上一篇文章里，驾驶十代雅阁超过20000km的老司机为我们聊了自己为什么会选择本田雅阁（传送门），同时也留下了一个疑问： 为什么在 2018 年秋季的那个时间点上选择了汽油版雅阁，而不是相对更省油的混动雅阁呢？
我们这就开始今天的故事。
首先，我要向各位交代一个观点：在当下2019年的混动家用车市场中，同一车型中，混动版本的指导价格已经和汽油版本的差距缩小到很少了，而不是前几年混动车型刚进入中国市场时那样，同一车型中混动版本要比汽油版本贵出近乎一个级别的差距，这无疑是令当时很多想尝鲜“混动”的消费者望而却步的原因。
但如今，行情早已大变。放眼当下，主力合资品牌的混动车型已经不是“遥不可及”的时代了，混动门槛变低，价格差距也在缩小，混动技术日趋成熟。
咱们再回到第十代雅阁身上，我在上文强调了自己购买雅阁的时间——2018年秋季。要知道，很多比较“强势”的车型，在上市之初不太会有大幅度的优惠，甚至还会出现加价提车的情况。
第十代雅阁的上市时间是2018年4月中旬，所以在大概半年之后，也就是2018年的秋季我购买的时间，汽油版雅阁全系已经有了1.5万元左右的现金优惠（北京地区）。与此同时，混动版雅阁由于刚刚上市，所以一分钱的优惠都没有，另外，一些配置车型的提车周期要拉长到1个月甚至更久。
在我购买雅阁时，相对同配置车型混动版雅阁实际提车价格是要比汽油版本贵出近乎4万元的。
所以我要从两个很重要的方面去考虑，首先是面对混动版雅阁相对更低的油耗，我能不能把多出的4万元购车费用省回来？其次，就是在除去油耗之外，混动版雅阁和汽油版雅阁还有哪些其他区别？
我们先说第一方面——油耗。大家可以跟着我算一笔账，当时我预计的使用年限和里程是5年10万公里，汽油版雅阁行驶10万公里的平均油耗大致约为百公里8升，混动版雅阁行驶10万公里的平均油耗约为百公里5升。
在10万公里的里程内，它们大概的平均油耗差距约为百公里3升，按照当下汽油均价7元/升来算，混动版雅阁跑到10万公里后能省出的油钱大概是21000元。也就是说，以我的实际用车情况来看，混动雅阁在5年/10万公里范围内能为我节省大约21000元的油费。
而在实际用车过程中，混动版雅阁更适合在市区或多为拥堵路段的条件下使用，譬如在市区内跑网约车的车主就更适合用混动雅阁，更低的平均时速以及相对拥堵的路况都足以令其大展身手。而汽油版雅阁更适用于高速或拥堵路段占比很小的情况下使用。
综合考量我的实际用车情况（差不多每周要跑150公里左右的高速路段，日常通勤路线大部分是城市快速路，并且堵车的路段所占比例很小，再加上我家住在市郊，日常路况相比较市区会更通畅一些），在绝大部分都是非拥堵路段的情况下，汽油版雅阁显然更适我。
下面我们来说第二方面：两款不同动力形式的车有什么其他区别。
混动版雅阁的特点：
1、在走走停停或中低速情况下，混动版雅阁相比汽油版有着更灵敏的油门响应，这点也是两款车型在驾驶感受上最为明显的区别之一。
2、上一代混动版本电池占据了不少后备箱容积，而这一代混动版雅阁的电池被放置在了后排座椅的下方，因此后备箱的容积和规整度与汽油版雅阁相差无几。
3、混动版雅阁在某些沥青路面上的轮胎噪音要大于汽油版雅阁。
汽油版雅阁的特点则是在中高速的时候，持续加速能力要比混动雅阁更为出色。
综上所述，虽然混动版雅阁能通过更低的油耗来帮我省回一半的购车差价，但除此之外并无他用。提车价格更低，更适合跑高速的汽油版雅阁显然更加符合我的实际用车情况。
-总结-
最后想和大家说的是，这篇文章并不是单纯的拿不同动力形式的雅阁去做比较，大家也不用全都按照我的方式去算账。主要是希望通过这一理念告诫大家，在选车时还需客观、理性，结合自身用车情况的方式去选购更适合自己的那款车，要做到在买车这件事上不让自己后悔。
-THE END-
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