3月底的北京老树已发新芽，让城市的街道绿意盎然。谈到绿色，不禁让人想到所代表的清新、环保、安全、舒适、生机等词语，而这也与本次的试驾活动密切相关，去试驾一台变“绿”了的保时捷：Cayenne E-Hybrid。

在当前新能源汽车的浪潮下，“以性能为导向”的保时捷自然不会缺席。

继2010年保时捷Cayenne首次推出混合动力车型后，2018年底保时捷推出全新Cayenne E-Hybrid，继续践行其以性能为核心的混合动力策略。作为保时捷的当家车型，cayenne车型的意义不言而喻，而此次全新Cayenne E-Hybrid能否延续车型一贯特色的同时拥有更多”卖点”也对该车型具有重要意义。

点赞！一颗高效的混动“芯”

作为全新Cayenne家族的第一款插电式混合动力车型，全新Cayenne E-Hybrid在延续Cayenne全能体验的同时，还凭借源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，使综合性能的再提升。

但与海外版本不同是，中国市场上的Cayenne E-Hybrid并没有采用六缸发动机，而是一台熟悉的2.0T四缸发动机，输出功率为185kW（251PS ）的发动机与输出功率为100kW（136PS ）的电动机组成的驱动系统能够带来怎样的动力响应值得期待。

在现实的驾驶过程中，全新Cayenne E-Hybrid的混合动力系统仍带来不俗的动力响应。电动机自车辆起动便可介入工作，踩下加速踏板便可爆发600Nm的峰值扭矩，能给驾驶者带来推背感。当然，驾驶者也可根据自身车况选择纯电模式，具备足够的动力输出，但整体的驾驶感较为平顺。

相比前代车型，新款Cayenne E-Hybrid的电动机性能提高了43%以上，电池容量增加了约30%。插电式混合动力系统能让该车在5.6秒内从静止加速至100km/h，最高时速能够达到232km/h。在纯电动模式下，新款Cayenne E-Hybrid能够行驶51km，车速可达232km/h。

享受！核心灵魂是驾驶乐趣

通过标配的Sport Chrono组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择”E-Power”（电力驱动）、”Hybrid Auto”（混合动力自动）、”Sport”（运动），或者”SportPlus”（运动升级）模式。两种运动模式的表现也在预料之内，即便是”Sport Plus”（运动升级）也跟Cayenne其他车型并无太大差别，总体上动力输出恰到好处、随点随到。

启动车辆后，Cayenne E-Hybrid的默认启动模式为”E-Power”（电力驱动）模式，有限选择电动驾驶体验。而在行驶过程中，驾驶者通过转向系统在油门踏板上产生的压力点可促使车辆在电动机和内燃机驱动模式间切换。在此压力点之前，Cayenne E-Hybrid完全依靠电能形式。超过压力点之后，即可唤醒内燃机释放出全部驱动潜力。

在纯电动的”E-Power”（电力驱动）模式中，最大续航里程为51km。驾驶者不用为蓄电池的电量而担心，当电量低于”E-Power”（电力驱动）模式所需的最低点亮，它将自动切换至”Hybrid Auto”（混合动力自动）模式。

不过，相信不少驾驶者启动车辆后仍会选择”Hybrid Auto”（混合动力自动）为首选模式，这一模式能在市区和城际交通中以最高的效率行驶。但除了这样模式外，新款Cayenne E-Hybrid还有”E-Hold”(电力保持)和”E-Charge”（行车充电）两种模式选择，满足车辆特定需求的同时也给驾驶者更多样的选择。

动心！过目不忘的那一抹“小清新”

全新Cayenne E-Hybrid在外观设计上与普通Cayenne车型基本无差，展现了鲜明的保时捷基因。标配的LED主动大灯与四点式日间行车灯是典型的家族设计语言，LED主大灯还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），实现更灵活的光源控制。

突出的前翼子板、修长拱顶的发动机舱盖，以及更宽大的三段式进气口等进一步强化车身动感。而在全新Cayenne E-Hybrid上，仅见于Cayenne Turbo的自适应车顶扰流板也成为中国市场专属标配，令性能如虎添翼。

同时，作为Cayenne新能源车型，全新Cayenne E-Hybrid采用了诸多的青柠色的设计诠释了保时捷E-Hybrid的视觉风格。包括两侧前翼与尾门上的”e-hybrid”标志边缘、尾门上的车型名称、仪表组指针，以及制动卡钳，让全新Cayenne E-Hybrid在外观上多了一抹清新。

而在内饰方面，全新Cayenne E-Hybrid与普通燃油版也无太大区别，减少了实体按键采用触摸按键让给车辆充满浓郁的“科技风”。如果说与普通燃油版Cayenne的内饰方面的具体差别在哪，除了方向盘上的Sport Chrono组件外，全新Cayenne E-Hybrid还将青柠色元素还在标志性的五连表和中控台上的表细节上有所展现，似乎也在告诉驾驶者这是一台保时捷混动车型。

全新Cayenne E-Hybrid独立恒温空调成为标配，并新增停车空调远程控制系统这一选装配置。这两项功能均可在内燃机未启动的状态下，远程开启车内的暖风或冷风，并且通过选装相应配件可实现独立加热、按摩座椅、载物舱管理等功能。

体验总结：尝鲜用户更心动

短暂的接触后我对全新Cayenne E-Hybrid留下较为深刻的印象，虽然没有Cayenne3.0T车型带来的动力感，但无疑全新Cayenne E-Hybrid的用车场景更为丰富。

该车型动力方面基本可以做到随点随到，纯电行驶平顺、轻松，适合穿梭在城市间的日常行驶，并且车辆具有不错的乘坐空间，驾驶之余舒适的乘坐环境也更讨消费者欢心。

总体来说，全新Cayenne E-Hybrid的潜在用户基本上是定位在Cayenne的消费者，多样的驾驶模式势必会吸引部分用户“尝鲜”。