众所周知,比亚迪在新能源汽车领域中绝对算是首屈一指的品牌,旗下的产品序列能够面对不同客户人群。其中,作为比亚迪高端旗舰轿车的汉,自去年推出以来就一直热度不断,凭借着大气优雅的“龙颜”设计、精雕细琢的豪华品质、刀片电池技术以及600km+的续航里程等标签,吸引了不少消费者的目光。但由于汉EV的价格定位较高,使得不少消费者将目光投向了比亚迪其它纯电车型,而比亚迪也洞察到了消费者的这一需求,不仅推出了“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i,而且还在前不久,推出了纯电轿跑秦 PLUS EV车型,定位为“龙颜纯电轿跑”,被网友亲切的称之为“小汉”,对还在观望的消费者而言无疑是福音,下面我们一起来看看。
秦PLUS EV定位为紧凑型纯电动轿车,补贴后售价区间仅为12.98-16.68万元,紧凑型车的定位加上15万元左右的价格使得秦PLUS EV进入了不少家庭用户的待购清单。
同样热度比较高的广汽AION S,最高续航里程为510km,并且在价格上,AION S(补贴后售价13.98-20.58万元)也要比秦PLUS EV贵上不少。再加上作为国内新能源汽车行业的佼佼者,比亚迪旗下的多款车型似乎永远不缺忠实的粉丝,所以秦PLUS EV也极有可能在纯电动紧凑型车的细分市场中位居前列。
秦PLUS EV外观设计沿袭了在汉EV上备受好评的“EV Dragon Face”设计语言,封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素,营造出轿跑化的视觉效果,整体设计风格与旗舰轿车汉EV较为相似,“小汉”的称号就是这样来的。
侧面饱满且富有张力,线条比例协调,让整车线条更加流畅且更加动感;同时近似溜背的造型,营造出轿跑的风格,比较符合年轻人的审美。
在车身尺寸方面,秦PLUS EV的长/宽/高分别为4765mm/1837mm/1515mm,和Model 3的尺寸接近,在车身长度和高度方面,秦PLUS EV占有优势,使得内部空间更大一些,更显大气。
尾部应用了多横向线条设计,强调了视觉宽度,而贯穿式尾灯和龙爪的元素也被运用到这款车上,并且还搭载了流水转向灯,整体的视觉效果十分出色。最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标,让原本就灵动的尾部更具设计感。
内饰上秦PLUS EV采用与秦PLUS DM-i的设计基本相同,车内运用横向宽抱式设计,配合更加流畅的中控台装饰条,以及鎏光千⾊环境氛围灯,让整个座舱很有高级感。此外,该车还提供了行云蓝和流水棕两种内饰配⾊供消费者选择。
车辆的液晶仪表盘被内嵌在中控台面板中,彰显科技感。另外,中控屏幕在秦PLUS EV上自然是必不可少的,该车配备了12.8英寸智能悬浮旋转大屏,显示效果清晰、触控反应迅速。车机则使用DiLink 3.0智能网联系统,用户可按照自己的喜好选择相应的APP进行安装,同时秦PLUS EV还可以通过手机预约进行系统OTA升级。另外,当打开百度地图、抖音等应用时,超大屏幕可以根据场景旋转,扩展了车机使用范围,而且也方便驾驶者观察信息,可玩性和便利性更高。
秦PLUS EV最主要的升级毫无疑问就是搭载了比亚迪最新刀片电池,大幅提升安全稳定性,该电池拥有超级安全、超高强度、超长寿命、超强温控等四大优势。
秦PLUS EV全系均搭载了磷酸铁锂刀片电池,根据电池容量不同,共提供3个续航版本可选,NEDC续航里程分别为400km/500km/600km。动力部分,秦PLUS EV搭载了永磁同步电机,其中顶配车型电动机最大功率135kW、峰值扭矩280N·m;其余车型最大功率为100kW、峰值扭矩180N·m。同时新车具备90kW大功率直流充电功能,30分钟内电量可从30%充至80%。
另外,值得关注的还有电池安全问题,这也是新能源车型绕不开的话题。秦PLUS EV搭载的刀片电池防尘防水等级达到了IP68级,底部严重割裂情况不起火(搁底试验 ),钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况均无起火爆炸现象。同时秦PLUS EV具有灵敏的漏电保护功能、短路保护、过流保护功能,碰撞保护,能够保证用户的出行尽在掌握,远离危险。
首先是消费者最关心的安全配置,秦PLUS EV全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排气帘、ABS防抱死、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制和儿童安全座椅接口等基础安全配置。
在智能驾驶辅助方面,秦PLUS EV配备了并线辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360°高清透明全景影像系统、行人碰撞防护系统、ACC全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能,不仅可以为日常驾驶提供便利,更能为为家庭出行带来更安全的行车保护。
其次是舒适性和科技配置方面,秦PLUS EV搭载了电动天窗、双区自动空调、后排出风口、全车车窗电动升降、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、车载K歌娱乐系统、语音交互系统、精准导航、手机无线充电、智能寻车、行车记录仪等配置。
除此之外,秦PLUS EV还配有遥控驾驶功能,在可视范围内(车辆周围10米),使用手机蓝牙连接,可操作车辆启停、前进、后退、左右转向,控制车辆在纯电动模式下低速行驶(小2km/h),将车辆移动一定的距离,使驾驶者在面对狭窄车位时也可以更加从容。
秦PLUS EV不仅在外观、内饰以及配置等方面进行了全面的升级,还采用刀片电池,能够带来最高600km的长续航表现,使该车在同级别竞争对手中有足够的资本与之较量。再加上12.98万的起售价,更是诚意满满,性价比非常高。
最后,综合售价和续航能力来看,我们首先推荐NEDC续航里程为500km的500KM 豪华型和500KM 尊贵型,在续航上能够满足用户的日常代步需求。当然,如果您的预算充裕,NEDC续航里程600km的600KM 旗舰型同样值得购买,不仅配置更加齐全,实用性更高,续航里程也得到更大的提升,毕竟在这个价位能达到600km续航水平的车型并不多。
原创文章,作者:周洋,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/2386914/
评论列表(271条)
电动车首先要看安全,还要看续航,目前感觉能二者兼备的就是弹匣电池了
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在配置方面做的让人满意,基本上需求的配置这车都已经配备,还是蛮厉害
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真是实力与颜值并存,现在谁敢说比亚迪秦PLUS EV质量不行
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配置再多不如低配长续航实际
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国内两大创新安全性电池,弹匣电池和刀片电池 但我更看好弹匣电池,毕竟是在能量密度更高的三元锂电池上也可以应用
国内两大创新安全性电池,弹匣电池和刀片电池 但我更看好弹匣电池,毕竟是在能量密度更高的三元锂电池上也可以应用
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尾部设计养眼,棱角分明、层次感很强,看着运动气息十足
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外观比较大气,尤其车身有种大气的感觉
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是个很有实力的品牌,所涉及的燃油车和新能源车两大领域,都取得了好的成绩
