吉利汽车9月总销量超11万，完成年度目标70%

对于车企来说最火爆的月份就是“金九银十”，但是由于这几年的“车市寒冬”，整个汽车市场依旧延续了从去年7月份以来的下降态势。各大车企在旺季的表现仍然令人担忧，同时自主品牌的市场占有率也出现了较为明显的下滑。

10月14日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，9月份，我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，商用车产销同比呈现小幅增长，乘用车依然在下降，市场需求下滑态势没有明显改善。

不过，近日吉利汽车公布的2019年9月销量数据却显示：9月销量113,832辆，环比增长约12%，今年1-9月份，吉利汽车累计总销量达958,110辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，目前已完成全年136万辆销量目标的70%。

不得不说，吉利汽车蝉联中国品牌销冠王者地位，提振了车市寒冬下中国品牌向上的信心。

吉利SUV销量68483辆，占比60%

吉利轿车销量42687辆，占比38%

吉利新能源及电气化车型销量8765辆

SUV方面，“高性能运动SUV”星越9月销量达到了3,270辆，领跑溜背造型运动SUV市场。星越的增换购用户中，合资品牌占比高达45%。博越PRO的9月销量达到了21,378辆，环比增长17%。“中国钢炮”缤越9月销量11,116辆，目前累计销量已突破12万辆。

【星越】

数据显示，截止到2019年上半年，吉利汽车在8万元以上的售价区间里，产品销量占比超过71.3%，而这一走势在星越身上体现的最为明显，9月份星越的销量再创新高。首先，基于CMA架构打造以及沃尔沃技术加持的2.0TD发动机在技术上做到了领先同级，同时最大238马力，350牛米的扭矩让它的动力足够充沛，百公里6.3秒的加速时间也让星越成为了纯燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。入门即高配，20万的价格，30万的配置，40万的品质。

【博越PRO】

一句“你好，博越”，开启了国内SUV市场的智能互联时代。从2016年博越上市到2019年推出定义中国智能汽车标准的博越PRO，可以说博越这个名字一度成为中国汽车市场高精尖的代表作品。而2020款更是为消费者带来了新鲜感，并从新标准、智能化、国际化上针对消费痛点进行了深入的改造。比如博越PRO是首款搭载真车规级芯片E01的SUV，每秒运算百万亿次，能帮助车机系统实现更好、更快的人机交互。总之，更齐全精尖的配置、更好的性价比、更全面的设计营销使得博越在9月重返两万辆以上“俱乐部”。

【缤越】

从上市到累计突破10万辆，缤越只花了八个半月的时间，平均每个月的销量达到了1.1万台。其实如此傲人的成绩并不是所谓的价格战略的结果，而是在同级车型中保持过硬的产品力。其中，177匹的最大马力已经接近很多2.0T发动机，让缤越实现了7.71秒的实测零到百加速性能。除此之外，全速域的自适应巡航、车道保持、自动刹车以及由此形成的L2级自动驾驶功能也是大多数合资同级的竞品中所没有的。兼备软硬实力的缤越，凭借设计、安全以及三大件的性能成为名副其实的“小钢炮”。

轿车领域，全新帝豪9月销量15,911辆，持续保持中国品牌轿车销冠；远景9月销量6,708辆。作为吉利在A+级市场的“双子星”，缤瑞与帝豪GL在9月分别交出了5,890辆与5,189辆的成绩单。其中，博瑞家族9月销量1,277辆，持续引领中国品牌中高级车市场。

【帝豪】

在6、7万元左右价位的终端市场里，一款神车有着举足轻重的地位。帝豪8次问鼎中国轿车销售冠军，是中国轿车销量TOP10唯一自主车型，目前累计销量178万+；品质上，拥有“中国心”年度十佳发动机、中国品牌首款欧盟认证车等称号，并且10年7次升级成就行业领先。全新帝豪以更时尚外形和更高级的品质来应对不断变化的世界，可以说完全是中国品牌的轿车典范。

