前不久，比亚迪旗下秦PLUS DM-i超级混动车型正式上市，该车在动力、续航以及油耗经济性、便利性和性价比等方面的表现都超过了丰田“实力派先锋”卡罗拉双擎E+。今天，我们就从用户角度出发，来看看同为混动车型，秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+该如何选呢？
秦PLUS DM-i采用比亚迪“Dragon Face 3.0 ”设计语言，点阵式的进气格栅以及LED箭羽式造型的前大灯设计，使车辆看上去精致且辨识度极高，符合当下年轻消费者的审美。卡罗拉双擎E+是基于上代卡罗拉双擎开发，中网采用了上下分层的设计，下半段有着专属的蓝色饰条和点阵式格栅，绝大多数地方都和双擎版本没啥区别。
秦PLUS DM-i车身侧面的比例和姿态营造出很强的运动范儿，在后翼子板处出现了一种跳跃转折的造型，让车辆侧面的身段显得更矫健，更具力量感。卡罗拉双擎E+俯冲式的侧面造型让这款车拥有不错的低重心设计，营造出不错的运动感。
秦PLUS DM-i尾部设计多以横向线条，强调了视觉宽度，而贯穿式尾灯和龙爪的元素也被运用到这款车上，整体的视觉效果看起来更好。卡罗拉双擎E+的车尾造型看上去较为饱满，两侧的LED尾灯由一条蓝色装饰条相连，但尾部少了一些设计感。
秦PLUS DM-i在设计上采用了时下流行的设计元素，更加符合用户的喜好和需求。而卡罗拉双擎E+的外观设计与卡罗拉如出一辙，虽然造型经典，但是对于追求颜值的年轻消费者来说，确实没有太多看点。
空间方面，秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+同为紧凑级轿车，大家一定都非常关心它俩到底谁更大。
通过上图的尺寸对比能够发现，秦PLUS DM-i在长、宽、高以及轴距方面都要比卡罗拉双擎E+更胜一筹，在A级车型中，这样的尺寸完全能够满足国内消费者对于“大空间”的购车需求。此外，秦PLUS DM-i的后排座椅可支持按比例放倒，提供更大的储物空间，实用性和灵活性也更胜一筹。
内饰方面，秦PLUS DM-i拥有环抱式阔境悬浮座舱、12.8英寸智能悬浮旋转大屏以及三辐平底多功能方向盘，都很好的提升了车内质感。反观卡罗拉双擎E+的内饰设计相对复杂，看上去显得沉闷，在档次感方面还是差了一些。
秦PLUS DM-i配备的12.8英寸智能悬浮旋转大屏，显示效果清晰、触控反应迅速。车机则使用DiLink 3.0智能网联系统，基于安卓内核打造，不仅开放程度更高，而且还能够兼容不少手机应用。另外再提一点，当打开百度地图、抖音等应用时，中控都会自动旋转为竖屏，方便驾驶者观察信息，相较于卡罗拉双擎E+可玩性和便利性更高。卡罗拉双擎E+并没有在车机系统上做突破，功能依旧停留在几年前的水准，并且8英寸中控屏仅在两款高配车型才有，具备常用的导航、蓝牙、车联网等。另外，屏幕的位置太靠下，角度也比较直，行驶中观察和操作都不是很方便。
两款车在内饰方面的优劣点是非常明显的，秦PLUS DM-i在实用性体验以及车机功能上都表现十分出色。虽然卡罗拉双擎E+配备的功能没有缺失太多，但8英寸中屏幕在当下潮流设计中并不占优势，用户的实际体验也并不好。
从以上对比表格可知，秦PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，最高热效率达43.04%，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。与此同时，秦PLUS DM-i提供132kW和145kW两款电机，纯电续航里程为55km和120km。亏电油耗低至3.8L，仅为燃油车油耗的一半，更适合国内用户经常走走停停的实际出行场景。在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km，大大解决了消费者对新能源汽车的续航焦虑。120KM版还支持直流快充，30分钟即可充电80%。
卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，最大功率为99Ps，最大扭矩为142N·m；永磁同步电动机的最大功率为72Ps，最大扭矩为207N·m，在满油满电情况下，综合续航里程为985km。根据小熊油耗的数据同级，新款卡罗拉双擎的平均油耗为4.59L/100km。另外，卡罗拉双擎E+全系配备53kW的电机，纯电续航里程为55km，与秦PLUS DM-i中低配车型相当。
从续航表现以及20万左右的售价来看，卡罗拉双擎E+在性价比方面确实与秦PLUS DM-i有一定差距。
本次为大家选择的车型是秦PLUS DM-i 120KM旗舰型（顶配车型）和卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT先锋版 （低配车型）。
首先是家庭用户最关心的安全配置，秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+都搭载了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排气帘、ABS防抱死、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制和儿童安全座椅接口等基础安全配置。但秦PLUS DM-i更加安全，详见下图：
秦PLUS DM-i配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、行人碰撞防护系统等，拥有更高级别的自动驾驶辅助功能，为家庭出行带来更安全的行车保护。
而在便利性和科技性配置方面，秦PLUS DM-i也全面领先卡罗拉双擎E+。
秦PLUS DM-i搭载了电动天窗、双区自动空调、后排出风口、全车车窗电动升降、遥控泊车、12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏、语音识别、导航等配置，而这些配置并未在20万左右的卡罗拉双擎E+的身上装备，所以花少钱买秦PLUS DM-i可以享受更实用、更舒适的用车体验。
卡罗拉双擎低配版车型厂商指导价为20.78万元，目前经销商最高优惠可达4万元，车型售价16.78万元起；而秦PLUS DM-i顶配版车型厂商指导价为14.58万元，因为是新车上市，目前暂无优惠，但是终端价格相比卡罗拉双擎E+也要便宜6.2万元。
从价格上来说，目前秦PLUS DM-i可以说是在售的同级别车型中价格最为实惠，10万元左右的起售价比大部分的同级别燃油车还要便宜。相比卡罗拉双擎E+在价格上就已经占据了压倒性的优势。
作为比亚迪DM-i超级混动的车型秦PLUS DM-i，主要的优势就在于它在节油、动力以及配置等方面，对比卡罗拉双擎E+都更有性价比和竞争力。再加上10万左右的起售价，为预算不多的消费者提供了新的购车选择。相反，作为丰田旗下的插电混动车型卡罗拉双擎E+，虽然在品牌影响力以及保值率等方面占有一定优势。虽然插电式混动车型目前还可享受新能源的优惠政策，优惠后20万元左右也只能买到中低配车型。所以，秦PLUS DM-i是10-15万元新能源家轿不二之选。
原创文章，作者：周洋，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2379758/
评论列表（83条）
明面上秦完胜，但是还得看内在的，就是质量问题。
明面上秦完胜，但是还得看内在的，就是质量问题。
卡罗拉内饰真特么丑
卡罗拉内饰真特么丑
