壹哥这一次坐着最早一班的航班，来到了辽宁省省会——沈阳，目的就是在两天的时间内分别试驾两款新车，也就是这篇文章中上海大众的两个新成员，全新途昂X与全新一代Polo Plus。

大块头有大智慧——全新豪华旗舰运动SUV

仅从外观而言，车身缩短了134 mm，高度降低54mm的途昂X看起来就要比途昂更显“运动”气息。

不过，更短、更低矮的车身并没有让它魁梧的身姿有所打折，相反的，它好像穿上了一身时尚外衣。

这次试驾过程包含了城市，乡镇，高速，山路四种相对全面的路况体验，这也使壹哥能够更加明显感受到途昂X在多种路况下的操控表现。

在崎岖的山路中，途昂X给人的印象最为深刻。虽然它的车身相对一般SUV更大，体型也更重，但在实际驾驶中丝毫没有拖泥带水的感觉，即使用中高速过弯，悬架也能够很好地抑制住车身侧倾。

良好的弯道表现，除了归功于优秀的底盘调教外，当然还有轮圈尺寸和轮胎的变化。

途昂X搭配的是21寸轮圈，马牌MC6轮胎，扁平比45，宽度则达到了265mm，除了提升气质之外，相比途昂上的20寸扁平比50的轮圈，在极限操控上更加得心应手。

至于不少消费者关心的动力问题，壹哥的结论是优势并不大。那我们试驾的试驾途昂X 530,也就是2.5T V6车型为例，它的整体动力感觉与途昂相差无几，毕竟途昂X才比前者轻了50kg，这个重量在整备质量近2.1吨的车上几乎体现不出任何优势。

但也不能忘了，若是放在同价位同级别车型中，这款最大马力299匹、最大扭矩500牛米的发动机足以让途昂X拥有最强的动力表现。

与之匹配的双离合变速箱被调教的相对温柔。经济模式下，转速在1800转左右就会积极地升档，除非你需要更大的动力，否则经济模式就够了，而且它能够让你很“佛系”的驾驶这台中大型SUV。

当你需要激烈驾驶时，切换运动模式即可，在这个模式下途昂X就像换了个人。因为只要你舍得踩下油门，近300匹的马力便可以沉稳的输出，无论是超车还是加速，途昂的动力都会让人感到底气十足。

既然是一台豪华运动五座SUV，除了动态之外，在静态的表现上也要对得起“豪华”二字，否则怎么对得起超过50万的售价。

前排6向可调头枕、菱形渐变的按摩座椅、十色可调的车内氛围灯、10.2英寸的全液晶仪表盘、中控大屏等等都是体现豪华质感的配置。

而在顶配车型上，你甚至还能获得连新款Q7上都没有的“麂皮”覆盖车顶，在这个价位中能得到如此“奢华”享受，实属难得。

壹哥点评：上海大众已经在途观和途观L上尝到了SUV市场的甜头，那么更高级别的途昂X为何不能继续挑战呢。

途昂X是上海大众顺应SUV风潮的一次尝试，它的到来不仅是把大七座的途昂去掉两个座椅，打上旗舰、运动、豪华的烙印。更让SUV市场中又多了一个强有力的对手。

飞驰人生，精品出场——全新一代Polo Plus

在第二款新车试驾之初的路途中，壹哥遭遇了沈阳早高峰的堵车，车上还坐着3名成年男子，并且后备箱还堆满了行李。但即使在这种情况下，到达目的地之后Polo Plus的油耗显示也只有7.8L/100km。

除了油耗表现之外，真正让壹哥对它产生好感的其实是在拥堵市区的工况下出人意料的平顺性。

在低速行驶下1挡和2挡之间的切换十分顺滑，而发动机则是偏向于柔和的设定，轻踩油门时车身会立刻做出反应，这得归功于Polo Plus 6AT变速箱的良好匹配。

中高速路况下，代号为EA211的1.5L自然吸气发动机动力表现中规中矩。最大马力113匹，最大扭矩145牛米的参数意味着，它的绝对动力输出不是同级别最佳，不过它会在调校上努力满足你对动力的需求，因此，无论是在上坡还是超车时，Polo Plus不会显得那么吃力。

当你急需动力输出的时候，转速表的攀升也非常积极，从2档开始之后的每一档都能到6000转左右才进行升挡，变速箱时刻保持亢奋的状态。

温柔驾驶时，速度在60km/h下就能够升到最高的第6档，此时，倘若你将油门深踩，它也能够立刻连将3挡拉高转速，整个过程干脆利索。

除了机械素质的提升之外，Polo Plus在车身尺寸和工艺上也有很大的升级。

例如，新车轴距加长了94mm，长度增加了83mm、宽度增加了58mm。这让它一下子就从A0级跃至A级车。在实际乘坐体验上，无论是前排还是后排，都能非常舒服得坐下一名成年人，虽然谈不上十分宽敞，但相比老款肯定是有了明显的提升。

第二个升级之处是配置。Polo Plus身上搭载了诸多同级别小型合资车首次搭载的配置，例如主动刹车，Beats音响，自动大灯，自动雨刷等等都出现在了它的身上。

可以看出，Polo Plus不仅不想令自己在配置上失位，更想再次定义这个级别精品小车该有的样子。

壹哥点评：从国内上市的第一款Polo开始，激光焊接、空腔注蜡等罕见技术就加持在了它的身上。第二次换代的时候，Polo则是同级别首款搭载涡轮增压和双离合的车型。

到了眼前的这一代，Polo Plus依旧在引领。只不过这次它试图通过全面升级的安全配置，以及出色的驾乘品质在这个级别中站稳脚跟。