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比亚迪这车的造型设计可以,车身线条流畅,颜色看起来有自己的特点,毕竟是大品牌,还是值得我们关注一下滴
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比亚迪也是惊讶到我了,我看它也是达到了行业一流水准,实力不容小视
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我觉得这车看起来超舒服,感觉这款车的外形很有科技感
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不愧是年轻人追求的样子,前脸的设计十分有特色,谁能抵挡这张脸的魅力,正是我想要的车子
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漂亮的缝线,还有大液晶屏,内饰很吸引人
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这款车的设计新鲜且高级的外观,同时内饰及空间都有很大的领先性,再加上开起来动力表现够舒爽,总之这款车的未来一定会大卖
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感觉这款车的用料好,中意这款车
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最满意的就是这个车的外观,前大灯的设计造型独特,给人一种舒服的感觉,这样的设计是我喜爱的类型
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要是在外观上打分,我会给这款车打9分,这个车的外观符合我的审美
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口碑是足够经得起市场检验的,这车还没上市口碑就这么好,一定能大买,很中意这款车
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感觉这款车的设计挺漂亮的,外观上也是很有特点的,线条都很流畅,而且头灯尾灯也犀利,是我中意的车型
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内饰部分科技感满满,外观也很有特点
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和Aoin Y比怎么样,比Aion Y贵了不少
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哈哈,它的车子让我很满意,看看人们的口碑就知道了,真心值得赞赏
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其实比亚迪的电动车技术还是蛮出众的, 新能源汽车也有好的前景和市场,这个品牌未来可期
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颜值控的我还是很中意这车的设计
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外形就是为年轻人量身打造的,搭配科技感很强的方向盘中控大屏,更让人爱不释手。
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内饰做工精细,感觉这款车的外观大气
内饰做工精细,感觉这款车的外观大气
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感觉比亚迪这个品牌技术实力比想象的厉害
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该说不说,比亚迪这个销量成绩是真牛气,我是蛮钦佩
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不愧是我信任的品牌,尾灯设计的有特点,让这台车看起来有档次,配置可以,空间也够用,这是我的购车首选
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显然咱们的比亚迪是唯一一家掌握电池、电机、电控核心技术的新能源汽车品牌,技术实力还是蛮震撼
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研发一辆新车,需要大量的人力物力和财力,没想到比亚迪的实力这么强。
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对于年轻人来说,选择这车没毛病,优点多,安全系数更高,舒适度你都刚好满足,叫我怎么不心动
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对于年轻人来说,这就是买车首选,设计的养眼,一看就是用心设计的车型
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在我看来,这款车的表现在同级中属于中上等,侧面轮廓比例也比较协调,让人看起来很是养眼
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这款车的外观是可以的,我和兄弟一直关注这款车,如果有机会我要去试驾感受一下
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溜背形的车顶设计,让整个车看起来更动感,这车就是那种让你看一眼就心动的车
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做工上看,这车做的可以,细节处理的到位
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减震不一样啊
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不如艾安
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看了蛮多车,我最心动的还是这台,精致的尾部设计,让整款车颜值提升了一个档次
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都是水军
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个人感觉这款车外观设计最让我们印象深刻,整个看上去很有科技感
个人感觉这款车外观设计最让我们印象深刻,整个看上去很有科技感
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说实话,我已经被这款车的外形折服了,觉得这车可以用惊艳来形容,如果能够开这样的车子出门,到哪都会特吸睛
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最遗憾的是没有自动泊车
最遗憾的是没有自动泊车
最遗憾的是没有自动泊车
长宽大就一定好?啥鬼逻辑。我觉得这些车都有点宽,秦如果还是1770宽度就好了。
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汉有dmi就好了
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整体再跌3万再说
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秦EV600KM的性价比还是挺高的。
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冬天能跑二百吗?
