又到了一年中最寒冷的季节，随着雪季的到来，越来越多的越野爱好者早就按捺不住，准备在这雪地上撒点儿野。冬季越野的最大乐趣，在于雪地驾驶。在一片纯白的世界中，听着轮下悦耳的吱嘎声响起，感受着车轮滑动带来的乐趣，享受着静谧的世界中发动机的轰鸣还有人车合一的感觉。如果要体验这样的快意人生，我们还需要掌握一些冰雪越野的驾驶技术，才能从容面对美妙但又充满不确定性的冰雪世界。
雪季的长白山成了无数越野人心中的圣地，每年都会吸引众多游客前来挑战冰雪路段。近日，北汽集团“行达天下——2020北汽集团长白山冰雪极致之旅”正式开启。作为国内越野车领域的领跑者，北京越野一直以来秉承着优秀的越野基因。拿北京越野BJ40系列来说，非承载式车身、分时四驱、后桥差速器、高离地间隙，这几个词一摆出来，就能让人想到四个字：硬！派！越！野！而这些究竟对冰雪越野有多大帮助呢？硬派越野比普通的SUV又强在哪儿呢？下面就让我们以BJ40和BJ80为例，看看硬派越野车上那些能助你在雪地撒欢又能保你安全的硬派越野冷知识。
非承载式车身结构，用俗话来说就是带“大梁”的车。目前市面上绝大部分车型如轿车、城市SUV都采用的是承载式车身。承载式车身，顾名思义就是要承载汽车上的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等，这些零部件直接安装在车身上的，形成一个整体。而非承载式车身，保留了传统的底盘大梁。发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。用形象一点的话说，就是非承载式车身没有车壳也能跑。
作为国内硬派越野车的典范，北京越野BJ40系列、BJ80系列采用的都是非承载式车身。非承载式车身在遇到崎岖路面的时候，刚性极强的底盘大梁可以很好的吸收和抵抗扭曲力，所以车身受到的影响会大大减小，不容易出现车身形变。由于底盘大梁和车身是分离的，中间装配有许多减震的材料，所以行驶在复杂路况的时候，传到驾驶室的震动和异响会得到有效缓解。简单的说，驾驶BJ40系列和BJ80系列等带大梁的越野车时，在雪地这种颠簸较大的非铺装路面时，驾驶舱内会更安静、更稳定、更舒服，长时间行驶也不会因为剧烈颠簸而带来异响。而且由于零部件都安装在底盘大梁上，在需要更换或者维修的时候，会更加方便。
目前普通四驱家用车的驱动方式主要分为“全时四驱”和“分时四驱”。全时四驱不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按固定值输出在前后轮上，使前后轮保持动力输出。全时四驱系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，但其缺点也很明显，就是燃油经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，在没有电子辅助的情况下就会导致车辆无法脱困。往往家用轿车和城市SUV会选用全时四驱，虽然对铺装路面操控有帮助，但遇到复杂地形时无电子辅助的全时四驱也会显得力不从心。
全时四驱和分时四驱的区别在于能否手动进行两/四驱切换
“分时四驱”是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般硬派越野车最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，燃油经济性良好，而且脱困能力非常强。
拿北京越野BJ40系列经典的分时四驱系统来说，这套分时四驱配备机械式分动箱，可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。在公路上行驶使用2H高速两轮驱动档；当遇到复杂路况时，选择4H高速驱动，增强了车辆的附着力和操控性；而面对更加恶劣的路况挑战时，又可采用4L低速四轮驱动，可以将发动机扭矩放大2.48倍，使其拥有更大的扭矩，这是普通城市SUV做不到的。
离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表示汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。雪地行车看似容易，实则隐藏着很多的危险因素。在厚厚的积雪之下很容易隐藏暗桩、石块、深坑等威胁驾驶安全的不可见危险。
一般的轿车和城市SUV离地间隙普遍不高，基本只能满足起伏较小的非铺装路面。对于硬派越野车来说，森林、沙漠、雪原才是主战场，而这些场景往往有着较为复杂的路况，这时普通城市SUV的离地间隙就不足以应对了，非常容易出现“拖底”的状况。在冰雪路况下，如果积雪厚度超过了车辆最小离地间隙，由于车辆底盘与车轮相比，与积雪接触面积大，压强小，从而容易出现“车轮够不着地”的情况，这时就体现出高离地间隙的优势。