新能源及电气化车型方面，9月销量8765辆，今年1-9月累计销量78,738辆，同比增长83%，成为吉利销量的一大增长点。其中，“高端纯电品牌”几何的首款车型几何A 9月销量1,184辆，上市5个月累计销量7,571辆，逐渐成为众多消费者纯电出行的“A选项”。

【几何A】

几何A作为吉利新能源品牌旗下首款纯电车型，几何汽车目前势头良好。目前工况续航410公里车型交付量已超过5000辆。工况续航500公里的车型也已开始陆续交车，比预期的9月底交车提前了一个月，未来500公里版本的几何A也将占到几何汽车销量的40％。几何的到来，也是为了以更加完整的产品矩阵践行新能源战略，充分满足用户及未来市场的需求。

领克品牌9月总销量13,613辆，环比增长24%。其中，领克01、领克02、领克03分别取得了4,774辆、2,311辆与6,528辆的好成绩。今年1-9月，领克品牌总销量89,090 辆，目前品牌总销量已突破21万辆，达到215,516 辆，表明领克品牌和产品实力获得市场充分认可。

领克汽车自诞生起就秉持全球研发、全球制造的品牌理念，通过与沃尔沃汽车的平台共享、技术共享以及核心供应链共享，用全球最高质量标准打造高价值产品。犹记得，首款SUV车型领克01在上市后的短短几分钟之内就被抢光，上市首月更是取得了6012台的好成绩。随后，又紧跟推出领克02、领克03，并在2018年创造全系销量12万辆的好成绩。不得不说，领克已成为中国品牌的领军力量，在引领中国汽车文化发展的同时，持续印证领克不断进阶的技术硬实力与文化软实力。

车视君有话说： 吉利汽车9月销量的环比增长确实提振了中国自主品牌向上的信心，但是要注意的是，吉利销量的整体回暖并不是大环境的改善，而是自身在复杂的车市环境下，吉利始终坚定以技术和品质立品牌，保持战略定力，持续优化产品结构，推动渠道的健康发展。以及持续保持较强研发投入、新品不断发力的综合结果。

面对经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，吉利坚定不移地保持“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略发展方向，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以市占率论英雄，继续保持稳健的高质量发展步伐，注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，不断增强核心技术能力，做好了打持久战的准备。

2019年上半年，吉利企业的销售策略基本上都以“去库存”为重心，主动帮扶经销商去库存，而目前吉利的库存指数也是优于整个行业2.1的指数。除了在终端进行相应的调整之外，吉利汽车也不断的在调整产品的结构，将新产品份额做大，提高产品溢价、提升产品价值。

同样，伴随国六车型的供给和CMA架构产品的推出，吉利率先用技术开启了全系车型“国六B”的新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换。而在今年年底也将通过调整一系列的市场政策来拉动汽车消费的热情。

当前中国乃至全球汽车市场正经历周期性调整，而波动市场的职能是进行厂商洗牌，促使企业能力的跃升，继而推动市场向“高价值获利”的方向良性发展。吉利汽车的发展目标是进入全球汽车企业前十的阵营。为达成这一战略目标，吉利汽车正在进行新一轮的战略调整，以实现其品牌的持续向上、体系竞争力的持续提升。其中，加大研发、坚持创新发展，才能引领转型升级，保持充足竞争优势，做强中国汽车产业。

吉利控股公布了近十年全集团研发投入累计近1000亿元，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团基本一致。而截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。比如，在智能网联方面已申请100多件知识产权，主要涵盖自动驾驶、AI语音识别等。

“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标，我们必须保持战略定力，咬住青山不放松。我们将继续鼓励上下游产业链伙伴企业聚焦主业，做专做精主业，一道携手奋进，打造全产业链优势，推动全产业链竞争力的全面提升。”李书福表示。