秦dmi没开过，不知道车内噪音控制如何。卡罗拉纯油和混动都开过几百公里了，与我目前开的长城相比，卡罗拉给我的感觉：提速慢，车内噪音大，不像十多万的车
秦dmi没开过，不知道车内噪音控制如何。卡罗拉纯油和混动都开过几百公里了，与我目前开的长城相比，卡罗拉给我的感觉：提速慢，车内噪音大，不像十多万的车
生锈吗？
生锈吗？
这比亚迪的短板是国产品牌，所以某些国人不喜欢，还有就是小毛病比丰田的卡罗拉雷凌多一点。其他的从配置空间价格可以秒杀同级别的车了
这比亚迪的短板是国产品牌，所以某些国人不喜欢，还有就是小毛病比丰田的卡罗拉雷凌多一点。其他的从配置空间价格可以秒杀同级别的车了
配置上面我看还是秦PLUS DM-i可以，外观更大气，这车值得入手
配置上面我看还是秦PLUS DM-i可以，外观更大气，这车值得入手
应该取消首任车主三电终身质保的政策以提高保值率（可以限定每年三万公里以内），现在日系车能吹的也只有保值率了
应该取消首任车主三电终身质保的政策以提高保值率（可以限定每年三万公里以内），现在日系车能吹的也只有保值率了
秒杀
秒杀
卡罗拉加大优惠力度，再优惠2万才行！
卡罗拉加大优惠力度，再优惠2万才行！
就担心电池不耐用
就担心电池不耐用
日本新能源车保值率不高
日本新能源车保值率不高
比亚迪秦PLUSDM—I比丰田卡罗拉便宜三万五千。
比亚迪秦PLUSDM—I比丰田卡罗拉便宜三万五千。
拿顶配和乞丐版比 服啦
拿顶配和乞丐版比 服啦
比亚迪电池好，丰田车好，就服了比亚迪，把电池挂在底盘下，真做得来
比亚迪电池好，丰田车好，就服了比亚迪，把电池挂在底盘下，真做得来
比亚迪性价比太高了
比亚迪性价比太高了
两车后期保养不知怎么样
两车后期保养不知怎么样
比亚迪外的插混，也就是单纯加个电池
比亚迪外的插混，也就是单纯加个电池
等下一代dmi
等下一代dmi
没充电桩，一切都是泡沫。
没充电桩，一切都是泡沫。
国产车日常吊打丰田，每出一个车就得先吊打一下卡罗拉和汉兰达，丰田已经习惯了，反正吊打也卖不出去
国产车日常吊打丰田，每出一个车就得先吊打一下卡罗拉和汉兰达，丰田已经习惯了，反正吊打也卖不出去
那来的底气和丰田比技术？？！！！！
那来的底气和丰田比技术？？！！！！
为了公平对比时同选低配行不行
为了公平对比时同选低配行不行
这是将卡罗拉按在地上摩擦啊
这是将卡罗拉按在地上摩擦啊
不比不知道，支持国产，比亚迪好样的
不比不知道，支持国产，比亚迪好样的
卡罗拉牛逼，卡罗拉好，垃圾比亚迪，没车没车内220v
卡罗拉牛逼，卡罗拉好，垃圾比亚迪，没车没车内220v
对比双擎E+有什么用，爹不疼娘不爱的3年不更新，一月能卖几台
对比双擎E+有什么用，爹不疼娘不爱的3年不更新，一月能卖几台
丰田的插混只是用来搞积分的，非插混才是亲儿子，比亚迪自知非插搞不过两田。就专注插混市场，然后整天出来吊打人家拿来搞积分的车，人家走量的车型只字不提，哈哈
丰田的插混只是用来搞积分的，非插混才是亲儿子，比亚迪自知非插搞不过两田。就专注插混市场，然后整天出来吊打人家拿来搞积分的车，人家走量的车型只字不提，哈哈
技术打不过，成本更是难敌。有消息说dmi系统成本能做到一万以内，ths要3-4万。
技术打不过，成本更是难敌。有消息说dmi系统成本能做到一万以内，ths要3-4万。
等一年后再去买，反正现在去也要等三个月才能提，不如看看别人开得如何
等一年后再去买，反正现在去也要等三个月才能提，不如看看别人开得如何
感觉秦PLUS DM-i这款车的价格还是蛮实惠的，做工也实在，无论从那方面来说我都更得意这款秦PLUS DM-i
感觉秦PLUS DM-i这款车的价格还是蛮实惠的，做工也实在，无论从那方面来说我都更得意这款秦PLUS DM-i
那田，乳化囊呗完
那田，乳化囊呗完
只要国产车省油耐用便宜，我觉得日系一点优越感没有，卡罗拉好丑，内饰很素，而且为了个标去7-8万，不值
