作者：王启鹏
在美国有一个令人大跌眼镜的数据。福特早些时候针对电动汽车消费采访了一些美国、欧洲和中国人，具体的问题是“电动汽车能做什么？”或者“会不会购买电动车”。
反馈的数据是，大约有67%的美国人和68%的欧洲人认为电动车不具备拖车能力，而80%的美国人认为由于极端天气，他们并不会购买电动汽车，甚至有42%的人认为电动汽车依然需要汽油来提供动力。
在世界共识开始偏向新能源时，美国人的用车思路受到国情或用车环境影响，这种扎根的观念，如同中国人买房一样，并非朝夕能撼动和改变。
但另一个事实，2018年美国新能源市场全年交付了36.08万辆车，同比增长81%，为近六年最大涨幅。其中纯电动汽车(BEV)市场份额占比最大，达到了66％，插电式混合动力车(PHEV)市场占比为34%。
这项研究似乎数据面前有些站不住脚。但实际上，特斯拉在美国新能源市场的份额超过了75%，与特斯拉对抗的，是来自全球的老牌汽车制造商。和中国这片土壤一样，经历传统与新势力的角逐。
传统汽车制造商站在燃油与新能源的交割处，洞察力和执行力看上去都弱一些，即便它们拥有随时动身的能力，但面对更有创新力的新兴企业，挑战也愈加明显。
美国传统车企心里是慌的，比如通用汽车在美国市场仅靠雪弗兰Bolt（纯电动）和Volt（增程式）发力，但市场份额也仅仅在7%。
雪弗兰Bolt纯电动
来到中国的通用，不仅继续面对特斯拉的威胁，还受到自主品牌、新势力的围攻。在新能源方面“保守”的美国人，仿佛正处于一个艰难时刻。
通用入华，情况会有改善吗
早在2017年，通用汽车就宣布要在2020年前在华推出10款新能源车，到2023年推出20款，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在中国将近全部车型都将实现电动化。
在中国市场，通用汽车已经陆续投放五款节能及新能源汽车产品，包括三款纯电动车宝骏E100、E200、别克VELITE 6（中文名微蓝），一款增程型混合动力车型别克VELITE 5和一款插电的混合动力车型凯迪拉克CT6，但整体销量不算优异。
别克微蓝
前些天的雪弗兰品牌之夜上，雪弗兰亮相了另一台新车MENLO（畅巡），向目标再前进一步。
实际上，畅巡和别克微蓝是同一平台的产物，根据微蓝的定价，畅巡也将定于20万以内。在这台车上还有这些基础的信息点。
1、新车将会在明年的年初上市，在销售层面，会兼顾私人和企业用户两大市场。
2、智能化方面仍然是亮点，搭载最新一代MyLink+智联系统，提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。
3、车身长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。造型源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑，整体风格偏向跨界。
4、搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的电动机，最大功率为110kW（150PS），三元锂电池由上汽时代动力电池系统有限公司提供，NEDC续航达到了410km。
尽管通用充分考虑了中国市场的需求，比如雪弗兰并没有把海外的Bolt车型拿到国内，是认为中国对于更大空间的车型需求更茂盛，4米长度的Bolt显然不能满足胃口。
但从另外一个角度，相比于当下市场的诸多产品，新车似乎并没有特别突出的优势。智能化方面，多数自主品牌都建立起了自己的特点，并且更加本土化的软件设定和中国消费者已然培养出了默契。
而401Km的续航里程，放在同级别产品中也处于中间水平。目前中国市场500公里左右续航的新能源车型已有数十款。当然在雪弗兰甚至通用看来，过多的续航并不能实现环保的目的。
关于续航里程的讨论，一部分新能源车主已经总结出了经验，即续航真的不必太多，对于城市的通勤，300公里足够，毕竟在特定的使用环境下，充电的配套是比较成熟的。只是站在实用性的角度，中国消费者可能还需要一些时间去接受。
畅巡的亮点在哪？在已公布的信息中，大家更愿意讨论它的造型设计。新车的设计思路来自雪弗兰FNR-X概念车，应该说极大程度的保留了各种元素。从视觉效果上有浓郁的低趴风格，对于现阶段新能源汽车而言，这可能是个吸引点。
很明显，别克微蓝和雪弗兰的畅巡，是通用汽车在华布局新能源战略的重要节点，只是对“电”不太感冒的传统车企，在新时代的竞争中，要承受更多的压力。
当然说通用对“电”不感冒并不完全恰当，只是因为用车环境的不同，大家的理念不同罢了，但它毕竟是通用，曾经是全球第一大汽车集团，拥有丰厚的资源和资金优势。
通用汽车首席执行官玛丽-芭拉（Mary Barra）曾表示，预计未来5年内在开发和销售电动汽车方面的支出，将超过燃油汽车方面的支出。
比如通用汽车积极推动与LG化学共同成立新能源汽车动力电池合资公司、部署全新一代电子架构、研发新的专用于柔性电动汽车架构和电池系统，国内方面，上汽通用汽车动力电池系统发展中心已于2018年投入运营。
有人把通用集团比做“大象”，不动则已，动起来，可能很快就会把差距追赶回来，所以在全球的新能源进程中，畅巡需要成功似乎就显得不那么紧迫了，大家都需要一点时间。
本文来自转载至天天汽车，不代表58汽车立场，如若转载，请注明出处
