作者：王启鹏
马斯洛需求里提到，人在解决了基本需求之后就会开始寻找自我价值；当汽车满足了基础功能需求后，人们也开始向其描绘更多的感情色彩。
至今在脑海里，都未有一台令脑细胞振奋且“完整”的改装电动车出现。
这是一个值得大家探讨的话题。
尽管电动车的发展并不比传统燃油车晚，但在国内的市场环境里，消费者也只是刚刚经历过了普及期而已。但令人惊奇的是，截至2019年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，新能源汽车保有量达344万辆，与去年同期相比，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
迅速崛起的新能源车市场，触碰到当今较成熟的消费群体，有些需求是被提上案来的。比如越来越多的消费者更加在意品质，在意驾驶感，度过新鲜期后努力寻找和以往燃油车的一些联系。
图 Porsche
从主机厂的反馈来看，现在的电动车也正在从基础续航问题，转向补充驾驶特性，补充智能层面的信息。
所以从这个角度入手，有些内容是能够参照燃油车发展路子来的，由此我们想到了许多，比如后市场的部分，新能源车的二手市场行情仍然不清晰，再比如电动车主的用车生活，是否会有一部分改装爱好群体，填补电动生活文化？接下来，我们的诸多选题内容会涉猎其中。
今天想聊一聊电动车的改装现状。它会有“春天”吗？
电动车可以改的地方有什么
我们把话题从新能源车具象到电动车，从结构来说，它有着更纯粹的独立性。人们喜欢在最简单和最大众的东西上做加法，就好比GK5。
燃油车的改装方案大致向两个方向发展，一个是姿态，一个是竞技。事实上最早的改装都是从性能出发，当发动机变速器的程序被修改，整车的性能再次逼近极限时，车辆的外饰也要做相应的匹配，比如需要有更大尺寸和规格的轮胎满足抓地力，轮子的改动也会带来宽体的协调，同时刹车、车身刚性，悬架都要做出统一。
不过很多人发现自己不太需要过份的性能，单纯改变一个宽体就能够让车变的更漂亮，于是诞生了姿态改装。在这个范畴里，划分出美国和日本两个区域，以及数十种不同的改装风格。
电动车似乎很难改变性能，或者说现阶段没有必要。
第一，电机本身是恒定扭矩输出，所以车子起步时即峰值扭矩，动力输出较汽油车有天然的优势。目前20万以上的电动车，车企出厂设定的性能值就比较高，比如唐EV、特斯拉等，加速能力已然是一个较高的水准。
第二，如果真的想挖掘极限，就要瞄准三电系统，其中电池组是核心。不过电池组的电压通常在400-500V之间，属于高压作业，电池包出厂会有极专业的绝缘和密封要求，非专业人员鲜有能力进行改造，即便打开也很难再还原封装。电机同样处在密封的空间内，也是“娇贵”的存在。
第三，电控系统有一定的改装空间，不过涉及与电池和整车的精密配合，牵一发动全身。另外电动车常用的单速变速箱，可以把电机万转以上的转速降低到合理的区间，更改齿轮比可以改变汽车的加速状态。但这些，无疑都会打破出厂的平衡，更重要的是影响电池安全性。
所以电动车改装这件事到底还能不能做？
有没有叼炸天的改装案例
从民间的角度，改装电动车成了一件比燃油车更费神伤财的事情，这件事还是交给主机厂或有雄厚背景的改装厂去做比较好。
去年CAS改装车展，奇点汽车带去两台重度改装车 iS6 Pro竞速版，他们将Racing（竞赛）和Hellaflush（低趴改装）文化结合，采用气动悬架降低车身，做了宽体、大负值轮圈、全碳纤维前后包围空气套件及GT尾翼。并移植了来自加拉泰克的大功率电动机，前桥电机功率升级至150千瓦，而后桥电机的功率更是达到了260千瓦，最终最大功率达到了410千瓦（557马力），这个数据已经踏入到V8发动机的领域。
改装厂SS Customs联合特斯拉推出了一辆戎装版的特斯拉MODEL S，来庆祝一个11月11日的节日——老兵节(Veterans Day)，致敬为国家做出贡献的老兵们。
奥地利的电池生产商Kreisel Electric将施瓦辛格的一台奔驰G350改为电动驱动，换上80KWh电池组（重量约510kg）。最大马力490匹，极速183公里，百公里加速5.6 秒，续航里程300 公里。
如果只是改改样子就叫改装，并不会形成文化，日本和美国的玩儿车氛围，决定了文化的走向。比如很多风格和玩儿起源于日本，统称为JDM(Japanese Domestic Market)。而JDM中最值得强调的魅力就是Stance(姿态)，从Hellaflush到VIP，甚至是Bosozoku(暴走族)，每一种风格背后都是一群人的生活习性，以及用车方式的缩影。
以VIP举例。VIP改装风格最开始出现在日本的黑道，通常是为了引人注目而将一些中大型豪华房车外观改装的更夸张大胆，到如今一提起这样的改装方式就会和黑道联系在一起。
国内电动汽车的使用环境，目前存在着明显的两极分化，10多万的车主们和六七十万的特斯拉用户撑着市场的边缘，但似乎还未凝结成一股力量。而对于改装来说，其意义不仅在于自娱和交融，在某种程度上还反向推动着车企形成多元且深度的发展思路，对于整个汽车行业有推动作用。
所以电动车改装到底有春天吗？可能要过完这个夏天才有结果吧。
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