只要国产车省油耐用便宜，我觉得日系一点优越感没有，卡罗拉好丑，内饰很素，而且为了个标去7-8万，不值
理论和实际还是有很大区别的。你这个问题估计明年这个时候再问合适点。现在只是纸上谈兵。
理论和实际还是有很大区别的。你这个问题估计明年这个时候再问合适点。现在只是纸上谈兵。
秦dmi的唯一劣势就是上市太晚
秦dmi的唯一劣势就是上市太晚
就个买菜车而已，性价比来说还是比亚迪这个高于卡罗拉吧。
就个买菜车而已，性价比来说还是比亚迪这个高于卡罗拉吧。
还是秦PLUS DM-i在用料和做工，以及一些细节的处理上到位，车身线条流畅，而且还流露着比较强的现代感
还是秦PLUS DM-i在用料和做工，以及一些细节的处理上到位，车身线条流畅，而且还流露着比较强的现代感
一比较，发现卡罗拉是鸡肋
一比较，发现卡罗拉是鸡肋
主要现在要等着提车
主要现在要等着提车
就这，还有人吐槽秦配置低呢，没看到价格秦还比这货低了七八万呢
就这，还有人吐槽秦配置低呢，没看到价格秦还比这货低了七八万呢
不比价格？
不比价格？
哪有这么比的，有种欲加之罪何患无辞感觉，偏颇了哈
哪有这么比的，有种欲加之罪何患无辞感觉，偏颇了哈
秦dmi顶配对比卡罗拉先锋？虽然我很相中秦，你也不能这么比啊
秦dmi顶配对比卡罗拉先锋？虽然我很相中秦，你也不能这么比啊
比亚迪刀片式电池厉害。
比亚迪刀片式电池厉害。
对比之后,我觉得还是秦PLUS DM-i的性价比较高些
对比之后,我觉得还是秦PLUS DM-i的性价比较高些
如果比亚迪的车换成日本的车标，我敢说在国内销量绝对不错，很多人只是看不起自己品牌，说实在的比亚迪现在真心不错了，同样的价格绝对不输国外的，如果二手车保值率高的话，估计以后会有更多人买，但是谁买车就是为了卖的。
如果比亚迪的车换成日本的车标，我敢说在国内销量绝对不错，很多人只是看不起自己品牌，说实在的比亚迪现在真心不错了，同样的价格绝对不输国外的，如果二手车保值率高的话，估计以后会有更多人买，但是谁买车就是为了卖的。
国产车这两年进步很大，我准备从大众车主换BYD
国产车这两年进步很大，我准备从大众车主换BYD
用卡罗拉上一代的产品与比亚迪最新的产品做比较？这个对比首先就已经不合理了
用卡罗拉上一代的产品与比亚迪最新的产品做比较？这个对比首先就已经不合理了
小白鼠来了，想了解实际上路情况，可以关注我。
小白鼠来了，想了解实际上路情况，可以关注我。
比亚迪应该全面停产燃油车
比亚迪应该全面停产燃油车
昨天试驾了秦plusdmi底盘还硬，感觉跟我以前开的速锐一样，舒适度比较一般，等待宋plusdmi试驾车，再看看，秦的秦的试驾声音绝对静音加速也还可以，只是这底盘有点瑕疵，个人觉得
昨天试驾了秦plusdmi底盘还硬，感觉跟我以前开的速锐一样，舒适度比较一般，等待宋plusdmi试驾车，再看看，秦的秦的试驾声音绝对静音加速也还可以，只是这底盘有点瑕疵，个人觉得
感觉秦dmi在欺负日本车，我们不比优点比比缺点谁的更多
感觉秦dmi在欺负日本车，我们不比优点比比缺点谁的更多
比亚迪秦plusdmi仪表盘真丑，其他还好
比亚迪秦plusdmi仪表盘真丑，其他还好
二田弱混弱爆了限号不停充放电池哀减快，DMi具有革命性现阶段唯一替代燃油车的新能源车。
二田弱混弱爆了限号不停充放电池哀减快，DMi具有革命性现阶段唯一替代燃油车的新能源车。
丰田量这么大成本更便宜！但是它不会便宜卖给我们！要知道所有的车企里面丰田可是最赚钱的！它的成本控制你以为开玩笑的，车内大部分是很薄的塑料，简配的不能再减了！车子开个60公里时速车门，整个都在晃动
丰田量这么大成本更便宜！但是它不会便宜卖给我们！要知道所有的车企里面丰田可是最赚钱的！它的成本控制你以为开玩笑的，车内大部分是很薄的塑料，简配的不能再减了！车子开个60公里时速车门，整个都在晃动