离地间隙低的车就像腿短的柯基，在雪地里寸步难行
BJ40系列，220毫米超高离地间隙能够足以应对这些场景下的危险因素。高离地间隙和超大的接近角，让BJ40系列在面对坑洼和碎石时基本可以无所畏惧。纯种越野车的车身结构为BJ40系列带来了强大的越野天赋，这是普通城市SUV望尘莫及的。
发动机的动力通过两个半轴分别输出到两侧的车轮上。当汽车直行时，左右两侧车轮会保持同样的转速，如果当车辆拐弯时内侧的车轮必然要慢于外侧车轮，这时候就差速器就派上用场了，它可以让两侧车轮产生转速差。简单的来说差速器既可以保证两侧车轮都有动力输出，还可以保证车辆能够顺利转弯，单侧轮胎不与地面产生滑动摩擦，保持车辆过弯时的稳定性。
当车辆转弯时内侧的车轮慢于外侧车轮
在复杂路面的状况下，如果车辆一侧车轮附着力较低，另一侧车轮处于正常路面，输出动力时处于低附着力路面的车轮会发生空转，而正常路面侧车轮则没有动力，导致车辆并不能正常行进，这也就是通常意义上的“陷车”。如果此时能够锁止差速器，就可以顺利脱困，所以这个时候就要用到差速锁了。
差速锁诞生的意义就是锁止两侧车轮不让车轮产生转速差，主要目的是让车辆提升脱困能力，一般在专业硬派越野车上都会配备。拿四驱车来说，如果三个车轮同时陷入低附着力路面，前后轴差速锁和中央差速锁可以将这三个打滑的车轮锁止，让唯一一个有附着力的车轮能够输出动力，即可实现脱困。
以北京越野BJ40环塔冠军版车型为例，它就配备了后桥伊顿限滑差速锁。伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，主要依靠吻合机构和闭锁机构的协同运作实现锁止功能。如果两侧车轮的附着力出现差异，并且它们的转速差达到了设定的数值时，伊顿差速锁就会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。再形象简单的来说，两台车如果都有一侧车轮陷入了一个泥坑导致车辆无法脱困，有差速锁的车型在锁住差速锁后，基本100%可以出来，而没有差速锁的车型就只能让别人拽出来了。
ESP是汽车车身电子稳定系统，是对旨在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。在车辆行驶过程中，加速、减速和转向都与地面和轮胎之间的摩擦力有关。如果转弯过快或者两侧轮胎与地面摩擦力不一致时，就会造成车辆失控。在车辆行驶状态下，轮速传感器会把各个车轮的转速传递给行车电脑，当汽车出现侧滑或者甩尾等轮速异常的时候，行车电脑就会通过这些信息进行判断，通过控制相应车轮的制动力，以及减少发动机输出功率，从而达到稳定车辆，避免甩尾和侧滑的效果。
无ESP的车辆容易失控侧滑甩尾
据研究表明，百分之二十五的严重交通事故是因为车辆侧滑造成的，而ESP能有效地控制车身稳定性。北京越野车配备博世ESP系统等丰富主动安全配置，可以自动控制车辆姿态，防止侧翻、侧滑以及其他的车辆失控状态，在冰雪路面也表现得游刃有余，大大提高安全性。
当然，ESP也不是万能的，雪地行车如果车速过快，超过车辆本身的物理极限，失控直至发生事故是无法避免的。如果车辆出现翻滚，较强的车身刚性对车内成员的保护十分重要。防滚架是一种加强车辆整体强度的保护装备，意在保护车辆在发生碰撞或者翻滚时保护车内成员安全，常用在赛车当中。
在北方的雪季，车辆很容易因路面附着力低而出现失控，进而冲出公路导致不可预知的危险，BJ40系列配备的防滚架在这时就会起到非常大的作用，防止驾驶室因挤压变形导致车内人员遭受伤害。防滚架通常是由钢管焊接在车内形成一个非常坚固的笼状结构，在车辆发生翻滚时可以最大限度保护车内人员的安全。简单来说，有没有防滚架，在发生侧翻翻滚的情况时，那就是死或生的区别。
雪地越野虽然看起来很狂野，实则蕴含着很多的知识和技巧，不能纯靠“大力出奇迹”，一台装备到位的硬派越野车是保障“行达天下”的根本。此次冰雪极致之旅，北京越野BJ40系列和BJ80系列，在-40℃的极寒环境中，历经雪地、冰面、山路等严苛路况,进行全方位考验。它出色的表现让我们有理由相信，作为中国越野车第一品牌，因为有了北汽越野车的一路同行，让我们离“行达天下”更近了一步。
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评论列表（107条）
刚接触越野，想问一下轴距长短对越野影响大吗？
北京40有敞篷的吗？
40皮卡出来了，非常适合北京人购买，不要指标
