，因此本文我不再重复阐述，更多的是看它的续航数据。那么它到底能跑多远，请往下看。
此次挑战的路线是从酒店发车点发车，先前往位于北京顺义区的国家电网充电站(后沙峪供电所)再次确认车辆满电后，以供电所为起点，绕北京六环路一圈后回到酒店发车点。所行驶的距离与车辆表显示的剩余续航里程之和，便是最终成绩。也许听起来有点勉强，但是别急，这辆荣威Ei5还是有一些数据能让你惊喜的。
外观/内饰/动力简介:
作为全球首款纯电动旅行车的荣威Ei5，它有着极高的原创度。与此前许多汽车厂家都是通过“油改电”的方式来打造纯电动车型不同，Ei5是荣威纯电动平台独立开发的车型，外观造型上有着更为自由的设计空间，这也是荣威Ei5的独特标签。
全程涉及城市综合路况以及高速公路，其中高速公路占全程的80%以上，相对于纯电动车而言，并不是这类车的优势用车环境，如果是以城市拥堵道路为主的用车环境，可能更有利于纯电动车的续航里程。
作为旅行车，空间表现不用担心，完全够用，并且座椅舒适度很好，我连续开了4个多小时后，腰部和颈部并没有多余的不舒服，得益于柔软并且贴合的座椅，这点值得肯定。
荣威Ei5配备了能量密度为140.74wh/kg的三元锂电池，能保证8年或20万公里后电池衰减不超过30%。搭配永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，官方给出的综合路况最大续航里程为301公里。另外，荣威Ei5的充电速度也属同级最快，仅需40分钟就可充至80%，一顿饭时间，电量就能满血复活。
原创文章，作者：赵帅，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2012360/
评论列表（28条）
知道没意义还这么跑
我刚提了 Ei5，充电时间挺快的，只要40分钟就能充80%，这充电速度不错。
Ei5有个大数据导航功能挺智能的，我平时在北京经常拜访客户，有这个智能化配置预防堵车挺贴心的。
我这人天生缺少安全感，听说Ei5能够远程控制车辆，这倒是不错，停小区公共车位也不怕了。
新能源车还给单独研发了一个休旅车专属构架，看来上汽挺有钱的啊，造车厚道，舍得下成本。
纯电动结构没有了发动机，也就少了一部分噪音，正向开发的纯电架构让悬架布局，底盘结构都与传统燃油车有所不同，舒适性肯定更佳了
妈呀，全是水军。
不说电池容量恍恍惚惚恍恍惚惚呵呵呵
200km跑4.4小时 龟速能不省电么？
全文没说关键性参数 电池容量！电池密度高又如何？三元的又如何？拿这个当噱头？？我查了一下顶配版35kw的电池容量 还说什么40分钟80%充电速度 我去 35kw 够慢了好哇？？这价格有优势？？配置再好再高被电池容量限制住了 江淮新出的 车 电池容量 60Kw 才敢说400工况 奇瑞新出的ex480 也就接近60kw 都是三元 价格都比你低两三万，凭啥买你？一看就是枪文，真是内容质量低下诱导消费者！！举报一波！
比亚迪和奇瑞真傻不找水军 看看人家这波操作
你是推车跑的，还7.9度电百公里，净胡扯，至少要15度电百公里
这种配置续航和价格，注定只能和ERX5一样成为小众
奇怪没人喷电池。。。。[机智]
6环上匀速60跑，还舔脸说什么综合工况续航啊！！
我自己的奔奔ev还90呢。
六环路是环城高速，最低时速80公里每小时，低于不让上你匀速60公里，这有代表性？
胡说八道
吹牛逼不打草稿
这厮又开始吹续航了！ERX5的最大续航542还没结束是吧？
有什么意义～35度电看冬天能跑150不
我就问几个关键问题：这么热的天，你是不是没开空调，还关窗户了？是不是等速60码以下，上高速了你叫我们走应急车道么？车上有几个人，真旅行时你是一个人旅行么？车上载物资了么，不要告诉我旅行车不载物质
再配上电动汽车增程专利新技术:电动汽车重力振动能量回收系统，可以使电动汽车行得更远，还能省些电费。同时还能少用充电桩的次数，使电动汽车变得更加环保和节能。
有本事上高速啊 六环又开不起来
这样测试有啥意义
35°电少了点，价格高，10万差不多。
我刚才看一新闻，共享单车都上高速了，你们开这么慢好意思么。
这么测有tm什么意义？油车这样还省油呢？谁没事这么开？骑车好不？还环保