2018第十届中国汽车蓝皮书论坛 在京举行

2018年5月11-12日，以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。

第十届中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论、汽场联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会、铃轩思享会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心学术指导，推动力传媒承办。

作为已经连续第十届举办的民间汽车论坛，以及正值我国改革开放四十周年之际，本届中国汽车蓝皮书论坛汇集了中国一汽董事长徐留平，长安汽车董事长朱华荣，沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等来自传统汽车公司的精英；也吸引了爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力。

同时，还有佛吉亚、孚能科技、安波福等国内外零部件公司；博泰、高德、斑马等汽车互联服务企业；曹操专车、华夏出行、环球车享等创新性出行服务公司；清华大学、上海交大、同济大学等科研院校以及中国汽车工程学会等行业协会的嘉宾。论坛参与人数超600人。

论坛中，嘉宾们围绕"汽车四化年代的改革"、"后合资时代的中国汽车展望"、"山坳上的自动驾驶"、"车联网生态圈的竞争力"、"零部件的变与不变"、"造一部理想汽车"、"新时代的汽车品牌观"、"新势力有没有焦虑"、"中国汽车的再国际化"、"突破汽车设计传统"、"新能源后补贴时代的办法"、"插混、纯电还是选择燃料电池"、"汽车电商化现状与新零售"、"未来出行的春秋时代"、"2018新能源乘用车大数据报告"等六大演讲、一个报告和十四个主题讨论，就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨。

国家信息中心副主任徐长明直言，中国汽车市场不仅大还保持高度开放，整个产业链都在积极推进智能化和网联化。

他认为，传统汽车正面临着挑战+机遇，之所以挑战在前，是因为在机遇新领域下，企业不得不把传统车赚的钱去做新“四化”这种研发。促使传统企业迎来更多挑战和机会。

相比之下，新势力企业则是处于“机会+挑战”的阶段，机会取决于是否认识到汽车四化的发展方向，在变化的同时，挑战随之而来。

正如汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士在开幕词中所说：“一个未知的世界在向我们召唤，这是梦想之寄托，也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想。”

汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士

奥地利EFS总裁兼CEO雷霆生在“国产车越造越好，品牌能为他们打call吗？”为题的演讲总结道，：去年我们蓝皮书论坛的主题是“升极”，我的演讲是《从基到极》，就是从汽车界的基础到天堂，到极端、到极致。这页是去年我们用的，就是我们自己创的这五个步骤，从最基础的提供移动出行，到最终级的可能是品牌，也可能是出口，也可能是成本管理，今天这个话题我们关注其中的两个步骤，一个是把车做好，另外一个就是把品牌做好。

奥地利EFS总裁兼CEO雷霆生

车和家创始人、董事长兼CEO李想表示，互联网思维不适合造车，他认为90%的新势力企业不靠谱。在复杂和竞争激烈的环境下，消费者不会因为是新企业而同情。相反会拿着放大镜去审视，基于这样的情况，能在竞争中取胜的新势力车企将是具有绝对竞争力。

车和家创始人、董事长兼CEO李想

通过本届中国汽车蓝皮书论坛，希望汽车产业能够培养出更多的想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力，所有这些能力将汇聚成浩荡的改革力，让焦虑消散，让梦想实现！