又一出行“国家队”T3出行进军网约车平台

作者：小魔

7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的“T3出行”在南京亮相，这个全新的网约车平台将通过合规运营、新的车联网技术架构等，解决移动出行领域基本痛点，为消费者提供安全、便捷、舒适的出行服务。

随着我国在城市化与数字化经济中的高速发展，近几年人们在出行方式上发生了很大改变。根据相关机构统计，去年我国国内移动出行的消费用户接近5亿人，而从2015年至2018年，国内汽车出行市场容量从660亿元暴增至3800亿元，年复合增长率达到近80%。到明年，移动出行及相关服务市场价值则有望达到5万亿元。

很显然出行市场在近几年的增长极为迅速，而滴滴作为出行行业的领先者早已占据了几乎垄断式的91%市场份额，但即便是“巨无霸”也没能吞没全部的市场，出行对车企乃至互联网公司的利益诱惑仍旧非常巨大，特别是在网约车这一块。于是继滴滴专车之后，又有越来越多打车平台如雨后春笋般陆续推出，比如神州专车、曹操出行、首汽约车、欧拉出行等等。

不过各种网约车的出现，也暴露出越来越多的使用问题，比如打车难、安全隐患、体验差、计费不合理等等。其根源在于撮合模式下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。于是，由一汽、东风、长安发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造并推出了一款全新的出行平台——T3出行，旨在解决以上这些用户痛点。

在T3出行CEO崔大勇看来，移动出行是一项民生工程。做好移动出行，就要尊重出行的民生属性，恪守公共服务准则。“移动出行，是生意，更是民意。”崔大勇表示，T3出行致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。

针对网约车使用过程中最根本的四个用户痛点，T3出行一一给出了有效性解决方案：

第一，针对打车难T3出行将采用合规实体运营，保障稳定运力供给。

第二，针对安全隐患，T3出行将从两方面解决，其一是专车司机都为线下招募，并经过严格的准入门槛（无犯罪、酒驾纪录等）和专业培训；其二在车辆上会配备V.D.R安全防护系统，该系统通过车联网打通人、车、路三要素，可对司机全时段安全管理，对车辆实时安全管理，并对行驶状况实时预警等，全方位保障出行安全，此外车内还设有按键报警装置，可以实现一键报警。

第三，在出行体验上T3出行将在车辆统一、司机合规、提供高品质服务等方面做到让用户更舒适更满意，同时车上还将配有WiFi、充电线、雨伞等便民配置。

第四，在消费者最关心的价格上，T3出行首先承诺做到高峰期间、特殊天气不溢价。另外，其车机定位精度小于1米，可以精准记录里程，做到让消费者不花冤枉钱，其定价会十分接近于快车的价格。

解决行业基本痛点，只是T3出行当前的阶段性目标，据崔大勇介绍，T3出行已经制定了三阶段发展战略：2019年-2021年，稳固发展网约车运营，年底前，T3出行将投放2万辆车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者，T3出行将基于丰富的出行场景和平台积累的大数据，整合汽车制造商和互联网巨头优势，打通产业链、联通价值链，推动无人驾驶发展、应用。

从用户需求痛点及未来产业发展方向入手，不得不说T3出行作为三大车企联合主导发起的出行平台，确实拥有不少优势加持。不过出行这块蛋糕虽然看上去味美，但想要真正吃到并不容易，毕竟出行行业的老大滴滴到目前仍未实现盈利，而T3出行也会面临同样的问题需要解决。

据悉，T3出行平台将从南京起步，在今年陆续接入重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，并计划在2020年覆盖绝大多数省会城市。就像崔大勇所说，“移动出行，没有上下半场之分，长跑才刚刚开始。”我们当然期待有“国家队”强大背景的T3能成为出行领域的常存者。同时，更希望T3出行能够做到它的承诺，真正解决用户痛点，给广大消费者带来更舒适、更安全、更实惠的网约车体验。