大力发展SUV车型？大众汽车计划减少MPV数量

作者：天天汽车

来自沃尔夫斯堡的消息称，大众汽车目前正在考虑减少一种MPV车型，以便降低研发成本和销售支出，更具目前市场状况来看，众多客户已经把MPV车型排除在外，直接选择了Crossover或者SUV。

到目前为止，大众汽车已经放弃了甲壳虫、尚酷Coupe、辉腾以及EOS硬顶敞篷跑车，因为这些车型从来都不是赚钱的利器，相比MPV和SUV，后两种车型显然是过去一段时间的主力。

Sportsvan（嘉旅）

但现在情况也有所改变了。大众汽车财务负责人阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在最近的新闻发布会上曾说，大众汽车需要看看目前是否仍然有必要继续开发Sportsvan（嘉旅）、Touran（途安）和Sharan（夏朗）。

根据欧洲市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，在2019年前11个月，途安在欧洲的销量下滑了14%，销量降至69,814辆。而嘉旅的销量更差，下滑了26%，销量仅为40,215辆。夏朗本身的销量并不高，再加上英国市场有反弹，所以前11个月增长了1.7%，销量为20,854辆。

Touran（途安）

但是只要反观大众汽车目前在售的SUV车型，没有对比就没有伤害。T-Roc（探歌）和Tiguan（途观）是目前欧洲的热门SUV车型，其中T-Roc增长为46%，前11个月销量193,963辆；而Tiguan增长了2.2%，销量为245,056辆，相比MPV几乎是成倍的增长。

Tiguan Allspace（途观L）

取消MPV车型是大众汽车削减成本的一个最快途径，因为当下投放欧洲市场的T-Cross（途铠）也取得了预期成绩。另外，透过缩减30%的发动机变速箱组合，也降低了不少成本。根据阿诺·安特利茨的描述，到2020年，大众汽车希望将利润率提升到5%，而到2022年，则希望提升到6%或更高。

阿诺·安特利茨还表示，由于欧洲转向了WLTP世界轻型车测试规则，因此主机厂必须降低工程复杂性，提供更简单、高效的动力组合选择，另外高排放、不受欢迎的车型被砍掉也是理所当然的事了。

T-Roc敞篷版（探歌）

他还提供了一组数据有力证实取消MPV的策略——在欧洲市场上，大众汽车的SUV份额增加到了37%，而在美国则是42%——这意味着，大众汽车已是细分SUV市场的领导者了。

不出意外，下一代嘉旅首先会和我们Say Goodbye。