不用比，丰田e+系列卖的本来就惨，销量甚至还不如大众的phev。丰田真正的核心车型就是燃油版卡罗拉，对于大多数中国消费者来说购车预算就是10万左右，口碑好技术稳定才是最重要的。
不用比，丰田e+系列卖的本来就惨，销量甚至还不如大众的phev。丰田真正的核心车型就是燃油版卡罗拉，对于大多数中国消费者来说购车预算就是10万左右，口碑好技术稳定才是最重要的。
卡罗拉圾
卡罗拉圾
看图说话
看图说话
国产车现在越来越进步了，就怕小毛病多，车主修修补补很是烦恼！
国产车现在越来越进步了，就怕小毛病多，车主修修补补很是烦恼！
byd有钱买不到系列，产能可怜。未经小白鼠实验不发表任何意见
byd有钱买不到系列，产能可怜。未经小白鼠实验不发表任何意见
相比之下，还是秦PLUS DM-i这车的优点够用，内饰风格蛮上档次的，能满足多数人的喜好
相比之下，还是秦PLUS DM-i这车的优点够用，内饰风格蛮上档次的，能满足多数人的喜好
连不太懂车的我都知道肯定是秦Plusdmi“混”得好~ 卡罗拉E+别说“混”了 .都卖不出去几台
连不太懂车的我都知道肯定是秦Plusdmi“混”得好~ 卡罗拉E+别说“混”了 .都卖不出去几台
卡罗拉这内饰是真他娘的丑到嗨样
卡罗拉这内饰是真他娘的丑到嗨样
秦和宋DMi都没备胎吗
秦和宋DMi都没备胎吗
车肯定选比亚迪 如果实在喜欢丰田标 可以淘宝买一个 自己换 也可换成本田奔驰
车肯定选比亚迪 如果实在喜欢丰田标 可以淘宝买一个 自己换 也可换成本田奔驰
都想不懂为什么还需要比较，一个10w起一个17w起，安全性、省油都是秦牛一点，简直是完虐好吧
都想不懂为什么还需要比较，一个10w起一个17w起，安全性、省油都是秦牛一点，简直是完虐好吧
稳定性也是很重要的考量
稳定性也是很重要的考量
我觉得秦PLUS DM-i整体的外观设计更符合我们年轻消费者
我觉得秦PLUS DM-i整体的外观设计更符合我们年轻消费者
秦的发动机是1.5的，卡罗拉是1.8的
秦的发动机是1.5的，卡罗拉是1.8的
秦PLUS DM-i这款车更符合的审美和要求
秦PLUS DM-i这款车更符合的审美和要求
主要是没车
主要是没车
dmi全面碾压卡罗拉
dmi全面碾压卡罗拉
这明显的已经吊起来打了好不好
这明显的已经吊起来打了好不好
你们感觉不感觉秦PLUS DM-i的内饰确实漂亮，内饰的设计非常精致人性化
你们感觉不感觉秦PLUS DM-i的内饰确实漂亮，内饰的设计非常精致人性化
抓紧出个7座插电混动suv吧！！！
抓紧出个7座插电混动suv吧！！！
有几个是专业刷评论的，我也想刷，有群加入吗？
有几个是专业刷评论的，我也想刷，有群加入吗？
和BBA比吧
和BBA比吧
大家都明白怎么吹都行，吹得在牛逼在响，转身的时候还是要去买丰田，南方城市，丰田混动满大街，比亚迪是难得一见。
大家都明白怎么吹都行，吹得在牛逼在响，转身的时候还是要去买丰田，南方城市，丰田混动满大街，比亚迪是难得一见。
分析挺全面的，秦plus dmi是绿牌，免购置税，卡罗拉双擎是蓝牌，要购置税，两车落地价相差最起码七万五以上
分析挺全面的，秦plus dmi是绿牌，免购置税，卡罗拉双擎是蓝牌，要购置税，两车落地价相差最起码七万五以上
全方位碾压卡罗拉，
全方位碾压卡罗拉，
秦PLUS DM-i在外观设计上更符合我的口味，给人的感觉有档次
秦PLUS DM-i在外观设计上更符合我的口味，给人的感觉有档次
支持国货！中国强！
支持国货！中国强！
卡罗拉丐版都有膝部气囊咋不提？
卡罗拉丐版都有膝部气囊咋不提？
小白求问:没开过混动或者新能源的车，对比燃油车这几种车型后期维护或者维修的费用（相同情况下）哪个高呢？
小白求问:没开过混动或者新能源的车，对比燃油车这几种车型后期维护或者维修的费用（相同情况下）哪个高呢？