/ 敦煌
2000多年前，霍去病引兵六万马踏匈奴，同年汉武帝设武威、张掖、酒泉、敦煌河西四郡。随后，西汉张骞出使西域，开辟了一条长安通向罗马的大道，这就是丝绸之路。历经如此漫长的岁月，无数的种族、宗教、人群踏过这条路，形成绝无仅有的史诗。而敦煌，就是这史诗中最璀璨的明珠。
这座饱经汉风唐雨洗礼的古丝绸之路重镇，见证了东西经济文化交流最繁盛的时代，也经历了漫长的沉寂与等待。千年莫高、鸣沙月牙、阳关旧事……跨越千年，历史文化、大漠风景与现代文明在这里碰撞，这里就是一个传奇。
也正是如此，敦煌对于我来说，不仅仅是一个地名这么简单。这次的出发，我一直处于较为亢奋的状态，一方面是因为即将亲眼见证敦煌的辉煌，另一方面也是因为能够在大漠和隔壁上好好感受2020款“山猫”帕杰罗的狂野。
当飞机盘旋在敦煌上空的时候，就能看见底下茫茫的大漠。一半戈壁，一半沙漠，时间在这里似乎是静止的，在壮阔和荒凉并存的世界里，似乎只要你闭上眼睛就能听见商队驼铃在古道上飘过。
简单的休整之后，我们的第一站是鸣沙山月牙泉。鸣沙山东起莫高窟，西至党河口，东西绵延40公里，南北宽约20公里，主峰海拔1715米。鸣沙山是丝绸之路上神奇又充满魅力的旅游景点之一，沙漠、清泉、骆驼、绿洲。爬山沙丘，面前是一望无际的沙漠，山形环弯，错落有致，山脊挺括，宛如刀刃，阳光下一道道沙脊呈波纹状，明暗相间，层次分明。远处的月牙泉在阳光下闪着金色的光，黄色的沙山，绿色的清泉，形成鲜明的对比。
走在松软的沙漠中，脚下沙沙作响，这种感受十分奇妙。最让人期待的是，可以坐着骆驼走进沙漠，这也是我第一次坐上骆驼。坐在骆驼身上，随着骆驼的走动有节奏的摇晃，抬眼向前看去，眼前是一望无际的黄。丝绸之路已被隐藏于万里黄沙之下，但敦煌的文明却慢慢重燃。
晚餐过后，我们前往《又见敦煌》剧场。这场大型实景演出借助罕见超大型联动舞台机械装置、3D影像装置、移动巨幕装置等特技效果，使观众与莫高窟壁画中的历史人物“对话”，感受历史变迁。
索靖、张骞、栗特族女子，这些在大漠之上、丝绸之路上行走的人，透过时光，一步步走到你的面前。这种震撼没有任何言语可以形容，我起了一身的鸡皮疙瘩。
第二天的主要行程是莫高窟和沙漠徒步露营。对于此次的行程，我最期待的大概就是莫高窟了。莫高窟始于公元366年，是中国石窟中开凿时间最久，洞窟数量最多，艺术造诣最高的杰作，集建筑、彩塑、绘画于一体，被称为“石窟中的石窟”。
只有亲眼看见，你才能感受到朝代变迁在这里留下的痕迹。有人说莫高窟的价值在于这是一场延续千年的全民运动，真的十分贴切，从汉代、北魏、北周到隋唐、五代、宋元，王宫贵族、书生商贾甚至平民都参与其中。这里有雍容富贵的唐代大佛，有木然中庸的宋清雕塑，有描绘盛唐之景的壁画，也有华丽跳脱的少数民族华章。
时代的繁华和残酷在这里尽显，历史变迁、民族消亡，曾经的华丽在这里逐渐沉寂，然后在千百年之后又以历经风霜的面容再次站在你的面前，这种震撼和感动会一点点在心中累计，然后不断激荡。
下午的行程主要是前往沙漠露营地，我们将驾车到沙漠边缘，然后徒步到露营地。通往沙漠的道路比较崎岖，不仅铺满石砾，部分路段还会有坑坑洼洼，甚至要横跨小溪流，这将十分考验2020款帕杰罗的越野功能。
