【e汽车】试驾全新一代瑞虎8，不仅仅只是换“芯”那么简单

“瑞虎8要试驾？”当看到邀请函的时候，我有点不以为然。因为作为奇瑞T1X平台首款7座SUV瑞虎8距离它上市还不到一年时间，按照车型推进的时间表，瑞虎8正值壮年，产能爬完坡了，知名度也上去了，销量也逐渐稳定。这时候，很多厂家都会选择坐享其成，大不了就推出一些小改动来维持新车的热度。

可是，当我试驾完全新一代瑞虎8，我还真的有点惊讶！除了LOGO和名字外，全新一代瑞虎8是从内到外脱胎换骨的进行了全新升级，称之为换代，一点也不夸张。具体改了哪些？我们接下来看！

设计更年轻、更有运动性

在外观上，全新一代瑞虎8最大的改变第一个是进气格栅上的镀铬点阵装饰条，另外一个就是点阵式LED日间行车灯，这两项升级能让全新一代瑞虎8的前脸变得更有辨识度。尤其从原来的全卤素大灯变成了现在的矩阵式LED大灯，不仅造型目光犀利，而且还配有自适应远近光灯，配合矩形雾灯设计和倒梯形进气口，在彰显年轻气息之余更突出了霸气前卫的视觉效果。

相比起外观，内饰可谓是换了个全新的面貌。中控大屏不再内嵌在了中控台上，而是采用时下更流行的悬浮式设计，同时也采用了更大尺寸的全液晶仪表盘（12.3英寸），空调面板也都融入了触控控制，形成“三屏”联动，科技感明显更浓了，这也使得整个内饰看上去更加协调。另外，全新一代瑞虎8的挡把不再是一根棍加一个棍头了，变得更有设计感。

在用料方面，也更考究了些，仪表盘上方采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺，触感不错。不可否认，全新一代瑞虎8的外观和内饰氛围无论从豪华感观还是科技感观来说都有显著提升。

动力更强劲，兼顾节油环保

全新一代瑞虎8改动最值得期待的就是发动机由原来的1.5T换成了现在的1.6TGDI发动机，变速箱也从原来的6速双离合变成了现在的7速双离合，而重点就在于这个1.6TGDI发动机。

别少看这一丁点的排量变化，换装后的全新一代瑞虎8，最大功率达到了145kW，最大扭矩达到了290Nm，升功率从原来的72kW/L提升到了现在的90.6kW/L，这台1.6T发动机已经超过了主流的1.8T发动机，已经接近2.0T发动机的水准（低功率版本）。

全新一代瑞虎8百公里加速时间从之前的11秒多提升至9秒左右（官方成绩为8.9秒），加速能力的提升还是相当明显的。不过这种直观的加速差别，更多的是体现在后段的加速上，尤其是高速上的超车，明显要比之前的信心更足。

除了随要随到的强劲动力输出，全新一代瑞虎8搭载了前麦弗逊式，后多连杆独立悬架，行驶的稳定性也相当优秀，兼顾性能与舒适性的动态表现让驾驶者轻松应对各种复杂路况。

活动现场以世界十大赛道之一的英国银石赛道为蓝本设计专业试驾场地，全新一代瑞虎8并不会由于悬挂的支撑不足而在弯道中失去合理的姿态，并且转向手感恰到好处，远不是留言区读者担心的“轻得发飘”，而是非常线性且有合适阻尼的感受，并且在小角度调整方向时，其指向精准度依然非常到位。

领先同级的智能驾驶辅助系统

基于奇瑞智能化战略平台奇瑞雄狮的“雄师智驾”i-Drive系统，秉承安全、放心、省力的自动驾驶开发理念，以使用户真正获得人性化的智能驾驶辅助体验。全新一代瑞虎8重点聚焦在智驾安全辅助系统上大幅升级，整体更为丰富，拥有多达14项超越同级竞品的功能卖点。

尤其作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新一代瑞虎8拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。在道路试驾中，全新一代瑞虎8所搭载的全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置，真正体验到无与伦比的智能用车体验。

值得一提的是，全新一代瑞虎8所搭载的SLA限速标识监测及主动提醒系统在环湖路段中准确识别限速标志非常的实用。同时，该车还配备了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让行车更加安全、方便。同时，全新一代瑞虎8所搭载的”雄狮智云”系统全面进化，融入AI人工智能基因，也为用户开启了全新的AI智云管家时代。

总结：瑞虎8这款车2018年4月份才上市，仅仅一年过去，全新一代瑞虎8就发生了如此巨大的变化是我没能想到的，经过一天短暂的接触，我发现全新一代瑞虎8无论设计、动力还是配置都给我留下深刻的印象，全新一代瑞虎8竞争力不可小觑。