东本“域家族”分工细化：思域用来耍帅，享域负责持家？

汽车市场下行，加之自主品牌向上，导致合资品牌开始“自求多福”，即便是大众也不得已玩起了第三品牌的套路。作为亟待在轿车市场上赶超大众的本田来讲，将“双车战略”发扬光大是其扩大市场份额的捷径。

凭借凌派的推出，广汽本田时常成为紧凑级轿车月销过万成员中的常客。而始终与机械性能较劲的“理工男”东风本田终于纳过闷来，在推出雅阁的兄弟车型INSPIRE之后，继续主攻家轿市场。眼下，凌派的兄弟车型享域已箭在弦上，即将在4月上市。

在上市前夕的试驾会上，东风本田特意强调了享域的用户画像，在“得90后得天下”的汽车市场中，享域将目标瞄准了更为聚焦的85后已婚人士。那么，开始在家轿市场发力的东风本田，该如何用享域征服这群顾家的靠谱青年；在第十代思域走火之后，享域又将如何与之形成合力，扩大“域家族”的市场份额？享域在珠海的试驾会上给出了答案。

在外界看来，第十代思域的成功并不容易复制。因为在主流车企中，大家宁可采用大众的套娃脸，在设计上中规中矩，也不愿铤而走险，试水性能车市场。

比如同样顶着高颜值和高性能光环的阿特兹月销量已经跌至一千多辆。所以，单靠思域通吃A级车市场的东风本田，急需一款更适合普罗大众的车型与之形成合力。这个重任落到了享域的肩上。

从外观上来看，享域继承了思域的棱角分明的设计语言，全新三横幅式进气格栅、鲨鱼鳍天线和双色铝合金轮毂均出现了享域上，运动气息贯穿始终。

但在流畅的线条下，享域更崇尚实用主义，特别是在空间上，凭借4756mm的车长、1804mm的车宽和2730mm的轴距，享域的空间表现要远优于卡罗拉和轩逸等竞品，2730mm的轴距甚至迈入了B级车的门槛。

超乎A级车的车身尺寸，加之本田MM空间设计理念的优化，享域拥有媲美B级车的宽裕乘坐空间，让其与凌派一同成为超级奶爸或者经济适用男购车的优先选择。但从享域的定位来看，它将承接哥瑞与思域1.5T车型之间的市场空间，新车售价参考凌派的话，应该在9-14万元之间。

明眼人会发现，享域与思域1.0T车型上会有部分重叠。如何让两者形成错位竞争，而不是相互消耗，东风本田在“域家族”的分工上似乎有着明确的定位。为了避免误伤思域1.0T车型，享域在动力调校上更为温和，但在空间利用率上做到了极致。

大家对享域搭载的180Turbo发动机并不陌生，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，这个数据与凌派保持一致，但调校上不如思域激进，特别是在econ模式下，油门响应和动力输出更符合家庭用车的定位。

享域发动机的机械参数依然保持着本田的高效，但从去年上市的中型轿车INSPIRE上，外界能够洞察到东本在内饰和配置上的变化，整体风格开始向德系靠拢。

具体到配置方面，享域全系标配胎压监测、自动驻车、上坡辅助、车内PM2.5过滤等32项配置。除了手动舒适版用来拉低售价之外，CVT乐享版和顶配车型CVT耀享版的配置十分丰富，尤其是顶配车型CVT耀享版，配备了8英寸中控显示屏、彩色行车电脑显示屏、7英寸液晶仪表、后排小桌板、自动空调等配置，足够满足日常家用。

东风本田将思域与享域两兄弟形容为一动一静、一张一弛，这也意味着“域家族”的分工开始细化：“秒天秒地”的第十代思域定位追求性能的年轻市场，而空间更大的享域则是85后暖男的专属。

空间上降维打击的享域，在市场表现能否赶超思域，还将取决其最终售价。但在竞争激烈的A级车市场，全面布防的“域家族”可谓战斗力十足。