作者：伊帅
在CT5没有推出之前，凯迪拉克在轿车市场的明星车型当属ATS-L这款车，较大的市场优惠幅度、高性价比以及出色的动力表现成为了它的标签，同时也让它成为了BBA之外卖得最好的豪华品牌中型车。
但受制于竞品的换代以及自身产品力的问题，ATS-L的优势早已不如从前，而接过这一棒继续和竞品抗衡的任务就落在了CT5的肩上。
近日，凯迪拉克CT5正式上市，其共推出6款车型，售价为27.97-33.97万元。CT5的推出将与两个中型豪华车阵营展开竞争。一个是以宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L形成的第一阵营。在这个阵营中的三款车型已经征战市场多年，各自的销量也都相对稳定。
再有就是以英菲尼迪Q50L、捷豹XEL以及沃尔沃S60L等为主的第二阵营。在这个阵营中，其实CT5的优势是比较明显的，首先就是消费者对于凯迪拉克品牌的青睐，在CT5没有上市前，ATS-L凭借着极高的性价比抢占了它们不少的份额。
虽然全新捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的30周年限量版以及沃尔沃全新S60将会陆续上市，但这其中的作用能有多大确实还需要观察一段时间。
当然，相信大部分准备现在购买CT5的消费者都会选择与宝马3系比较一番，毕竟同为后驱，同强调操控属性以及外观同拥有那一抹蓝，让这二者不得不成为对手。
外观设计难分伯仲
其实从外观方面来说，凯迪拉克CT5与宝马3系是两种完全不同的设计风格。CT5采用的是凯迪拉克家族一贯“凶悍”的前脸设计，这要比造型内敛的3系更夺人眼球。值得一提的是，二者都采用了双外观的设计，偏时尚和偏运动的两种风格可以满足所有消费者的需求。
CT5的盾型中网尺寸很大，运动版内部采用了亮黑色的网格状设计，非运动版内部则为星瀑式设计。下方一条哑光银色的装饰条连接了两侧的LED闪电前大灯，但不同于旗下其它在售车型，它的日间行车灯采用了上下分段的设计。
它的下格栅运动版车型采用了三段式的设计，两侧硕大的进气口内部配以同中网相同的亮黑色网格状设计，让它的前脸看上去十分具有攻击性。而非运动版车型的下格栅则采用的是贯穿式设计，内部为多横幅的样式，精致感拿捏的很到位。
其实这一代的宝马3系在外观上相比于上一代车型来说造型更加激进，并且使用了更复杂的线条来勾勒，让它看上去多了几分层次感。“双肾”进气格栅尺寸加大，运动版车型内部采用了亮黑色的竖条状设计，非运动版则是镀铬的竖条状设计。但它和CT5一样，同样都带有主动进气格栅功能。
宝马3系运动版的下进气格栅同样为三段式的设计，硕大的进气口内部配以蜂窝状的样式看上去十分激进。而非运动版车型就必须吐槽一下了，下部的进气格栅设计的比较中庸，较小的进气口尺寸缺少了一份大气感。
车身侧面，两款车型都采用了凌厉的侧身线条，凸显了力量感和运动感。尤其是CT5溜背式的造型，配合19寸的大尺寸轮圈，看上去确实就像是一位暴力绅士。而宝马3系则是动感中带着一丝优雅，配合全系18寸的轮圈，看上去与车身同样相得益彰。
在车身尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。宝马3系的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。整体来看，CT5在车身尺寸上占有一定优势。
车尾部，两款车的层次感都比较强，营造出的运动氛围不相上下，并且使用了许多类似的设计。比如行李箱上都配备一个上翘的小鸭尾，尾灯组虽然都是类似于“L”型的设计，但CT5采用的是一个竖状结构，而宝马3系采用的是横躺的结构。
不过，宝马3系的尾灯设计确实要比老款车型好看太多。此外，两款车的排气管装饰罩都采用了矩形设计。
配置差异值得关注
在内饰方面，两款车的内饰风格同样是截然不同的。CT5给人的感觉就是运动感会更强一些，而宝马3系更多的是强调时尚和科技氛围。当然，二者在做工用料方面的表现毋庸置疑，大量软性材质的应用符合这个级别应有的表现。
CT5的中控台采用了大量的仿碳纤维面板来突出它的运动氛围，而宝马3系的中控台采用了银色饰板来装饰，同时12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控屏也为它带了不错的科技氛围。
在这一点上，CT5依然使用的是传统的指针式仪表，视觉效果不是那么强烈。值得一提是，两款车型都采用了电子换挡杆，同时大量的实体按键在开车操作时也更加方便。
在配置方面，CT5全系的基本配置还说得过去，但像并线辅助、车道偏离、自动泊车、自适应巡航这些智能安全配置都只在顶配车型上搭载，其它车型不可选装，在这一点上确实有点过于“寒酸”了。
而宝马3系在这方面的表现要好很多，其最低配车型就配备了前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、全液晶仪表以及感应雨刷等配置，还是比较大方的。
动力参数差异明显
当然，如果你是一个只在乎动力的人，那上面所说的这一切都可以完全忽略不计。毕竟两款车型在动力上的差异还是比较明显的。CT5搭载了一台带有可变缸技术的2.0T发动机，发动机最大功率为177kW，峰值扭矩为350Nm。
传动方面，与之匹配的是一台10挡手自一体变速器。此外，它在顶配车型中还搭载了MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、以及Brembo制动系统等同级少有的配置。
而宝马3系依旧搭载了我们熟悉的那台B48系列的2.0T发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为300Nm，传动方面与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。
但在即将开幕的广州车展上，宝马3系将会推出320以及330车型，320车型的发动机最大功率为115kW，而330车型发动机的最大功率可达190kW，已经超过了CT5的参数。不过可以想到的，330车型的售价势必要比CT5高出不少。
总结
其实无论是凯迪拉克CT5还是宝马3系，两款车型都是这个级别中关注度较高的车型。CT5的优势在于车身尺寸、动力以及价格。而宝马3系的优势在于配置、品牌以及它大量的用户基础。
不过，CT5想要在销量上赶超宝马3系还是有一定难度的，但如果从性价比方面来说确实是个不错的选择。
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