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600公里可以调低价格1万搞活动。
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贵
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等啥时候不想上班了,买一辆泡滴滴去[左捂脸]
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不喜欢尾部设计和内嵌式屏幕
不喜欢尾部设计和内嵌式屏幕
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爱了爱了爱了
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顶配价格十五万以下、入门版配置同顶配一致。更好销量。
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零百加速几秒?
零百加速几秒?
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个人感觉这款秦PLUS EV的配置真的可以,动力上也是可以的,性能方面也绝对强,是我理想的车型
个人感觉这款秦PLUS EV的配置真的可以,动力上也是可以的,性能方面也绝对强,是我理想的车型
个人感觉这款秦PLUS EV的配置真的可以,动力上也是可以的,性能方面也绝对强,是我理想的车型
没有现车没有试驾车。等再等!别人车都保养几次了、你们说埃安跟哪吒个行。看配置动力那些跟比亚迪各有千秋
没有现车没有试驾车。等再等!别人车都保养几次了、你们说埃安跟哪吒个行。看配置动力那些跟比亚迪各有千秋
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4儿子店普遍都没车
4儿子店普遍都没车
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零百加速,底盘是不是独立悬挂?
零百加速,底盘是不是独立悬挂?
零百加速,底盘是不是独立悬挂?
比亚迪缺的是一款小钢炮。用秦底盘做一个缩小版的四驱汉没啥难度。乞丐四驱标订到五六秒多加速,500续航,价格15w,秒杀一切以运动自居的钢炮。让那些gti,gs,都见鬼去吧
只能说新能源定价虚高 市场难接受 一直卖不好绝不冤枉
只能说新能源定价虚高 市场难接受 一直卖不好绝不冤枉
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500公里续航实际能跑400公里吗?
500公里续航实际能跑400公里吗?
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马力真差。。。。
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等,看性能如何,且降价了再考虑
等,看性能如何,且降价了再考虑
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尾灯不错
尾灯不错
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最低500公里起步吧!400公里太落后了!
最低500公里起步吧!400公里太落后了!
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应该出个双电机高配的,肯定卖的好。
应该出个双电机高配的,肯定卖的好。
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没提0一100加速度,应该是不快
没提0一100加速度,应该是不快
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很多人春节回家,高速免费,这不是很好吗?但是,低温+高速,是磷酸铁锂最致命的工况,很多都测过汉的表现,一半续航都不到,太惨了,可偏偏很多人春节回家是刚需,所以,北方应该走混动路线,南方走纯电路线
很多人春节回家,高速免费,这不是很好吗?但是,低温+高速,是磷酸铁锂最致命的工况,很多都测过汉的表现,一半续航都不到,太惨了,可偏偏很多人春节回家是刚需,所以,北方应该走混动路线,南方走纯电路线
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懂行的看扭矩
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车尾几道横棱,不好看。
车尾几道横棱,不好看。
车尾几道横棱,不好看。
仪表盘太难看了
仪表盘太难看了
仪表盘太难看了
美
美
美
好
好
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中国万岁
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赞
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国产万岁
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BYD,这么强,股票怎么跌了
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香
香
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去4s店看了一下 就一个前脸好看一点 侧面很丑 那个腰线看着很别扭 车内空间看着很紧凑 坐着也很紧凑 后排腿部空间还可以就是头顶空间小我170身高快顶到头了
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转发了
转发了
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7.9秒,很快了,和雅阁速度一样
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极速130,跑高速放心吧,不会超速被罚。不像那个啥似的,一不留神电门踩重一点点儿,嗖一下就飙到一百五六十以上了……
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谁能告诉我这个车在公用充电桩充电需要多少钱
谁能告诉我这个车在公用充电桩充电需要多少钱
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也限制里程吗?
也限制里程吗?
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400公里,通勤开够了,我充一次电可以开半月 ,5.1订的车
400公里,通勤开够了,我充一次电可以开半月 ,5.1订的车
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600以下的小电机是闹着玩的吧
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艾安S
艾安S
艾安S
外观不错 唯一能败笔就是仪表盘垃圾 就不能跟奔驰一样多功能吗
外观不错 唯一能败笔就是仪表盘垃圾 就不能跟奔驰一样多功能吗
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比别的造车新势力靠谱的多,价格还便宜,如果要买电车不买它买谁
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