日前,我们从宝马官方了解到,新款宝马X5正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为69.99-85.99万元。新车包括4款燃油版和一款插电式混动版车型,作为小改款车型,新车与现款相比仅对配置进行了调整,设计上没有变化。
我们通过查询配置表可以看到,燃油版车型全系不再配备自适应双轴空气悬架和ZDD越野套装,而插电混动版则保留了自适应双轴空气悬架。此外新车全系升级为纳米滤芯,同时新车的钥匙设计也有所改变,从原来的金属材质改成塑料材质配镀铬装饰。
动力方面没有改变,燃油版车型依然搭载2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率分别为265马力与340马力,最大扭矩分别为400牛·米与450牛·米。而插电混合动力版则搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电动机的混动系统,综合功率为395马力,最大扭矩为600牛·米,匹配8速手自一体变速箱并配备四轮驱动,其NEDC纯电续航里程为85公里。
原创文章,作者:曾月林,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/2389724/
评论列表(57条)
时候
想入手了
减少两个配置也叫中期改款,王者就是霸气
第一次看见把简配说成改款这么理直气壮的
为啥工部油耗高了那么多呢
60W落地马上买
销量好说明现在有钱人多
不值
宝马还是宝马,但是以前的百万豪车看不见了
销量好就各种减配,高实在是高。别整得跟奥迪一样,慢慢销量就下降靠打折了
还是没有48V吗?
就70万非要写69.9999999,一点自信都没有吗
宝马知道反正X5要国产了,最后几款随便弄弄好了,反正销量不会太惊喜,能宰多少是多少
属于略微减配吧,不过我估计销量没大影响,该买还是买
重要事情说三遍,后排太少,后排太少,后排太少
空间不太行,内饰有点不思进取
从踏入社会开始把X5的作为dream car的一名粉丝,看到这样的减配信息到国产的量产,彻底被背叛的感觉很气人,为什么不能保持自己的优点,从此跟宝马拜拜了,太可惜了!
宝马神操作 开创历史先河把简配做成改款
减配就是新款,毕竟做了改变
为什么敢减配,因为销量好。
唉,越做越不行了
把那个后排座椅改改,太累人了!
宝马膨胀了
看起来不错啊~~~
卖的太好了准备歇歇
熟悉的味道,当初我5系顶配就是换代期间被这么减配了轮毂,被坑了一把还投诉无门,一套轮毂下来官方旗舰店17000,不贵但是很不爽。这都是消费者惯的,此生不再买宝马,流氓企业,而且见一次说一次,劝退一个是一个。
X3X5的大灯和尾灯设计简直是小学生设计水平
减配成新款……雕啊
目前来看,上一代的外观设计达到了X5的巅峰,太帅了,尤其是M版。
减配
做个拉皮接着涨价卖!
宝马X5最大的问题就是永远知道后排座椅不舒服。永远不考虑改变。因为卖的好所以没必要。国产X5如果不改变也是一个大败笔
天天新款,农夫山泉都没这么快
近期一直在考虑入手X5,本来已经原谅了它的后排座椅靠背,改款居然来个减配 ,接受不了
油耗不高
减配了减配了
阉割了!薅羊毛了!
我飘了,居然敢看这车
都要国产了,还更新个啥
上次谁说国产降价20多万的,出来说两句
无爱了,还是看大切去吧
就我一人觉得X5很丑?
宝马已经背离了自己的理想,也背叛自己多年树立的形象!
买这个车的人好多人因为空气悬挂所以不敢买,宝马的操作没毛病
还是Q7-55实在!
照样有人买
12款宝马x5永远的经典
空气悬挂要选而且买的人本来就少X5开起来还是机械悬挂好使,越野套件这个可有可无。不过钥匙简配我是没想到的
说白了就是厂家跟消费者之间的博弈,销量好的时候琢磨加价减质,销量不好的时候琢磨增配降价,宝马现在这种做法就是被市场和消费者给惯的。什么时候把消费者的耐心和信任耗光了也就覆水难收了吧
我就等他国产再买
?现在一个X5都要80万了么
那为什么不买老款呢
没有空气悬挂的x5怎么和其他厂家同级的比
越来越廉价
爆款
宝马知道买X5 的根本不需要什么空气悬架。于是,减配不减价,含泪多赚好几万
我刚买了20款顶配的,你有出新款了