碎石路对于车辆的底盘要求较高，特别是越野车。2020款帕杰罗采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，为了加强越野实力，还采用双横臂式独立前悬挂与多连杆式后悬挂，并配备了稳定杆，在提升越野性能和舒适性的同时，进一步提升了车辆的公路性能。即使是在戈壁滩上飞驰，帕杰罗也没有出现车身摆动幅度过大和松散的感觉，面对沙滩、坑洼路况，脱困也很容易。
在去往沙漠的路上，有几条宽约4米的溪流，溪水深度目测最浅也有50厘米，我一度十分担心帕杰罗是否能够通过。但是事实证明，帕杰罗完全没有问题。2020款帕杰罗拥有235mm的最小离地间隙、1900mm的车高和700mm的涉水高度，不仅能够轻松穿越坑洼路面、泥泞山路，就算是一般的溪流也能完美穿越。
到达沙漠边缘后，有一处沙丘，这里是我们今天活动的重点，我们将冲击沙粱。玩“软”沙子，需要的是“硬”实力。对于爬坡、软沙路面这样的状况，2020款帕杰罗显得游刃有余。2020款帕杰罗搭载的是3.0L V6自吸发动机，与之匹配的是独有的INVECS-II 5速自动变速器，再加上SOHC（单顶置凸轮轴）技术，能在低转速下输出高扭矩的强力，并借此翻坡脱坑。
爬坡的过程中，能够清晰的感受到动力在低转速时十分绵密地传输到车轮上，而不会像涡轮发动机一样在不同的转速扭矩差异巨大，绵密而源源不断的动力传输对于爬坡来说十分重要。当然，最重要的是2020款帕杰罗采用了SS4-II超选四驱系统，该四驱系统提供2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（低速四驱）、4LLC（低速四驱+中央锁止）四个挡位。超选四轮驱动系统能够适用于所有的路面状况，前、后轮的驱动力可以根据行驶路况，在33：67到50：50之间自动调节扭矩分配比例，用以应对各种复杂、艰难的路面。
遇到松软的沙地时，切换到4LLc模式，扭矩会瞬间放大1.9倍，后差速器锁止机构通过提供必需的牵引力和操纵，能有效防止失去抓地力的车轮空转，帮助车辆从容脱困。除此之外，2020款帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角，加上HSA上坡启动辅助系统，在爬坡过程中，除了看起来比较吓人，其他的都十分顺利。得益于此，我们驾驶着帕杰罗爬上沙丘，然后沿着沙丘从下而上冲沙梁，在沙峰沙谷间滑行，过程极度刺激也十分享受，这种过山车般的越野感受，只有亲身感受才能懂得其中的奇妙。
简单休整之后，我们要徒步走到沙漠营地。敦煌附近有着成片成片的沙漠，是徒步者的天堂。在沙漠中行走，视野十分广阔，人与广阔的沙漠相比十分的渺小。我感觉自己就像是回到了古代的丝绸之路，牵一头骆驼，向着梦想的远方行走。如果不是亲身经历和感受，你永远不能感受到沙漠的广袤和冷酷，安静时的柔美连绵，狂躁时的黄沙漫天，脚在地狱，眼在天堂。
晚上8点，这里还大亮着，举办方已经燃起篝火。坐在篝火旁，与同伴说着沿途的趣事，与当地人一起载歌载舞，身后是绵延的沙漠，甚是快哉。这是我第一次徒步沙漠，也是我第一次露宿沙漠。不能洗澡，满身沙子，晚上躺在帐篷内，听着外面的狂风呼啸，突然想起两句诗：夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来！
一早醒来发现满面沙子，这种奇特的体验也只有在沙漠才会有了。简单的洗漱之后，我们要踏上第三天的旅程。第三天的行程是一个重点，我们将穿越戈壁、穿越草原、翻越当金山，在敦德冰川逗留，最后返程，途径昆仑山脉、祁连山脉、德令哈、阿克塞。
