福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，自诞生以来，以其出色的底盘和操控性，不断提升着福特在全球汽车市场的品牌地位。在中国市场，福特与长安汽车2005年起合资生产的福克斯，一经推出便受到了无数人的追捧。
尤其是2011款福克斯上市创出月销两万的佳绩后，2012年以29.64万辆的年销售量荣登冠军宝座；紧接着的2013年，又凭借36%同比增速，蝉联冠军；2014年，更是成就三连冠伟业，一时风光无两。
但由于此后福克斯车型升级缓慢，在其他合资品牌车型的强势反击以及自主品牌集体崛起的压力下，福克斯销量开始失去往日的光芒。不过去年以来，随着全新升级的第四代福克斯的上市，福克斯的销量开始不断回暖，今年6月份，已经回归月销万辆阵营。
而为了进一步提升整体市场竞争力，本月中旬，以福克斯为基础打造的，被官方定义为城市新锐SUV的福克斯ACTIVE车型将上市。作为一款SUV车型，福克斯ACTIVE还能延续福克斯的品牌坚持的运动精神么？在刺激的山路试驾后，福克斯ACTIVE用实力给出了答案。与此同时，另一款参与试驾的车型福克斯ST-Line作为福克斯家族的运动标杆，更是给大家带来了淋漓尽致的速度与激情。
兼具通过性与操控性的福克斯ACTIVE
我们要征服的，是号称“宁波最美盘山公路” 的四明山盘山公路。海拔1000多米，连续的发夹弯，让人简直生起腾云驾雾的感受。更有人在朋友圈说：“这条山路不是老司机不要来，不开性能车不要来！！！”
面对此种路况，福克斯Active依靠的是全新福克斯家族1.5T+8AT的动力总成，最大功率128KW，最大扭矩243N·m。另外，福克斯ACTIVE前后均采用独立悬架，并配备了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，拥有专属的弹簧、阻尼和防倾杆。
同时，福克斯Active在福克斯的标准、经济、运动三种驾驶模式上再度升级，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式，最低离地间隙150毫米，前轮距达到1582毫米，后轮距1575毫米，进一步增强了行驶稳定性和舒适性。
跑山嘛，我毫不犹豫的将驾驶模式调到运动，而福克斯Active反馈给我们的感觉简直就是一台跑山神器。最明显的感觉就是对过弯时的侧倾抑制的非常好，在连续的弯道回环中支撑扎实，加上座椅带来的极好的包裹感和腰背支撑，几乎不会有什么摇摆，而整个悬架也都处于一种紧绷的状态中，能够给人以信心去做一些激励的动作，比如，在入弯时晚点踩刹车。而在出弯加速时，踩下油门几乎感觉不到涡轮迟滞，当动力上来，就是源源不断的感觉。
需要注意的是不能太快，不然会有点害怕。当然如果遇到山路上那些慢车，我们也无需担忧，脚下油门发动机响应很快，随便给一条小缝隙，福克斯Active就能妥妥的超越。
贴心的是，在山路体验操控性的同时，厂方还特意设计了一长段的碎石路面让大家进行体验。此时福克斯Active的高离地间隙和越野车身套件的优势就此得以体现，简陋路面模式下，我们得以轻松通过。并且制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，且踏板回馈力度适中相当跟脚。
回到平坦的公路，福克斯Active又让人感到了熟悉的一面，它终究还是一辆福克斯。即使底盘被升高，坚韧的悬挂依然扎实，转向轻巧又精准，上手容易，驾驶爽快。可以说，全新福克斯Active是一款兼具通过性与操控性的多动能城市SUV。
带来速度与激情的福克斯ST-Line
福克斯ST line的动力参数与福克斯Active一致，依旧为1.5T+8AT的动力总成，最大功率128KW，最大扭矩243N·m。不过得益于更低的重心以及更加偏向运动调教的底盘，让福克斯ST-Line的驾驶乐趣更加极致。
