“什么样的SUV适合家庭使用还兼顾旅行？我想，它应该空间够大，配置实用，动力不弱，同时具有一定的舒适性，关键是对于普通家庭来说售价不能太高。”

不同阶段，我们对车有着不同的理解和需求。

以本人来说，大学时期的Dream Car是能单纯带来乐趣的“小钢炮”，WRX STI，Golf R随便哪一台都行；毕业进入社会，则需要一台经济实惠、能够代步的小车，满足我个人日常的出行；结婚有了自己的家庭便想拥有一台全能的“保姆”车，兼顾家人和出游使用。

说起保姆车，可能大多数人会想到MPV，但现在大部分7座SUV也能够满足家庭的基本出行需求，比如我们经常挂在嘴边的汉兰达，或是为了迎合市场需求最新推出的产品——捷途X90。

X90在今年1月上市，指导价7.99-14.19万元，打开配置表会发现，这款车根据动力配置，座位数以及排放标准的不同，竟有38款之多。只不过，壹哥试驾的这台搭载“1.6T+7DCT”并满足国Ⅵ排放标准的X90还未推向市场。

#大，确实能带来好处#

先说一个数据，X90的长/宽/高分别为4840/1925/1745mm，轴距2850mm，这是一个标准的中型SUV身材。如果你还是没有概念的话，可以查阅汉兰达的车身数据并拿来做对比，最终会发现：捷途X90的车长虽然与汉兰达相差无几，但高度要比汉兰达高25mm，而轴距则多出了60mm。

｢大｣确实能带来一些好处。首先从感官上来讲，由于车身尺寸的缘故，你能看到更大的多横幅中网，20英寸的双色轮毂，这些设计都让X90看上去更有气势。此外，这其中还融入了矩阵式LED日行灯，双边两出的排气口，以及车尾“JETOUR”的英文LOGO等设计元素，提升了档次感。

从车辆的内部来说，｢大｣可以获得更多的乘坐和储物空间，这也使得X90有5/6/7座三种座椅布局。

以我本次试驾的6座版来说，由于使用2+2+2的座椅布局形式，第三排乘客进出再也不会像传统7座版那般狼狈。

其次，第二排座椅可以完全独立，包裹性以及舒适性都有很好的表现。如果第三排座椅没有乘客，二排座椅还可以向后移动，从而拥有奔驰S级一样的半躺式舒适坐姿。

说到第三排，X90的后排座椅座垫位置较低，但材质柔软。身高177cm的壹哥也可拥有1指的腿部空间，头部空间则完全不必担心。

为了检验第三排座椅的可用性，试驾回程的途中壹哥特意在后排坐了一个多小时，除了腿部稍微有些蜷缩以外，其它没有不适的感觉。

X90全车共有28处的储物空间，就算是第三排乘客，也有地方放置手机，水瓶或者钱包类的物品。若第三排座椅放倒，你还能获得一个容积可观的后备厢空间，继续把第二排座椅放倒，行李厢容积甚至可以达到1980L，应急搬点大件物品完全不成问题。

车身尺寸大能够带来那么多的好处，那弊端有没有呢？有人会说在行驶中存在盲区，其实这点完全不必担心，因为X90配备有全景影像系统。实际上，对于一辆中型SUV来说，最大的顾虑可能就是在拥挤的城市中找到一个合适的停车位了。

#块头大，价格便宜，那配置怎样？#

壹哥体验的车型是“1.6T+7DCT”国Ⅵ顶配版，这款车型虽未上市，但预计与目前在售的14.19万元的1.6T DCT尊享型国V版（顶配）的价格不会有明显差别。

相信不少人都会对一款顶配不到15万的售价（预计）的中型SUV在配置层面上产生不厚道的质疑，壹哥也不例外。因此，先给大家梳理一下这款车型的主要配置就变的尤为重要。

捷途X90拥有定速巡航、自动驻车、感应后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、车联网、自动头灯、外后视镜自动折叠、流媒体后视镜、手机无线充电，以及能够远程控制车辆和查看车辆信息的手机App等，而且比在售的顶配车型多了副驾驶座椅电动调节及加热功能，所以完全没必要为配置所担心。

除了配置丰富以外，坐进车内你还能感受到设计师的用心。

捷途X90的内饰使用了很多高光黑色面板以及类金属质感的银色饰条，对视觉以及档次的提升有很大帮助。值得一提的是，在正对副驾的面板中，还镶嵌有会发光的“物语星空”图案，在夜晚有不错的点缀作用。

不过，它也存在欠缺或不足的地方，比如：无线充电的手机槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手机不能完全放入，而且底部没有橡胶防滑层，长时间使用会对高光材质的面板产生明显划痕。

其次，12.3英寸的全液晶仪表盘虽然显示效果出彩，但三种主题只是对颜色进行切换，仪表样式没有本质变化；最后，全景影像的功能足够丰富，但清晰度却很一般。

#0.1L的差别，不一样的感觉#

捷途X90有1.5T和1.6T两种排量的涡轮增压发动机，排量上虽然只有0.1L的差别，但发动机的动力参数却有着很大不同。

1.6T发动机最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，参数上比1.5T发动机高出了不少。从实际的表现来说也十分称职，即便在坐满4位成年男性的情况下起步依然非常轻松，没有拖沓的感觉。不过，在加速过程中，这台1.6T发动机会有些涡轮迟滞，当转速超过2000转/分时，才能感受到有充沛的动力输出。

壹哥试驾的这款车型使用的是7DCT双离合变速箱，如果正常驾驶的话，这台双离合变速箱拥有不错的平顺性，但换挡速度一般。这也许是要获得更好的平顺性，所以在换挡速度上做了一些牺牲，从而用降速保住了平顺。不过，这种调教风格也很好理解，因为对于捷途X90这种定位家庭市场的SUV，舒适性的优先级肯定最高很多。

由于试装车的缘故，这台X90在高速中能够听见明显的胎噪以及加速时发动机的噪音，所以此时的感受不能代表量产版。

根据官方给出的数据，X90在怠速状态下车内的噪音为36db，100km/h为62db，从数据上来看还是可以的。

在转向上X90的手感可以用轻盈两字来概括，就算女性朋友驾驶也依然感觉非常轻松。只是方向盘初段虚位较大，指向性表现一般。

X90的前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式结构，整体的调教前段偏硬，后段较为舒适。以至于当通过一些破碎路面或者减速带时，悬架过滤的并不彻底，好在座垫比较舒适，用一句话来形容就是“悬架不软，座垫来凑”。但如果遇到一些较大坑洼路面时，在悬架得以一定的压缩之后，还是具有很好的舒适性。

#写在最后#

试驾之前壹哥有个疑惑，就是在车市低迷的情况下，捷途今年1-7月累计销量超过6万辆，这对于一个年轻的汽车品牌来说，是如何取得这样不错的成绩呢？但试驾过后，心里已经有了答案。

捷途产品有一个很大的杀手锏，那就是“性价比”。对于一款面向家庭旅行定位的捷途X90来说，不到15万元的价格给了你宽敞的乘坐空间，丰富的配置，不差的动力，这些都是家庭生活旅行中不可缺少的需求。如果担心品质，捷途X90还推出了“10年或20万公里”的质保服务。

所以说，捷途车型的定位明确，同时还消除了消费者买车时遇到的顾虑，若想入手一辆性价比高的中型SUV，X90确实是一个好选择。