从敦煌出发前往敦德冰川，要翻越当金山。当金山位于祁连山与阿尔金山的结合部位，层峦叠嶂，山势陡峻，植被稀疏，纵横沟谷切割剧烈。在能看见当金山后，沿途的风景也开始变化，沙漠、戈壁，变成草甸，然后是群山，白云、蓝天与荒漠不停的变化组合。一路上，基本上都是碎石路或者草甸。
这样的路况对车辆的考察是全方位的，动力输出是否平顺，底盘响应是否敏捷，轮胎抓地力、制动系统有无衰减等等。但就实际的驾驶情况来看，3.0L V6发动机保证了稳定有力地输出动力，超选四轮驱动系统保证了车辆动态操控响应敏捷，抓地力强大，2020款帕杰罗的表现可圈可点。
路途较远，加上不断升高的海拔，同行的小伙伴都感到有些疲倦，这个时候最重要的是乘车的舒适性。很多人都会觉得越野车不会太舒适，但是2020款帕杰罗却让人很惊喜。帕杰罗的座椅设计十分符合人体工学，整体采用纤维增强皮革，能够给身体带来足够的支撑性和包裹性，同时座椅的靠背处使用了打孔透气的设计，让舒适感进一步升级。再加上优秀的底盘调教和NVH设计，即使是坑洼路段，也能保证舒适的车内环境。
通过盘旋的山路，越过海拔3800米的当金山口，视线豁然开阔，一条望不到头的路笔直指向盆地中央。仍旧荒无人烟，但是多了几分壮阔，非常像是美国电影里的西部荒漠。到达敦德冰川已经是下午，虽然有些疲倦，但是能看见这样的冰川风景，同伴们都显得有些兴奋。位于哈尔腾河源头的敦德冰川被当地人称之为土尔根达坂，面积57.07平方千米，是西北地区最大的平顶冰川，也是祁连山区最大的冰川。置身其中，冰晶世界，山峦素裹，景物玉琢，千姿百态，新、奇、旷、秀的冰雪景观，让人除了感叹别无其他。
返程途中，我才静下心来仔细观察了2020款帕杰罗的内饰。一直沉浸在沙漠和戈壁的壮阔之中，却忽略了这个陪伴几天的伙伴，我觉得有些内疚。2020款帕杰罗内饰增加了山猫主题的装饰，中控台同样采用了仿山猫斑纹条纹。
但是让人惊喜的是，2020款帕杰罗支持无线充电，这对于长途自驾的小伙伴们来说十分友好。除此之外，9英寸触摸大屏搭载了 AI IN CAR车联系统，融合了导航、多媒体、蓝牙电话等功能。
实际体验下来，整套系统操作体验接近手机和平板电脑，智能语音可实现电话、导航、生活查询等22项交互控制，实用性满分。
同时在安全方面，2020款帕杰罗应用了三菱开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体，还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统、电子防盗锁止系统等，能够为为驾乘者带来全方位的安全防护。
当车辆慢慢驶入酒店停车场，我突然意识到这次旅程的结束。被称作为山猫的三菱帕杰罗，一直都是越野圈中神话般的存在。只有实地实际地去驾驶这辆车，你才能发现它的轻盈和灵巧，它的速度和稳重。有人说三菱帕杰罗对驱动技术是个偏执狂，也有人说三菱帕杰罗对越野有一种近乎虔诚的尊重。但不管怎样，这样的坚持成就了现在的帕杰罗，也成就了无数人内心最狂野的越野梦。
这次的旅程，如果不是有“山猫”帕杰罗的陪伴，可能不会如此畅快淋漓。当你身处荒野，眼前是无边的沙漠，身后是始终陪伴的帕杰罗，这份安全感才是你追寻自由的支撑。这可能也正是帕杰罗想带给消费者的。
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