相较普通版福克斯降低10mm的底盘高度以及专属弹簧、减震器和稳定杆等配置的加入，使ST-Line拥有非常出众的操控性能。在驾驶至山区弯道期间，即便以极高的速度过弯，车辆也能保持极高的稳定性，精准的操控以及清晰的后轮循迹表现，也大幅提升了驾乘的信心。
悬挂也是偏向运动化的调校，在弯道中表现的支撑性非常好，回弹速度很快，对车身姿态控制到位，连续过弯也不会产生多余摆动。开着它跑了四明山，一路下来真的是爽的飞起。
家族式设计经久耐看
无论是福克斯Active还是福克斯ST-Line，都采用的是福克斯家族式经典设计，只不过由于车身类型不同，展现出不同的美。
福克斯Active 前脸造型采用标志性的“马丁格栅”采用黑色蜂窝状设计，与车身黑色小包围以及下方银色护板搭配，极具质感与辨识度；造型犀利的LED大灯，让前脸造型更具动感。专属设计的18英寸轮毂、银色前后护板、侧裙板、SUV行李架等，令全新福克斯Active运动气息十足，SUV型格尽显。
而福克斯ST-Line在此基础上更加激进，菱格进气格栅是ST的专属特征，ST-Line继承后更强化了战斗氛围，全系标配了235/40R18的米其林PS4轮胎，18英寸的轮毂与红色卡钳，都将ST-Line运动范儿带上了新高度，车尾鸭尾式扰流板和单边双出排气管战斗气息满满。
内饰上，全新福克斯Active拥有同级最大12.3英寸的横向中控屏、世界一流的B&O音响系统、以及带有“A”字压印的座椅纹样、独有的蓝色缝线、带来更具品质的驾乘体验。而ST-Line功能布局清晰合理，操作便捷。整体黑色调加上红色缝线和仿碳纤维饰板的点缀，营造出不错的运动感。三辐平底式方向盘由皮质包裹，握位进行了打孔，握感相当出色。
智能化水平有质的飞跃
现阶段，车型的智能化水平越来越多受到消费者关注。这方面，福克斯ST-Line在采用了最新的SYNC3系统易上手好操作，同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，这些功能都集成在一块悬浮式中控屏上，科技感十足。在中控下方的储物格里不仅配备了12V电源，USB接口，还新添了无线充电功能。
更令人称道的是福克斯Active，其搭载了福特与百度人工智能车联网技术合作打造的智行信息娱乐系统SYNC+系统，该系统中也涵盖了科大讯飞2.0系统运用，在智能语音识别和互动上的灵敏度令人满意。
目前，该系统可以实现包括实现导航、音乐、电影等诸多娱乐功能，并且在操作逻辑上真正做到了符合中国人操作习惯的行为逻辑，整体体验下来，SYNC+非常实用。并且更具后续发展进步，SYNC+还可通过OTA进行软件及功能持续更新，不断带来更智能便捷的体验。
与此同时，我们所试驾的高配车型还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其中包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统等丰富的主动安全配置，大大提升了行车安全性。
总体说来，不论是新一代福克斯ST-Line还是福克斯Active，他们的推出是福特一次大胆且成功的尝试。其中福克斯Active作为一款SUV，兼顾运动的同时，也变得更加的科技、舒适。对那些迷恋于福克斯操控，又想兼顾一定家用的消费者来说，福克斯Active的出现，无疑是个不错的选择。而ST-Line对于那些注重驾驶乐趣的人，又没充足的资金去够买性能跑车，那么ST-Line无疑是最佳的选择。
如今，福特在中国进入战略转型之际，不断丰富产品矩阵的福克斯家族——新一代福克斯（两/三厢）、新一代福克斯ST-Line（两/三厢）、城市新锐SUV全新福克斯Active，凭借不断升级的产品力，定能够不断满足消费者多样化需求。
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