我想请问一下 新款40车门有没有限位器，好多说只有拉绳 那多不方便
BJ40这个车身颜色挺个性，我喜欢！
有人会用它跟新款H9对比吗？
BJ全系降6万也许销量会好点
什么时候40生产国六柴油版自动挡，在考虑买
建议北汽少打点广告多降低价格
之前玩性能车，现在玩越野车，发现还是越野好玩
没一点进步BJ40 2.3的排量还吃的细粮才多大马力
北京这俩字该换成毛体，方向盘上那个标示也该换成毛体的北京，视觉上立马上了不止一个档次
北汽的车那质量啊简直没得说啊
我掐指一算：在想没钱买jeep，没钱买酷路泽，没钱买途乐，没钱买普拉多，没钱买，猛禽，没钱买坦途，总之就是没钱，，最后只好买北汽
越来越不接地气了，准备好了，被哈佛打垮的思想准备了
卖不动拆后篷改皮卡。哈哈哈
有20万为啥不买h9，8at 387牛米的2.0t！标配蠕行模式坦克转向！
十八万以下定速巡航都没有，只有环塔冠军版有差速锁，顶配只有两个气囊
外观越来越精致越来越漂亮，整车的性能永远停留在最开始
就是个样子货！问题超多
就萨博那款2.3T的发动机，活生生的被北汽从国四升级到国六，然而参数却没有跟上时代
越来越有点意思了哦
bj40到底怎么样嘛
价格的确稍高
硬汉
有外观就知足吧，才几年就有了，但汽油耗能和体验的确是硬伤啊
故障率高
外观抄不抄到是无所谓，发动机技术可否更新下？95的油烧着心疼啊，大油箱，自动挡啥的现在想想也挺好，就是核心技术可否提升一点？听说h9可以烧92了？
小时候看电视，好像是重案六组吧，对里面的北京jeep是非常喜欢，期望可以越做越好！
这车和喝油差不多！和8缸大排量油耗差不多了！
口头支持一下
用6成的价格，买到牧马人8成的水平，可以到牧马人7成能去的地方
BJ40我最喜欢的就是这款红色的内饰了高端大气！
80油耗多少呀
越野车就是费油，和城市suv完全不一样
666
伊顿锁真是太有用了
BJ40这个车买自动挡还是买手动挡？汽油还是柴油？
看来自己得努力了。喜欢越野
小白问一下越野柴油好还是汽油好？
钓鱼利器
朋友有一台BJ40L，开过感觉还不错的！
真心不错
这个车很酷
只能吃细粮，还越野？
长轴版轴距不够用。
要顶配才给装伊顿。。真厉害。。好自信
不能“吃粗粮”限制了很多越野玩家的购买欲。
准备买辆40冠军版，开始我的越野之路
喜欢这种科普文章，非常有用
穷人买不起，富人考不上
最近玩越野的真多，北汽这个价格降低了门槛
这车子开出去自驾游一定很不错
就是喜欢这种特别霸气的片子，开起来很酷。
越野车子应该超级酷，超级霸气的样子。
北京越野还真是富人看不上，穷人玩不起，真的玩不起越野
最近人都喜欢上了越野呀，也是个危险运动。
这车子里面空间也挺大的，坐起来应该很舒服。
可以在冰面上行驶，性能就非常的强大。
对于这款车子是万分的喜欢了。
等我有钱了，我也买越野汽车，开车出去玩，体验感肯定很好
看到这个车的介绍真是太棒了。
长知识了，看来车子是非常重要的呢。
对于越野车子是各种的，喜欢呢，很霸气
怎么可以这么炫酷，感觉我都要hold不住了。
原来越野车还有这么多的学问，包含在里面
这款越野汽车外观挺时尚的，配置也非常的丰富
看起来真的是很霸气呢我真的很
不知道这款车落地价是多少钱？
硬派越野车的车身构造原来是这样
朋友们叫我一起去越野。
特别大气的一款车，喜欢
看完之后，我对越野车有了新的了解
不愧是越野车，动力真的很强大。
不知道还有没有机会买一款我这么中意的车子了。
从来不知道越野车这么多知识
对于这一款车子，我真是非常非常的喜欢
越野车子就应该是这样的霸气。
越野车是我一直非常喜欢的
我也想拥有一台这样的车。
谁都知道有一辆好车好啊！
非常符合我选择车子的标准。
知不道这款车子有几种颜色。
我当然知道有辆好车最重要。
对于我来讲，这款车子带给我的感觉真的很不一般。
最近一直想买汽车，所以会了解这款越野汽车
我觉得这一款车就非常的不错。
越野车是我一直非常喜欢的
知不道这款车子有几种颜色。
北京越野还真是富人看不上，穷人玩不起，真的玩不起越野
不知道这款车落地价是多少钱？
我要努力赚钱，然后买这款车子回家。
等我有钱了，我也买越野汽车，开车出去玩，体验感肯定很好
看到这个车的介绍真是太棒了。
越野车子应该超级酷，超级霸气的样子。
在我们北方这样的车最适合了。
我也想拥有一台这样的车。
我当然知道有辆好车最重要。
谁都知道有一辆好车好啊！
这车子开出去自驾游一定很不错
等我有钱了，一定要马上把它买回家。
要车子是真的不会挑。
内饰给我的感觉也很不错。
真的是很喜欢这款车的款式
长知识了，看来车子是非常重要的呢。
觉得这款车子男人开起来就有霸气总裁的感觉。
我觉得这一款车就非常的不错。